Inspirationen für klassische Geländesport-Umbauten

[hpnbobo]

Hallo Werner:
Bild ist von hier: https://www.facebook.com/groups/1273...search/?q=1980
16 april 2020 von Roberto. unter der aufmerkungen.
Sind er noch mehr BMW privat bilder von das Italia forum?

Grusse Dave.

[ISDT79]

Der damalige Bilder-Server liefert schon lange keine Ergebnisse mehr

Danke für deinen Link, ich bin dort leider nicht angemeldet und kann daher nichts lesen.

Gruß

Werner

[hpnbobo]

Hi Werner,
der grosse frage da auf facebook ist wieviel sixday/rally BMW's gebaut sind, und erfolge.
Ich fuge noch was foto's zu. Mit typeplate und blinker muss er streetlegal sein.

Gruss Dave.

[ISDT79]

In den letzten Tagen habe ich mich nochmal mit den Baja-Einsätzen von BMW beschäftigt, angeregt durch das Buch von Andy und Bernd.

Dabei fiel mir eine Ergebnisliste der Baja California 1000 von 1981 in die Hände, in der die #661 einer Honda zugeordnet wurde, und nicht der BMW, die von San Jose BMW eingesetzt wurde, diese #661 hatte ich gedanklich immer in 1981 eingeordnet, siehe hier:

Die (Original)-Baja ist unter den Wettbewerbs-BMWs etwas ganz besonderes! Sie ist auf dem Rahmen der 1980er Geländesport-Werksmaschinen aufgebaut

....

Bereits 1981 wurde eine Maschine nach Kalifornien zur Fa. San Jose BMW gebracht, die damit schon die Baja 1000 gefahren sind:


Weitere Fotos hier: http://www.sjbmwracing.com/BIKEpages/Dirtbike.html

Spätestens 1982 tauchte die Maschine wieder in Europa auf.

Als ich dann auch noch Fotos fand von der Honda mit der #661 in 1981, habe ich Chris Hodgson angeschrieben, damals Mitarbeiter und heute Besitzer von San Jose BMW, ob er sich an den Einsatz erinnern könne. Er hat tatsächlich umgehend geantwortet, dass es 1980 oder 1981 gewesen sein muss, genau erinnert er sich nicht mehr daran, und dass sie leider nach 100 Meilen schon ausgeschieden sind, da es ein Problem am Hinterrad gab. Daraufhin fand ich diesen Eintrag von San Jose BMW:

https://www.instagram.com/sanjosebmw...F/?img_index=1

Daher korrigiere ich meinen Beitrag oben aus 2019:

Die (Original)-Baja ist unter den Wettbewerbs-BMWs etwas ganz besonderes! Sie ist auf dem Rahmen der 1980er Geländesport-Werksmaschinen aufgebaut

....

Bereits 1980 wurde eine Maschine nach Kalifornien zur Fa. San Jose BMW gebracht, die damit schon die Baja 1000 gefahren sind:


Weitere Fotos hier: http://www.sjbmwracing.com/BIKEpages/Dirtbike.html

Spätestens 1982 tauchte die Maschine wieder in Europa auf.

Gegenüber der Sixdays-Maschine wurde laut den Fotos wohl nur der Maico-Alutank vergrößert, die Beleuchtung angepasst, ein tieferer Ölsumpf verwendet und der Rahmen weiß lackiert.

Gruß

Werner

[Gerd]

Werner, du bist unglaublich.

[bernd albert]

Hier ist die "661" wieder zurück im winterlichen Niederbayern.

[gost]

"ein tieferer Ölsumpf verwendet"

Hallo Werner,
ich seh da nur die übliche Aluplatte als Schutz des Motorgehäuses - kannst Du noch " Licht in's Dunkle " bringen

jetzt seh ich es auch auf den Fotos von Bernd Albert

[ISDT79]

Hallo Günter,

wenn ich mir die Fotos aus Kalifornien ansehe, hast du Recht, da ist nur die Aluplatte unter dem Block!

Erst auf den Fotos bei HPN ist der Zwischenring mit flacher Ölwanne montiert. Überhaupt ist die Maschine mit dem Instrumentenblock etwas in Richtung Straßenbetrieb umgerüstet.

Vielen Dank für die Fotos, Bernd!!
Konntet ihr in Erfahrung bringen, wann die Maschine aus den USA zurückgekommen ist und was mit ihr in der Zeit bis zu ihrem nächsten Erscheinen bei den Sixdays 1982 in der CSSR passierte? Dort sah sie so aus:


Foto von hier: https://www.schotterfun.de/technik/baja-gs-replika/

Gruß

Werner

[JIMCAT]

Hallo,
hab ich in meinem Archiv gefunden, weiß aber nicht ob die Fotos schon bekannt sind.
BMW mit Rahmen von Laverda.



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Noch zwei Fotos gefunden

[ISDT79]

Hallo Fritz,

danke für die Fotos!

BMW mit Rahmen von Laverda.

Die 3 Fotos oben stammen tatsächlich von einer der 3 Laverda-BMW, wie sie 1978 unter diversen Fahrern in der DM und EM eingesetzt wurden. Es wurde hier bereits einiges dazu geschrieben:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=1#post1187220

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Das oben ist der Prototyp, den Peres Ende 1977 in der Versuchsabteilung gebaut hat, in 1978 nahm er damit an der DM und EM teil, in der DM wurde er Vize-Meister!

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Diese 2 Fotos unten sind aus 1979 und zeigen die sogenannte Schalber-Trainingsmaschine:

Meines Erachtens gibt es beim Rahmen dieser Maschine sehr viele Übereinstimmungen mit den Laverda-BMW, besonders im Lenkkopfbereich. Jedoch wurden die Unterzüge, der Heckrahmen und die Schwinge verändert, von wem auch immer.

Peres konnte sich auf Nachfrage durch die EVUM-Leute vor ca. 15 Jahren an diese Maschinen (es gab 2 ähnliche) nicht mehr erinnern. Andy schreibt im Buch, Alex Mayer hätte die Laverda-Rahmen zersägt und entsorgt.

Tatsache ist aber, dass man mit diesen beiden Maschinen das erste Halbjahr 1979 an den Wettbewerben teilnahm, da die für die Sixdays 1979 geplanten 6 Werksmaschinen noch nicht fertig waren. Eine davon (die zweite) wurde sogar noch bei den Sixdays 79 eingesetzt, siehe hier:




Fotos von hier: https://gallery.2-ventiler.de/vbgallery/v/Enduro/


Gruß

Werner