R75/5 Wer kann Vorderradbremse einstellen?

[Detlev]

Prima! Dann schieb das Ding doch bitte gleich in die Datenbank, wir werden es dann dort freischalten.

[seitwaerts]

Ich bin mit meiner Bremse jetzt auch mal weiter.
Und ich stelle fest, dass diese Bremse in dem wunderbaren Dokument nicht auftaucht.
Ist das überhaupt eine Bremse von BMW, frage ich mich da... ich meine, die von der Dnepr sieht ähnlich aus (konnte ich aber noch nicht verifizieren, der Gerät muss erst noch aus seinem Scheunendomizil befreit werden)

Was auffällt, ist der Excenter, der aussen nicht in einem Vierkant mündet, sondern wie die Klinge eines Schlitzschraubendrehers ausschaut.
Innen ist um die Schraube eine Zugfeder angehängt, die diesen Excenter an selbsttätiger Verstellung hindert. Das Gewinde ist zu kurz, um aussen eine Kontermutter aufsetzen zu können.
Nachdem ich die Feder in ihre korrekte Lage gebracht hatte, nahm sie auch wieder anständig ihren Dienst auf, und ich konnte die Bremse einstellen.

[Hollygral]

Hi!

Das Thema ist zwar nicht ganz neu, aber bei mir gerade sehr aktuell. Ich baue gerade ein Vorderrad mit Trommel neu auf. Da sind natürlich 2 gleiche Federn verbaut.

Weiß jemand, wo ich mir ein Paar mit unterschidiedlicher Stärke (2,0 und 2.4mm) beschaffen kann? Neu oder gebraucht.

VG
Thomas

[Detlev]

Sollte es beide bei BMW geben, laut ETK verfügbar und mit etwa 4 € für beide zusammen wohl auch bezahlbar.

[meisterstift]

Wozu unterschiedliche Federn?
Die Duplexbremse der /5 Modelle muss nur am Exzenter (beim unteren Hebel) vernünftig eingestellt werden, dann bremst es zumindest vorwärts wie Hulle!

[slash6]

Wozu unterschiedliche Federn?
Die Duplexbremse der /5 Modelle muss nur am Exzenter (beim unteren Hebel) vernünftig eingestellt werden, dann bremst es zumindest vorwärts wie Hulle!

Bullshit !

Da sind zwei unterschiedlich starke Federn konstruktiv vorgesehen.
Das bringt eine sauber dosierbare Bremse weil sich erst der hintere dann der vordere Bremsbelag anlegt. Das Einstellen ist nicht do trivial wie im Handbuch beschrieben. Und zudem ist es mit den Zügen aus dem Zubehör fast nicht möglich den unteren Hebel optimal einzustellen.
Nach viel Frust habe ich auf die ATE Doppelscheibe umgebaut.
Gruß Hans-Jürgen

[Sauerlandkuh]

Hallo Thomas

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...8&d=1462301350

Schau da noch mal rein, das mit den unterschiedlichen Federn steht auf Seite 7.

[der niederrheiner]

Ich krieg es vielleicht nicht so schriftlich zusammen, aber wirklich schwierig ist es nicht.

An dem Teil, wo bei dir dieses "Klingenende" rausschaut, sollte eigentlich ein Inbus rausschauen. Den stellt man so ein, das das Vorderrad so gerade frei dreht. Das Spiel des einen Arms, ich meine der Linke, wenn man davor kniet. wird dann am unteren vorderen Zugende eingestellt.

Am Kupplungsgriff, dann das Spiel des anderen Arms.


Stephan

[Euklid55]

Hallo,

zunächst würde ich die Achsen im Bremsankerplatte fetten. Dann die Exenter so einstellen, daß der vordere Hebel sich etwas bewegt. Bei mir war er zu knapp eingestellt, es bremste, nunmehr bremst es noch besser.
Die R5 gab es auch schon mit Duplexbremse:


Gruß
Walter

[slash6]

Hier hatten wir das Thema auch schon mal:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...l=1#post322947

In der Suche mal Duplexbremse eingeben bringt auch viel Infos

Gruß Hans-Jürgen