R100CS, hinterer Kotflügel und BT45

[Blue QQ]

Wüdo verkauft die breiteren Kotflügel. Da passt der 120/90 gut rein.

Manfred

[o.technikus]

Erster Antwort Versuch hat wohl nicht geklappt.....

danke...habe ich auch gefunden, leider ohne Preise.

Alternativ ist ein alter GfK Kotflügel auch schnell aufgeschnitten und verbreitert...etwas Zeit, Geduld und Epoxy mit Glasseide...

Mein BT45 ist 119mm breit. Vor Jahren hatte ich bei einer /7 mit einem 120'iger keine Probleme. Mein Rad steht allerdings auch nicht mittig im Rahmen, sondern leicht links versetzt.

Nach der Langloch Aktion passt es, aber mehr Luft wäre besser.

Gruß
Volker

[Blue QQ]

Alternativ ist ein alter GfK Kotflügel auch schnell aufgeschnitten und verbreitert...etwas Zeit, Geduld und Epoxy mit Glasseide...

Das wird nicht klappen. Im Forum gibt es mehere Beiträge aus denen hervorgeht das die Kotflügel wieder auseianderfallen.

Manfred

[Gullwing]

Mein Schrauber hat beim aufbauen von mein R100S die Schwinge anders zentriert damit den Reifen so weit wie möglich frei dreht im Kotflügel.
Der Platz bleibt knapp, daran ändert sich nichts.

[Maci]

Hallo zusammen,
habe das Poblem bei meiner R100S (EZ 06/1980) auch mit dem 120ige BT45. Distanzhülse getauscht, Langlöscher im Kotflügel, bei Beladung(!):D schleift der Reifen im Kotflügel. Also Kotflügel seitlich ausschneiden, mal sehen was der Blaukittel dann sagt. Bin optimistisch, da ich das Heck des Kotflügel original lassen werde.
Gruß Maci

[o.technikus]

Das wird nicht klappen. Im Forum gibt es mehere Beiträge aus denen hervorgeht das die Kotflügel wieder auseianderfallen.

Manfred

Hallo Manfred...

muss ich mal nach suchen, aber wenn man sogar Seitenwagen Boote auf diese Weise verbreitern kann, dann weiss ich nicht warum es beim Kotflügel nicht gehen soll. Voraussetzung ist natürlich, dass man es richtig macht...wie alles im Leben.

...die Berichte machen mich neugierig

Volker

[o.technikus]

So...etwas in alten Beiträgen gestöbert...dass die GfK Verbreiterung wieder aufgebrochen ist muss mit den verwendeten Materialien zusammen hängen.

Ich würde nie Polyester Harz nehmen, sondern immer ein auch von der Luftfahrt zugelassenes Epoxydharz. Nach dem Trennen von innen schräg zum Schnitt anfräsen bis auf ca. 1mm Restwand auslaufen lassen und dann wieder zu laminieren. Dabei kann man die Verstärkungsbleche an den Befestigungspunkten auch gleich mit einlaminieren. Danach auch aussen anfräsen und den Bereich mit Epoxy Laminat auffüllen, schleifen, Spachteln...fertig.

Mit der Methode habe ich bereits einen an einer Befestigung total zerrissenen Kotflügel aufgearbeitet. Dünnflüssiges Harz dringt dabei tief in Risse und Poren ein und hält hervorragend.

Ist natürlich eine ziemliche Sauerei was Staub und Arbeitsschutz anbetrifft, aber durchaus möglich, wenn man eine individuelle Breite erreichen will.
.
Bei der Schrauberei ist mir zusätzlich aufgefallen, dass der Kotflügel sehr sensibel auf Verspannungen reagiert. Wenn er an allen 3 Punkten mit Gummi Unterlagen fixiert wird und man die Mitte stärker anzieht (also den Radius nur etwas verkleinert) macht er "dicke Backen". zieht man dagegen die hintere Verschraubung fester an, dann fallen die Seiten etwas ein. Da bei meinem Kotflügel die rechte Seite ohnehin etwas nach aussen gewölbt ist, also mehr Platz hat, die linke deutlich gerader und damit enger ausgefallen ist, musste ich sogar darauf achten und habe mich gewundert, dass locker anprobiert nichts geschliffen hat und nach dem Anziehen der Schrauben wieder leichter Kontakt auftrat.

Da wir bei den Problemfällen ggf. nur über sehr wenig Veränderungen reden kann das schon einen Unterschied machen, den man leicht übersieht.

Insgesamt bleibt es etwas zu eng...mal schaun was ich daraus mache.

Gruß

Volker

[Blue QQ]

Mir fällt gerade ein. BMW hat doch irgendwann den hinteren Kotflügel auf Plastik umgestellt. Ist Deiner nun aus Plaste oder dem anderen Zeug?

Manfred

[Detlev]

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Bei der Schrauberei ist mir zusätzlich aufgefallen, dass der Kotflügel sehr sensibel auf Verspannungen reagiert. Wenn er an allen 3 Punkten mit Gummi Unterlagen fixiert wird und man die Mitte stärker anzieht (also den Radius nur etwas verkleinert) macht er "dicke Backen". zieht man dagegen die hintere Verschraubung fester an, dann fallen die Seiten etwas ein.

Mir fällt gerade ein. BMW hat doch irgendwann den hinteren Kotflügel auf Plastik umgestellt. Ist Deiner nun aus Plaste oder dem anderen Zeug?

Nach der Beschreibung oben dürfte es sich schon um den neueren Hostalenschüsselkunststoff handeln. Die GFK-Kotflügel waren formstabil.

[o.technikus]

Mir fällt gerade ein. BMW hat doch irgendwann den hinteren Kotflügel auf Plastik umgestellt. Ist Deiner nun aus Plaste oder dem anderen Zeug?

Manfred

Ist GfK, sicher formstabiler als der Thermoplast und besser zu bearbeiten, aber im mm-Bereich doch zu "verziehen"