Inspirationen für klassische Geländesport-Umbauten

[hpnbobo]

Hallo Werner,
jetzt wird klar, warum stefano diese speziellen dinge für das getriebe/ die kardanwelle herstellt. jetzt wird es etwas schwieriger, einige teile selbst zu fertigen. für die speziellen teile muss man immer noch stefano haben.


Grüße Dave.

[ISDT79]

Ja, ohne Stefano wird es schwierig, ich glaube auch nicht, dass er die Teile einzeln abgibt.

Obwohl er den ganzen Aufwand getrieben hat, hat er seinen Getriebedeckel ja nicht gekürzt, der Tachowellenanschluss ist noch vorhanden. Aber es wird in der Breite zum Radlager hin auch ziemlich eng.

Gruß

Werner

[Türmer]

@ Dave

die Q hab ich bei den Bärtigen gesehen. Ob das ein Nachbau oder ein Orginal war
vg, Ralf

[dreiradbertl]

Servus,

Haben diese ganzen EVUM / Bergamaschi - Replikas in D eine Chance darauf eine Zulassung zu erhalten, und welche Basis muss man mitbringen? Schliesslich müssen ja auch Wettbewerbsmaschinen irgendwie zugelassen sein...

Bertl

[hpnbobo]

@ Dave

die Q hab ich bei den Bärtigen gesehen. Ob das ein Nachbau oder ein Orginal war
vg, Ralf

Hallo Ralf,
dieser ist Orginal, alles ist aus der 80er jahren. vieleicht ein bisl restauriert.

Ciao Dave

[bernd albert]

Das ist eine von László Peres weiterentwickelte 1980er Werksmaschine die der Lasi 1981 sporadisch national und international d.h. EM und vor allen Dingen bei den Sixdays eingesetzt hat. Mit Schek und Peres endete die Ära der Zweiventil-BMW bei den Sechstagefahrten.

[ISDT79]

die Q hab ich bei den Bärtigen gesehen.

Das war der blaue Rahmen, der jahrelang bei HPN auf dem Speicher unter der Decke hing, neben dem (fast gleichen) Baja-Rahmen. Er wurde mit den restlichen Originalteilen wieder aufgebaut und steht z. Zt. als Leihgabe im Enduro-Museum in Zschopau (#383), übrigens eine sehr sehenswerte Ausstellung!

https://www.facebook.com/people/Deut...0076004825593/

Die dort auch ausgestellte #485 ist die Witthöft-Maschine von den Sixdays 1980 in Brioude.

Haben diese ganzen EVUM / Bergamaschi - Replikas in D eine Chance darauf eine Zulassung zu erhalten, und welche Basis muss man mitbringen? Schliesslich müssen ja auch Wettbewerbsmaschinen irgendwie zugelassen sein...

Die ehemalige EVUM vom Fritz Witzel ist in D zugelassen und taucht regelmäßig bei Classic-Veranstaltungen auf.


Foto von hier: https://www.enduro-classic.de/index....ordhausen-2022

Falls sich jemand ernsthaft für eine EVUM interessiert, würde ich Kontakt mit Fritz Witzel aufnehmen und Zulassungsfragen direkt mit ihm klären.

Zu den Umbauten von Bergamaschi u.ä. kann ich nichts sagen. Vor Jahren wurde mal eine in D angeboten, ob die aber hier zugelassen wurde

Zu den Papieren der Werksmaschinen hat Peres mal erzählt, dass es in der Sportabteilung eine Schublade mit Kennzeichen und Briefen/Scheinen gab, aus denen hervorging, dass es sich um eine Werksmaschine für den Sporteinsatz handelt. Daraus wurde sich vor Rennen "bedient" (sicher etwas salopp ausgedrückt). Die Unterlagen und das große Kennzeichen mussten bei der Abnahme vor jedem Rennen vorgelegt werden, an der Maschine befand sich aber immer ein kleines Sport-Kennzeichen.

Wenn man alte Bilder aus der Zeit sieht mit identischem Kennzeichen, aber von verschiedenen Rennen, muss das also nicht zwangsläufig die gleiche Maschine sein. So tauchen z.Bsp. gleiche Kennzeichen von 1979er DM- und EM-Läufen auch bei den 1980er Ecuador-Maschinen und den 1981er Paris-Dakar-Maschinen auf.

Die heute noch existierenden Maschinen haben zwar ein Typenschild mit "Fahrgestellnummer", die zu einer älteren Serienmaschine wie /7 o.ä. gehört. Ich weiß aber nicht, ob die Nummer auch im Rahmen eingeschlagen wurde, habe zumindest noch kein entsprechendes Foto gesehen.

Gruß

Werner

[dreiradbertl]

Servus Werner,

... dann passt das ja; ne Schublade mit Stempeln (von der Kinderpost) und alten Nummernschildern hab ich auch! Mal sehen, was dann die Rennleitung davon hält...

Und: ja, Zschopau war schon immer interessant, und ist über die Jahre nicht schlechter geworden!

Danke

Bertl

[ISDT79]

ja, Zschopau war schon immer interessant

Du meinst aber wahrscheinlich das Motorradmuseum "Motorrad(T)Räume" in Schloss Wildeck mit hauptsächlich DKW- und MZ-Maschinen.

Das "Deutsche Enduromuseum", was ich meinte, ist erst im letzten Jahr in der ehemaligen MZ-Fabrik eröffnet worden.

Hier noch das Foto von #383:
https://www.facebook.com/photo.php?f...7361575&type=3

Gruß

Werner

[ISDT79]

@ bernd albert

Bernd, habt ihr vielleicht herausgefunden, wann und wo dieses Foto von Peres mit der #512 entstanden ist?

https://www.facebook.com/groups/1614...ibextid=6NoCDW

Meiner Meinung nach muss das noch nach der ISDE 1981 auf Elba sein.

Gruß

Werner