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Hybrid-Darstellung

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  1. #1

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    Eicon04 Vergaserbedüsung mit SR BBK

    Ich habe im letzten Jahr das SR Big Bore Kit mit Pleuellänge 151 mm, eine Silent Hektik Doppelzündanlage und eine SR Auspuffanlage gekauft. Diese Dinge habe ich alle in meine BMW R 100 R, BJ 1992 eingebaut. Die Zylinderköpfe sind natürlich beim Umbau ebenfalls überholt worden. Sie haben nun E/A 44/40 mm Ventildurchmesser und dafür neue Ventilführungen bekommen. Der serienmäßige Plattenluftfilter wurde gegen die ältere BMW Luftfilteranlage mit Rundluftfilter getauscht. Das Getriebe wurde wegen der zu erwartenden Leistungssteigerung des Motors ebenfalls komplett überholt und es wurde ein "langer" 5. Gang verbaut. Die Umbauten habe ich im Winter vorgenommen, den Motor jetzt eingefahren und die Einfahrinspektion in der vergangenen Woche gemacht. Nun stelle ich fest, dass:

    1. nirgends ein Hinweis auf die für das System korrekte Vergaserbedüsung zu finden ist

    2. kein Hinweis für die für dieses System richtige Zündkurve zu finden ist (ich habe bisher die Kurve 2 gewählt)

    Im Fahrbetrieb stelle ich fest, dass im 5. Gang ab ca. 5.500 1/min das Fahrzeug nur noch zäh beschleunigt, dass, wenn ich das Gas etwa um die Hälfte des verfügbaren Weges zumache, die Beschleunigung besser ist, als mit voll geöffneten Drosselklappen.

    Dies weist auf einen Magerbetrieb des Motors hin, deshalb meine Frage, ob ggf. jemand diesbezügliche Erfahrungen hat. Eine magere Einstellung führt ja bekanntlich zu höheren Temperaturen und möglicherweise zu Schäden an Kolben, Ventilen, etc.. Die R 100 R hat serienmäßig 150er Hauptdüsen und die Düsennadeln sind in Position 3 (von oben) eingestellt.

  2. #2
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Vergaserbedüsung mit SR BBK

    Schau mal hier herein, weiter hinten. Zwar wird nicht auf deine Konfig komplett eingegangen, aber eine Zielrichtung für die Vergaser.

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  3. #3
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Vergaserbedüsung mit SR BBK

    Der alte RS-Motor mit Rundluftfilter hatte ne 170er Hauptdüse. Das würde ich mal probieren.
    Grüße,
    Detlev

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  4. #4

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    AW: Vergaserbedüsung mit SR BBK

    Vielen Dank für die Info! Werde es ausprobieren und dann schreiben ob und was es gebracht hat!!

    Nochmals vielen Dank!

  5. #5

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    AW: Vergaserbedüsung mit SR BBK

    Hallo,

    ich habe seit 6 Monaten eine Silent Hektik Doppelzündanlage in meiner R80G/S. Durch Fahrversuche habe ich die Kennlinie optimiert und bin bei Kennlinie 9 ausgekommen.
    Die Kennlinie 2 scheint mir viel zu flach zu verlaufen.

    Viel Erfolg!

  6. #6
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Vergaserbedüsung mit SR BBK

    Hallo Namenloser

    Kennlinie 9 ist für Einzelzündung und hat 34° Vorzündung.
    Das ist für Doppelzündung zu viel.
    Du brauchst Kennlinie 1.- 26° oder 3.- 28° bei 6° statischer Vorzündung.
    Die haben einen steileren Anstieg.
    Viele Grüße
    Fritz







  7. #7
    Admin Avatar von Florian
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    AW: Vergaserbedüsung mit SR BBK

    Hallo Namenloser,

    bei Deiner Konfiguration sind als Ausgangspunkt eine 170er Hauptdüse und dann Experimente mit der Nadelstellung sicher nicht verkehrt.

    Abhängig von Deinem Perfektionismus sowie Deinem Spiel- und Basteltrieb ist natürlich die Präzision des Popometers der begrenzende Faktor. Eine wesentlich bessere Datengrundlage erhälst Du, wenn Du für den Zeitraum der Abstimmung eine Lambdasonde und -anzeige verbaust.
    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Lambda.jpg 
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ID:	147799
    Auf diese Art und Weise bin ich bei meiner Ausgangssituation BBK (151 mm, incl. EM2V1-Nocke), Dignition-DZ, K&N-Plattenlufi, Edelweiss-Krümmeranlage und Y-Rohr bei folgender Ideal-Abstimmung gelandet:
    160er HD, Lufi-Deckel mit 2 großen Schnorcheln, 3. Kerbe v.o., Dignition-Zündkurve 8.

    Ist halt ein bißchen wie Lego für Erwachsene: Viel Spaß beim Spielen!

    Gruß,
    Florian

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