Wie sieht euer "Traummotor" aus?

[o.technikus]

Hallöchen..

vor einiger Zeit hat Detlev sich von seinem "Traummotor" getrennt...ich war zu langsam

...da der Schraubervisrus sich schon auf den nächsten Winter vorbereitet, will ich mich langsam und stetig um meinen "Traummotor" kümmert...auf Teile spekulieren, planen, und schaun was wird...

Daher hier mal der Start zu, Grundsatz Austausch...wie sollte euer Top-Motor konfiguriert sein? Behginnend bei...welcher Block ist der robusteste,bis...was sollte gemacht werden...mit welchem Ergebnis?

Bin gespannt auf die Meinungen....

Gruß...und Sturz / Schaden freie Saison....

Volker

[Reinhard]

80/80/180



80PS
80Nm
180 kg Gewicht des Motorrads

[Vix_Noelopan]

Hallo Volker,

ich stelle mir vor, dass der Eine von mächtig Dampf untenrum träumt, ein Anderer von Highspeed fast ohne Ende. Von welchem Motor könnte man denn unter dieser Annahme träumen?

Beste Grüße, Uwe

[Pjotl]

80/80/180
80PS
80Nm
180 kg Gewicht des Motorrads

.....und wenn dann noch die Zylinder rechts und links waagerecht abstehen , umso besser.

[JIMCAT]

.....und wenn dann noch die Zylinder rechts und links waagerecht abstehen , umso besser.

So ist es.

Bei der Guzzi haben sie sich ja vor Angst in Schräglage den Asphalt zu berühren nach oben geklappt.

[Eckhard]

mein Traum-Motor:
1. vibrationsarmer Lauf
2. geringer Ölverbrauch
3. altagstaugliche Abstimmung, d. h. in allen Betriebszuständen kein Ruckeln, keine Aussetzer
4. min. 85 Nm Drehmoment zwischen 2.000 und 5.000 U/min
5. Drehmomentmaximum wie beim Serienmotor bei ca. 3.750 U/min
6. eine klassische, bis zum Gipfelpunkt stetig ansteigende Drehmomentkurve ohne "Dellen" oder "Täler"
7. Als Endleistung würden mir ca. 75 - 80 PS genügen

...und das zusammen mit einer Übersetzung, die den Motor im 5. Gang mit 2 Personen und Gepäck bis zum Leistungsmaximum drehen lässt

[JIMCAT]

mein Traum-Motor:
1. vibrationsarmer Lauf
2. geringer Ölverbrauch
3. altagstaugliche Abstimmung, d. h. in allen Betriebszuständen kein Ruckeln, keine Aussetzer
4. min. 85 Nm Drehmoment zwischen 2.000 und 5.000 U/min
5. Drehmomentmaximum wie beim Serienmotor bei ca. 3.750 U/min
6. eine klassische, bis zum Gipfelpunkt stetig ansteigende Drehmomentkurve ohne "Dellen" oder "Täler"
7. Als Endleistung würden mir ca. 75 - 80 PS genügen

...und das zusammen mit einer Übersetzung, die den Motor im 5. Gang mit 2 Personen und Gepäck bis zum Leistungsmaximum drehen lässt

Da bin ich ja mit meiner R 100R mit BBK und sonstigen kleinen Änderungen ziemlich nah dran.

[Lutzel]

Also ohne 4.,6. und 7. ist meine Serien R80 RT da auch dicht drann

Gruß Lutz

[traebbe]

mein Traum-Motor:
1. vibrationsarmer Lauf
2. geringer Ölverbrauch
3. altagstaugliche Abstimmung, d. h. in allen Betriebszuständen kein Ruckeln, keine Aussetzer
4. min. 85 Nm Drehmoment zwischen 2.000 und 5.000 U/min
5. Drehmomentmaximum wie beim Serienmotor bei ca. 3.750 U/min
6. eine klassische, bis zum Gipfelpunkt stetig ansteigende Drehmomentkurve ohne "Dellen" oder "Täler"
7. Als Endleistung würden mir ca. 75 - 80 PS genügen

...und das zusammen mit einer Übersetzung, die den Motor im 5. Gang mit 2 Personen und Gepäck bis zum Leistungsmaximum drehen lässt

Hallo Eckhard,

bis auf die Nr. 1 hätt ich da was zu bieten.
Das Herz der Blauen, mehrfach ausgetestet.
Leistung satt in allen Drehzahlbereichen, auch voll beladen mit Koffern und trotz Kleiderschrank im 5. bis in den roten Bereich gedreht auf der Flachbahn in Italien.
Mit der Serienübersetzung 33/11 und dem Seriengetriebe.
Ich glaube, ich hab da ein Sahnestückchen erwischt, als ich sie blind gekauft habe.....
Dir 80er ist dagegen eine lahme Kiste, obwohl sie ausgelastet lt. Tacho auch knapp über 160 geht.
Mit der Blauen macht's einfach grad nochmal soviel Spass.

[75/7]

mein Traum-Motor:
1. vibrationsarmer Lauf
2. geringer Ölverbrauch
3. altagstaugliche Abstimmung, d. h. in allen Betriebszuständen kein Ruckeln, keine Aussetzer
4. min. 85 Nm Drehmoment zwischen 2.000 und 5.000 U/min
5. Drehmomentmaximum wie beim Serienmotor bei ca. 3.750 U/min
6. eine klassische, bis zum Gipfelpunkt stetig ansteigende Drehmomentkurve ohne "Dellen" oder "Täler"
7. Als Endleistung würden mir ca. 75 - 80 PS genügen

...und das zusammen mit einer Übersetzung, die den Motor im 5. Gang mit 2 Personen und Gepäck bis zum Leistungsmaximum drehen lässt

Da haste diesen Motor http://www.nortonmotors.co.uk/P53.htm fast auf den Punkt genau beschrieben, mit kleinen Abweichungen:
1.: absolut vibrationsfreier Lauf
7.: 85 PS in der "zivilen" Abstimmung, bei Rennmotoren bis zu (angeblich) 200 PS.
Und dazu extreme Zuverlässigkeit, in England laufen Maschinen mit über 200.000 Kilometern. Ungeöffnet!
Der feinste Motorradmotor, den ich je erlebt habe. Der Rest des Motorrades war allerdings leider leider englisch skurril bis schlicht sch...
Mit dem luftgekühlten Vorgängermotor in Rennversion hat Norton die englische Superbike-Rennserie Ende der 80er jahrelang beherrscht, mit dem wassergekühlten hat man 1992 die Senior-TT gewonnen. Gegen das Honda-Werksteam.