R69S - Zylinder mit unterschiedlichen Temperaturen am Krümmer

[Awonowi]

Hallo an alle Biker mit mech. Zündung & Fliehkraftregler:

Fahre den linken Zylinder leider immer 15-20°C höher als den rechten ??
Zündung mit Stroboskop eingestellt, Vergasernadel links etwas mehr Sprit gegeben, trotzdem nur marginale Verbesserung; links scheint die Zündung etwas zu früh zu sein? Wie bekomme ich dies vermittelt ( ggf. über den Fliehkraftregler ??)

Danke im Voraus

[motoclub]

Wäre die Zündung links früher, wäre es rechts wärmer.

Hast Du denn einen doppelten Strich im Fenster? Wenn ja, kann das verschiedene Ursachen haben: vorderes Nockenwellenlager im Eimer, NW krumm, Fliehkraftregler-Nocken verschlissen.

Du wirst Dich aber vor allem erstmal um die Vergasereinstellung kümmern müssen, der Fehler kann auch auf Nebenluft / krummen Vergaserflansch, falsche Bedüsung etc. hindeuten.

Wie hast Du denn die 20° gemessen und vor allem wo?

[Awonowi]

Stroboskop Messung erfolgte bei Uli; ich kann dies z.H. nur statisch durchführen; ZP spät oder ZP früh mit aufgedrücktem Fliehkraft Regler


Gruß Karsten

[Awonowi]

Irgendwie ist meine Nachricht zuvor verschwunden ??

Vergaser schließe ich aus, habe ich in 2015 schön testen können bei meiner langen Ausfahrt bis nach Santiago. Nur in der großen Höhe über 1600m NN habe ich die Nadel fetter eingestellt, da das Kerzenbild es wünschte.
Gemessen habe ich an der Krümmer Überwurfmutter ( nicht am Chrom, da die Reflexion es verfälscht).

Vermute FLK Regler, was kann man da machen ? Ersatz habe ich nicht

Gruß Karsten

[Awonowi]

P.S. Motor-Lager vor 15tkm alle gewechselt:

[Blue QQ]

Nur in der großen Höhe über 1600m NN habe ich die Nadel fetter eingestellt, da das Kerzenbild es wünschte.

Wie das? Mit zunehmender Höhe wird der Sauerstoff weniger. Folglich muss ich magerer stellen. Also weniger Benzin.

Manfred

[Awonowi]

Wie das? Mit zunehmender Höhe wird der Sauerstoff weniger. Folglich muss ich magerer stellen. Also weniger Benzin.

Manfred

... war nur ein Test, ob Ihr alle aufpasst Nein hast ja recht Nadel runter

[Blue QQ]

Gib es zu. Du hast ein verdrehtes Kleingehirn
Da ist links =rechts. Rechts =links

Manfred

[motoclub]

Lass mal im Standgas laufen, und puste die Vergaser Flansche mit Bremsenreiniger an. Wenn dann die Leerlaufdrehzahl hoch geht, dann ist die Fehlerquelle, die Du gerade ausgeschlossen hast, einwandfrei identifiziert.

PS Ich mache das immer so. Bitte Vorkehrungen für den Brandschutz treffen, und das anpusten nicht bei knallheißem Motor und 50° im Schatten machen, sonst brauchst Du Dir über Frisur für eine Zeit lang keine Gedanken mehr zu machen.

[Awonowi]

wenigstens was konstruktives und ohne Aufwand schnell gemacht geht klar; dann mach ich das mal ( leider erst Freitag möglich )

Müsste auch mit Diesel Starter Spray gehen ( da reines Äthanol ); Nehm ich übrigens gern mal unterwegs mit, falls Düsen ( gerade Starterdüsen ) verschmutzt sind.
Ich weiß jetzt werden wieder alle Tipps zur Reinigung des Tanksiebs und des Kraftstoff -Filtersiebes geben, darf ja gar nicht......

Gruß Karsten