Ich habe im letzten Jahr das SR Big Bore Kit mit Pleuellänge 151 mm, eine Silent Hektik Doppelzündanlage und eine SR Auspuffanlage gekauft. Diese Dinge habe ich alle in meine BMW R 100 R, BJ 1992 eingebaut. Die Zylinderköpfe sind natürlich beim Umbau ebenfalls überholt worden. Sie haben nun E/A 44/40 mm Ventildurchmesser und dafür neue Ventilführungen bekommen. Der serienmäßige Plattenluftfilter wurde gegen die ältere BMW Luftfilteranlage mit Rundluftfilter getauscht. Das Getriebe wurde wegen der zu erwartenden Leistungssteigerung des Motors ebenfalls komplett überholt und es wurde ein "langer" 5. Gang verbaut. Die Umbauten habe ich im Winter vorgenommen, den Motor jetzt eingefahren und die Einfahrinspektion in der vergangenen Woche gemacht. Nun stelle ich fest, dass:

1. nirgends ein Hinweis auf die für das System korrekte Vergaserbedüsung zu finden ist

2. kein Hinweis für die für dieses System richtige Zündkurve zu finden ist (ich habe bisher die Kurve 2 gewählt)

Im Fahrbetrieb stelle ich fest, dass im 5. Gang ab ca. 5.500 1/min das Fahrzeug nur noch zäh beschleunigt, dass, wenn ich das Gas etwa um die Hälfte des verfügbaren Weges zumache, die Beschleunigung besser ist, als mit voll geöffneten Drosselklappen.

Dies weist auf einen Magerbetrieb des Motors hin, deshalb meine Frage, ob ggf. jemand diesbezügliche Erfahrungen hat. Eine magere Einstellung führt ja bekanntlich zu höheren Temperaturen und möglicherweise zu Schäden an Kolben, Ventilen, etc.. Die R 100 R hat serienmäßig 150er Hauptdüsen und die Düsennadeln sind in Position 3 (von oben) eingestellt.