Inspirationen für klassische Geländesport-Umbauten

[monopod]

Da will ich mich unbedingt anschließen mit meinem persönlichen und ausdrücklichen „Dankeschön“. Es macht immer wieder großes Vergnügen, das von dir ausgegrabene zu lesen, die Bilder zu betrachten und zu staunen. Mal ganz davon abgesehen, dass ich immer dazulerne. Außerdem sind die Kisten immer auch ein Quell der Inspiration.
Danke Werner
Ralf

[Mauli]

Werner!
Hier:
http://www.meisterdinger.de/fahrer/d...e_Motorrad.pdf

sind neben vielen Ergebnislisten auch noch ein paar interessante Bilder zu sehen.

[ISDT79]

Hallo Stefan,

Danke für den Link - diese geniale PDF hatte ich schon wieder verdrängt!

@ Patrick: Auf den Seiten 45 + 46 sind auch die Brüder Noss zu sehen.

@ All: Freut mich, wenn euch der Lesestoff gefällt

Gruß

Werner

[Karl]

Hallo Stefan,

Danke für den Link - diese geniale PDF hatte ich schon wieder verdrängt!

@ Patrick: Auf den Seiten 45 + 46 sind auch die Brüder Noss zu sehen.

@ All: Freut mich, wenn euch der Lesestoff gefällt

Gruß

Werner

Ich sag mal "gefällt" ist zart ausgedrückt
Danke
Grüße
Karl

[ISDT79]

Nachtrag:

Ich hoffe ihr seid nicht enttäuscht, aber aus Gründen des Urheberrechtes habe ich die Berichte wieder entfernt, um dem Forum keinen Schaden zuzufügen - tut mir echt leid!

Gruß

Werner

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Eigentlich soll es ja hier um Geländesport-Umbauten gehen. Wie wir wissen, hat BMW den Geländesport mit 2-Ventil-Boxern aber Ende 1980 eingestellt. Danach begann das Engagement bei den damals neuen Rallyes, zunächst von BMW France ausgehend, später auch unter Leitung der Münchner.
Aus dieser Zeit habe ich in dem oben verlinkten Offroadforen-Thema auch einige Berichte gefunden, die ich euch nicht vorenthalten will

Herbert Schek bei der Baja 1000 in Mexiko 1980:


Werksmaschinen für Paris-Dakar 1983 (Schek) Teil 1:


Werksmaschinen für Paris-Dakar 1983 (Schek) Teil 2:


Werksmaschinen für Baja 1000 1983 (HPN) und Paris-Dakar 1984 (Schek):


Werksmaschinen Paris-Dakar 1985 (HPN) Teil 1:


Werksmaschinen Paris-Dakar 1985 (HPN) Teil 2:


HPN für Privatfahrer 1986:


Paris-Dakar-Maschinen 1988 (HPN u. Ecureuil):


Spaten-HPN für Pharaonen-Rallye 1990 mit Doppelgelenkkardan und Cantileverschwinge:


Gruß

Werner

[sonnenwald1]

die hab ich ganz nett gefunden

[ISDT79]

Das sind #291 Herbert Schek und #295 Kurt Distler bei den Sixdays 1971 auf der Isle of Man

Sehr schöne Motorräder! Wenn ich heute einen "Scrambler" bauen würde, dann so!

Gruß

Werner

[Strassenkehrer]

Sehr schöne Motorräder! Wenn ich heute einen "Scrambler" bauen würde, dann so!

Abend Werner,
das sind ja auch Scrambler

Wünsche dir einen schönen Mo.-Abend
Grüße Ingo

[Karl]

Das sind #291 Herbert Schek und #295 Kurt Distler bei den Sixdays 1971 auf der Isle of Man

Sehr schöne Motorräder! Wenn ich heute einen "Scrambler" bauen würde, dann so!

Gruß

Werner

Bild 2 erinnert mich stark an die grüne von Gutsche.
Danke für deine Beiträge!

[der niederrheiner]

Hm, war da nicht später eine Maico Gabel drinne?!?


Stephan