Inspirationen für klassische Geländesport-Umbauten

[ISDT79]

Ich weiß jetzt gerade nicht, was Du mit "da" (die Isle of Man-Maschinen oder Gutsche?) und "später" meinst, aber die Maico-Gabel kam wohl erst 1978 in den Schek-BMWs zum Einsatz.

Gruß

Werner

[Karl]

Also in der grünen von Gutsche war def. ne BMW-Gabel drin

[ISDT79]

Auch 1985 nahm BMW an der Baja 1000 in Mexico teil mit 2 identischen Maschinen und 4 Fahrern, die sich jeweils abwechselten. Es waren (700 bis) 1000 Meilen an einem Stück zu bewältigen, nur durch Tankpausen und Fahrerwechsel unterbrochen.

Hier hab ich ein Foto dazu gefunden, es ist wahrscheinlich Eddy Hau, der zusammen mit Gaston Rahier seine Klasse gewinnen konnte:


Bild von hier: https://www.imgrumweb.com/post/Bgv_fsnAvw4

Die Maschine kennt man ja von den Fotos auf der HPN-Seite:
https://www.hpn.de/bilder/high_resolution/baja85-1.jpg
https://www.hpn.de/bilder/high_resolution/baja85-2.jpg

Für mich DIE HPN schlechthin


Und diese Maschine war offensichtlich das Vorbild für diese "Replica":


Weitere Fotos hier (soll keine Werbung sein): https://www.sattlerei-filchner.de/de...torrad_galerie

Bis auf das etwas zu lange Heck auch ein tolles Moped - man darf nur nicht über die Kosten nachdenken
Man beachte den sehr schönen Tank und die Motorperipherie (die Vergaser, den riesigen Luftfilterkasten und den (Titan?)-Auspuff)!

Gruß

Werner

[Munga64]

Moije Werner,

ja da muss ich dir zustimmen.
Ein sehr schönes Motorrad, bis auf das lange Heck.
Nur eine frage an dich, den Enduro Papst .
Was hatte es den mit dem Tank, an der Baja, auf sich.
Warum war er so geformt und wieviel Inhalt hatte er.
Weißt du das?

Grüße
Uwe

[ISDT79]

Gemorje Uwe!

Bei der Frage kommt selbst der Papst an seine Grenzen

Die Baja 1000 war ja kein Langstreckenrennen wie z.Bsp. die Dakar. Da fuhren in den kleinen Klassen hauptsächlich Cross-Maschinen, die einen etwas größeren Tank bekamen und für die Nachtphasen notdürftig mit Licht versehen wurden. Darum auch einmal die Doppelscheinwerfer auf den HPN-Fotos und einmal nur die Startnummerntafel vorn bei dem ersten Foto mit Hau. Es gab regelmäßige Tankstopps, man konnte also kleinere Tanks verwenden.

In der Zeit hat HPN da etwas experimentiert, es gibt Fotos von Anfang 1984 mit einem Zwischending-Tank, größer als der Baja-Tank, kleiner als der Dakar-Tank:


Foto von hier: http://www.7-forum.com/bilder/news/2...394-b_jpg.html


Beide Tanks sind vorne recht weit geschnitten, als wenn sie Frischluft unter den Tank leiten sollten - aber wofür?

Auf dem Bild mit Hau "erkennt" man, dass der (sonst offene) Rallye-Luftfilter wie in einer Manschette (Kunstleder?) eingepackt ist (in einem amerikanischen Bericht war mal die Rede davon), die alten Zündapp GS 125 hatten auch sowas ähnliches als Staubschutz. Vielleicht sollte wirklich mehr Luft dorthin geleitet werden... Unser Ray kann doch vielleicht mal die Bärtigen fragen.

Zum Inhalt kenne ich keine Angaben, kann man auch schlecht schätzen, vielleicht 12-15 Liter??? Der G/S-Tank war ja wohl zu groß oder lag zu eng an oder oder oder ...

Von diesen GFK- oder Karbon-Tanks sind nur sehr wenige Stücke entstanden, ich schätze es waren nicht mehr als 5...

TAG Moto und EVUM bauen übrigens momentan auch Replicas von dem Moped

Gruß

Werner

[monopod]

...


Beide Tanks sind vorne recht weit geschnitten, als wenn sie Frischluft unter den Tank leiten sollten - aber wofür?

...

Gruß

Werner

Hallo Werner,
bei den HPN-Bildern kann man die Ölleitungen zum Kühler erkennen. Ich vermute mal, der Ölkühler sitzt in der Aufweitung des Tanks. Deshalb auch die Lochungen im unteren Teil der Frontmaske.
Ralf

[ISDT79]

Das war mir noch nicht aufgefallen - sehr gut, Danke!

ABER: der Ölkühler sitzt am unteren Tankrand, die Öffnung geht aber 15 cm höher...

Hier gibt es bewegte Bilder von Tom Kelly (0:37) und Gaston Rahier (2:05 u. ab 3:31) bei der Baja 1000:



Gruß

Werner

[R100rsfahrer]

Woah, super interessant , der Fred und die alten Berichte
Dankeschön...

[mk66]

Hallo,

von der schönen Baja 1000 hab ich auch noch ein paar Schnappschüsse:

Man sieht einige Details, z.B.:

• Heckrahmen fest verschweißt
• Sehr stark gekürzte Zylinder
• Eine Stereoschwinge mit HAG von /7 (?), stark verstärktem Kardantunnel und einseitigem Federbein

Grüße
Marcus

[Munga64]

Einfach Lecker .

Jetzt sieht man weshalb der Tank vorne so geweitet ist.
Danke an euch alle.

Grüße
Uwe