R69S - Zylinder mit unterschiedlichen Temperaturen am Krümmer

[Awonowi]

Also nochmal abschließend an alle, die einen "wertvollen" Beitrag eingebracht haben: Habe den Test mit dem Spray durchgeführt, die Drehzahl änderte sich leicht nach unten, da Sauerstoff dann fehlt. Ansonsten keine Wirkung!

Aber nach dem ich kurz vor größere Tour ( 450km ) Lust verspürte den FLKR zu zerlegen, war eine der kleinen Minifedern viel weicher und etwas kürzer. Glücklicherweise hatte ich neuen Ersatz und nach dieser popeligen Arbeit zeigte sich bei der Tour, dass die Temperaturabweichung von vorher 15°C mehr am rechten Zylinder nur noch bei 3°C (diesmal am linken Zylinder) lag. Damit kann man leben.
Ich hätte nie gedacht, dass der FLKR soviel Unterschiede ausmachen kann.

Danke nochmal an Euch und die TIP's!!

[mfro]

... Glücklicherweise hatte ich neuen Ersatz und nach dieser popeligen Arbeit zeigte sich bei der Tour, dass die Temperaturabweichung von vorher 15°C mehr am rechten Zylinder nur noch bei 3°C (diesmal am linken Zylinder) lag. Damit kann man leben.
Ich hätte nie gedacht, dass der FLKR soviel Unterschiede ausmachen kann.

Ich auch nicht.

Insbesondere, nachdem der Fliehkraftsteller nur _einen_ Zündzeitpunkt für _beide_ Zylinder verstellt.

Aber wenn's hilft ...

[magikweis]

Ich auch nicht.

Insbesondere, nachdem der Fliehkraftsteller nur _einen_ Zündzeitpunkt für _beide_ Zylinder verstellt.

Aber wenn's hilft ...

Sorry aber hier trügt der Schluss. der Fliehkraftversteller hat 2 Nocken, und ist auf der NW platziert. Dadurch begünstigt z.B. eine verschlissene Passung zwischen Zündmagnet und FKR einen Zündversatz.

Wenn die Nase des FKR, mit der er in den Rotor eingesetzt wird, etwas ausgeschlagen ist, kann bereits die leicht versetzte Wiedermontage dazu geführt haben, dass beide Zylinder etwas später zünden und der deutlich zu heiße jetzt einen gesünderen (weniger frühen) Zündzeitpunkt bekommt.

Axel

[motoclub]

Zündung später heisst Motor läuft kälter?

Imho ist es genau andersrum.

Die Federn des FKV wirken prinzipiell auf beide Seiten gleich. Allein damit beseitigst Du die Ursache für Unsymmetrie nicht.

[mfro]

Sorry aber hier trügt der Schluss. der Fliehkraftversteller hat 2 Nocken, und ist auf der NW platziert. Dadurch begünstigt z.B. eine verschlissene Passung zwischen Zündmagnet und FKR einen Zündversatz.

Wenn die Nase des FKR, mit der er in den Rotor eingesetzt wird, etwas ausgeschlagen ist, kann bereits die leicht versetzte Wiedermontage dazu geführt haben, dass beide Zylinder etwas später zünden und der deutlich zu heiße jetzt einen gesünderen (weniger frühen) Zündzeitpunkt bekommt.

Axel

Klar.

Trozdem sind beide Nocken fix um 180° versetzt. Einen Zündversatz für nur einen Zylinder (und für den anderen nicht), wie das hier impliziert wird, kriegt man so nicht hin. Da muss schon der Nockenwellenstumpf krumm sein (und den kriegt man durch einfaches Neumontieren nicht wieder gerade).

[stangl]

Klar.

Trozdem sind beide Nocken fix um 180° versetzt. Einen Zündversatz für nur einen Zylinder (und für den anderen nicht), wie das hier impliziert wird, kriegt man so nicht hin. Da muss schon der Nockenwellenstumpf krumm sein (und den kriegt man durch einfaches Neumontieren nicht wieder gerade).

kommt aber vor. Messuhr, Schonhammer viel Gefühl und Geduld!

Christoph

[motoclub]

kommt aber vor. Messuhr, Schonhammer viel Gefühl und Geduld!

Christoph

Mit dem "Schonhammer" ruinierst Du Dir maximal das Lager, was im vorderen Deckel sitzt. Damit wirst Du weder die Nockenwelle noch den Wellenfortsatz auf dem Magnetläufer gradekloppen.

[stangl]

Mit dem "Schonhammer" ruinierst Du Dir maximal das Lager, was im vorderen Deckel sitzt. Damit wirst Du weder die Nockenwelle noch den Wellenfortsatz auf dem Magnetläufer gradekloppen.

hab ich bei der r50 schon gemacht; hält aber erst seit 12 Jahren.

Christoph