Super-Gau - Batterie "verkehrt" angeklemmt

[Q-Michael]

Hallo
Also die Kuh startet.
Der Voltmeter zeigt an dass geladen wird.
mit ca. 13 Volt
Die Ladekontrolleuchte brennt nicht voll ist aber mehr als Glimmen. Komisch dass sie 4000 um wieder komplett ausgeht
Sie geht also wechselnd an und aus.
Habe die R80rt letztes Jahr gebraucht in Holland gekauft.
da War mir nix aufgefallen.
Kann leider nicht vor nächster Woche weiter auf Fehlersuche gehen. Die Diodenplatte sieht aber nicht verkohlt aus.

jetzt mal wieder Ernst.

Mess mal mit einem Ohmmeter die einzelnen Dioden durch.
VG Michael

[MM]

... Die Diodenplatte sieht aber nicht verkohlt aus.

Fürs Verkohlen reicht die Zeit gar nicht -ist eher ein Blitztod. Nach den Symptomen ist mindestens eine Diode hin.
Wenn ich dir helfen kann, kannst du eine Platte günstig von mir bekommen (Rest per PN).

[Klaus.Balling]

OK als Kfz Elektriker bin ich nicht so geeignet.
Ein Multimeter habe ich. Geht das im eingebauten Zustand?
Wie gehe ich vor oder gibt's eine Anleitung.
Gruß Klaus

[Detlev]

Hallo
Also die Kuh startet.
Der Voltmeter zeigt an dass geladen wird.
mit ca. 13 Volt
Die Ladekontrolleuchte brennt nicht voll ist aber mehr als Glimmen. Komisch dass sie 4000 um wieder komplett ausgeht
Sie geht also wechselnd an und aus.
Habe die R80rt letztes Jahr gebraucht in Holland gekauft.
da War mir nix aufgefallen.
Kann leider nicht vor nächster Woche weiter auf Fehlersuche gehen. Die Diodenplatte sieht aber nicht verkohlt aus.

Es sind ja für den Verpolungsfall jeweils zwei Dioden in Reihe, von denen nur eine kaputt gehen muss. Die verbliebenen Dioden können dann schon noch für eine Ladespannung sorgen, aber das wird sicher nicht optimal funktionieren.
Bau die Platte mal aus und messe die Dioden einzeln durch, meisten kann man auch schon die defekten Dioden optisch erkennen.
Und dann schau Dir bei der Gelegenheit auch gleich mal die Massekabel an, wenn die verschmort sind oder sich dort Grünspan bildet solltest Du die auch erneuern.

[Blue QQ]

Ein Bekannter von mir hatte das auch gemacht. + und - der Batterie vertauscht. War eine F650.
Ich mußte den gesamten Kabelbaum + Gleichrichter austauschen. War alles verbrannt. Und das soll der Kabelbaum einer 2 Ventiler nix ausmachen?

Manfred

[Mauli]

OK als Kfz Elektriker bin ich nicht so geeignet.
Ein Multimeter habe ich. Geht das im eingebauten Zustand?
Wie gehe ich vor oder gibt's eine Anleitung.
Gruß Klaus

Wahrscheinlich gibt's die Anleitung auch in unserer Datenbank, auf jeden Fall aber im Werkstatthandbuch und hier etwas umfangreicher (vielleicht musst Du ja noch mehr prüfen ):

http://wiki.kleineboxer.de/mediawiki...rtgeschrittene

[MM]

... Und das soll der Kabelbaum einer 2 Ventiler nix ausmachen?

Das kommt auf den Kabelbaum an (kenne ich nicht). Wenn die Hauptleitungen der Batterie (oder nur eine) integriert sind, ist das anders als bei unseren 2V.

[Detlev]

Die Kurzschlussströme durch die Diodenplatte berühren den Kabelbaum nicht. Da ist nur das Kabel vom Anlasser zur Diodenplatte sowie die beiden Massekabel belastet.
Die F650 hat eine völlig andere Lichtmaschine, da werden die stromführenden Kabel wohl mit im gemeinsamen Baum liegen.

[hg_filder]

OK als Kfz Elektriker bin ich nicht so geeignet.
Ein Multimeter habe ich. Geht das im eingebauten Zustand?
Wie gehe ich vor oder gibt's eine Anleitung.
Gruß Klaus

Klar: hier.

Hans

[hg_filder]

Ein Bekannter von mir hatte das auch gemacht. + und - der Batterie vertauscht. War eine F650.
Ich mußte den gesamten Kabelbaum + Gleichrichter austauschen. War alles verbrannt. Und das soll der Kabelbaum einer 2 Ventiler nix ausmachen?

Manfred

Hi,
der Stromfluss ist, wie hier beschrieben, jenseits des Kabelbaums unterwegs. Muss ja auch was Gutes haben, an unseren alten Kisten.

Hans