Inspirationen für klassische Geländesport-Umbauten

[ISDT79]

Wahrscheinlich hat Dave recht mit seinem UFO-Tipp, denn die Acerbis-Cover dieser Zeit haben 5 Lüftungsschlitze vor und 5 hinter dem Gabelholm.

Eine blaue UFO ist gerade in der Bucht

Gruß

Werner

[ISDT79]

Heribert Schek, der Lange aus Wangen, feiert heute seinen 90. Geburtstag!

Herzlichen Glückwunsch und alles erdenklich Gute für die Zukunft, auch wenn er das hier wahrscheinlich nicht lesen wird.

https://motorrad-schek.de/history.html

Gruß

Werner

[ISDT79]

Volker Capito gratuliert ebenfalls - der eine oder andere Kommentar darunter ist sicher auch interessant:

https://www.facebook.com/groups/1893...0364840080709/

Gruß

Werner

[hpnbobo]

Hallo Werner, ist dieser abbildung massgetreu? gabelwinkel und abmessungen.
Ich gelaube das es mit EVUM nicht wird. hier in Holland sind auch sehr gute rahmenfabrikanten

[ISDT79]

Hallo Dave,

das hier hatte ich über die Skizze geschrieben:

Ich habe mal versucht, die beiden Rahmen skizzenhaft(!) miteinander zu vergleichen, der Serienrahmen einer G/S in Magenta und die Werksmaschine in schwarz

Für den Werksrahmen habe ich Seitenansichten aus Fotos benutzt und versucht, diese in den Maßstab 1:1 zu skalieren und dann abgezeichnet. Da kann einiges an perspektivischem Verzug drin sein, was z. Bsp. den Gabelwinkel stark beeinträchtigen kann.

Ich lehne daher jede Gewährleistung ab


Vielleicht solltest du dich mal hier melden:
https://www.facebook.com/people/Corr...0008313892034/

Oder zur Not hier:
https://it-it.facebook.com/ilcentaurodiveneritomoto/

Oder bei Gianni Giusti und/oder Paolo Bergamaschi
https://totalbike.hu/magazin/2022/01...o-bergamaschi/

Gruß

Werner

[hpnbobo]

Danke werner, fur schnelle antwort und tolle links.
schicherste ist alles aufmessen bei HPN.
Vieleicht wieder eine tour machen.

Gruss Dave.

[hpnbobo]

Ich habe noch ein foto gefunden auf facebook, Baja replica in anbau.
lauft das central rohr wirklich so? wir weist es?
Gerade ist meistens starker.

[ISDT79]

Hallo Dave,

ja, das Oberrohr verläuft bei den Modellen ab Mitte 1980 (also auch bei der Baja) diagonal, vom Lenkkopf zur rechts liegenden Federbeinaufnahme. Dadurch sollte die Kraft aus dem Stoßdämpfer direkt abgeleitet werden. Daher sind die Verstärkungsbleche in diesem Bereich rechts und links unterschiedlich groß und nicht symmetrisch wie bei den 1979er Maschinen, deren Stoßdämpfer mittig im Rahmen liegt.

Der Stefano baut das also nicht ohne Grund so

schicherste ist alles aufmessen bei HPN.

Bin gespannt, was die Bärtigen zu dieser Idee sagen

Gruß

Werner

[hpnbobo]

Hi Werner,


Nochmals vielen Dank für die klare Erklärung
dann hat dieses six-day (bild) auch ein diagonales steuerrohr, aber keine verstärkung am lenkkopf. geometrisch scheint es das gleiche zu sein. wissen sie noch, wie lang die schwinge ist?
Ich werde mit dem Messen warten, bis es etwas besseres Motorradwetter gibt

Gruss Dave

[ISDT79]

Hi Dave,

die Schwinge der Werksmaschinen wird so ca. 10 cm länger sein als eine /7-Schwinge, also ca. 51 cm (Achtung: auch wieder aus Fotos ermittelt, also ungenau, bitte vor Ort messen!).

ABER: bei den Werksrahmen liegt der Schwingendrehpunkt ca. 3 cm näher am Getriebe als bei den Serienrahmen!! Dazu wurde damals der hintere Getriebedeckel gekürzt, die Getriebeausgangswelle geändert und das vordere Kardangelenk umgebaut, wie ich das hier schon beschrieben habe:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...=1#post1227975

Wenn du das alles nicht machen möchtest, sieht eine 10 cm längere Schwinge an einem serienmäßigen Schwingendrehpunkt immer zu lang aus, also vielleicht nur 7 cm verlängern

Die Geometrie der 79er und 80er Werksmaschinen ist gleich, sie unterscheiden sich durch dickere Rohre an der Heckschleife, etwas andere Versteifungsbleche am Schwingenlager, weitere Kleinigkeiten und eben das diagonale Oberrohr mit unsymmetrischen Versteifungen.

Für die Baja-Modelle (es gab damals 2 Maschinen) wurde dann (wahrscheinlich schon durch HPN) das Oberrohr nach oben UND unten erweitert, um den Lenkkopf besser abzustützen (haben wir weiter vorne im Thread bereits geklärt). Auch an der Querstrebe unter dem Lenkkopf wurden Verstärkungen angebracht. Ob es noch weitere Änderungen unter Tank, Sitzbank usw. gibt, müsstest du wieder vor Ort klären.

Ein Teil dieser Änderungen wurde dann auch für einen (einige?) älteren Rahmen übernommen, die aber wohl nicht mehr offiziell an Rennen teilnahmen. Da wird es dann schwer, diese zeitmäßig einzuordnen und rauszufinden, wer diese Änderungen durchgeführt hat.

Gruß

Werner