Inspirationen für klassische Geländesport-Umbauten

[ISDT79]

Ähem, Six Days Trophy ....... nicht trail

Als Zündappfahrer muß man das wissen.

Gruß Marco

Hallo Marco,

wir reden da von leicht unterschiedlichen Dingen!

Der Wettbewerb hieß bis 1980 "International Six Days Trial (ISDT), ab 1981 wurde aus "Trial" dann "Enduro" (= ISDE), siehe Internationale Sechstagefahrt.

"Trial" ist übrigens der Versuch, während "Trail" der Pfad ist - der Wettbewerb hier heißt ".... Trial" (wird gerne verwechselt).

Wiki sagt dazu:

... Die Sieger erhielten einen vom britischen Motorsportverband gestifteten Wanderpreis (Trophy). Dieser verschwand 1939 nach der Veranstaltung in Salzburg und wurde 1949 durch einen Silberpokal aus der Zeit des englischen Königs Georg III. ersetzt. Daher wird auch der Sieg bei der Sechstagefahrt Trophy-Sieg genannt. ...

... Da um die Trophy-Wertung nur Mannschaften mit im eigenen Land hergestellten Motorrädern fahren konnten, kam 1924 auf Anregung des holländischen Motorradverbandes der Wettbewerb um die Internationale Silbervase dazu, wo diese Pflicht nicht mehr bestand. ...

Zündapp hat in den 70er Jahren öfters diese Trophy gewonnen, die dann Six Days Trophy genannt wurde. Diese war aber nur ein Teil der International Six Days Trials.

Als Zündapp-Fan sagt dir sicher der Name Jürgen Grisse etwas - der stammt aus meinem Nachbarort und in seinem Laden habe ich 1980 meine Suzuki TS50ER und später meine KS80 erworben - das waren noch Zeiten...

Gruß

Werner

[Gerd]

Betr. "Enduro" und "Trial", beidesmal "wettbewerblich": es ist ja weitbekannt, daß viele Endurosportler zumindest früher mal Trialisten waren. Das ist übrigens auch das einzige, was mir beim Fahrstil der Junx von früher auffiel: heutige Spitzenfahrer durchqueren z.B. Bachbetten oder so Zeugs wesentlich mehr mit Füßen auf den Rasten und stehend, fußeln tun die nur in wirklich üblen (Not-)Situationen (die für unsereins schlicht unpackbar wären). Und das nicht nur wegen des gestiegenen Geschwindigkeitniveaus (Fahrwerksentwicklung), sondern es hat sich in der Fahrtechnik ausgebreitet.

Ansonsten habe ich echt heute Nacht vom Endurofahren geträumt! Echt sehr schöne Filme, das!

[Elefantentreiber]

...auch nette Vorlagen ...

[ISDT79]

... heutige Spitzenfahrer durchqueren z.B. Bachbetten oder so Zeugs wesentlich mehr mit Füßen auf den Rasten und stehend, fußeln tun die nur in wirklich üblen (Not-)Situationen ...

Was du da beschreibst ist genau der Fahrstil eines Gaston Rahier bei der Dakar - der MUSSTE so fahren auf den riesigen BMWs und SUZUKIs, weil er gar nicht füßeln KONNTE

Trial-Fahren fördert die Körper- und Motorradbeherrschung immens, kann auch Onroad-Fahrern nicht schaden.

... Ansonsten habe ich echt heute Nacht vom Endurofahren geträumt! ...

Ich hoffe du bist nicht während der Flussdurchfahrt aufgewacht ...

@ Patrick: sehr schöne Teile - auch die elefantengrüne GS im Hintergrund

Gruß

Werner

[Strassenkehrer]

Abend zusammen,

wenn man im stehen fährt, hat man eine bessere Übersicht über die Strecke, man kann vorrauschauender fahren, nicht ganz unwichtig. Das Motorrad läst sich einfacher und gezielt dirigiren, da z.B. der Druck auf die Fußrasten und der aktive Knieschluss besser gelingen.

Danke für die Photos, Werner

Wünsche dir ein schönes Wochenende ....
Grüße Ingo

[Gerd]

Abend zusammen,

wenn man im stehen fährt, hat man eine bessere Übersicht über die Strecke, man kann vorrauschauender fahren, nicht ganz unwichtig. Das Motorrad läst sich einfacher und gezielt dirigiren, da z.B. der Druck auf die Fußrasten und der aktive Knieschluss besser gelingen.
...

Hierzu die vielleicht wichtigste Folge meiner Lieblings-Serie zum Offroadeln mit Eisenschweinen...!

Aber jetzt höre ich auf damit, Werners Inspirationen zu verbiegen.

[Tam92]

Sehr schöne Bilder bzw Gespanne.

Beim Stehen hat man meiner Meinung nach ein deutlich besseres Gespür fürs Gelände und kann besser agieren.
Und bekommt keine Tritte in die Klöten.
Auch nicht ganz unwichtig.

Gruss vom Frank

[Kairei]

Es ist halt nur ziemlich Anstrengend, das hält man auf ner 6 Tagefahrt wo man richtig Kraft braucht, je nach Gelände und Häufigkeit der Stehpaddagen nicht lange durch, bzw. versucht es zu vermeiden.

Gruß

Kai

[Qtreiber66]

Bewegte Bilder davon gibt es hier in der langen Version des BMW-Werbefilms:

Und ein weiterer 68 min langer Film von Rudolf Schröder:

Gruß

Werner

Wow Werner, SUPER, vielen Dank!
Die Filme kannte ich beide noch nicht.
Sehr beeindruckend!

Nebenbei anzumerken ist die musikalische Untermalung des BMW-Werbefilms.
Eine ganz wilde 70erJahre Soundtrack-Mischung aus Italo-Western, französischen Teenager-Liebesfilmen und "Robbi, Tobbi und das Fliewatüüt".

Gruß Guido

[Strassenkehrer]

Abend Kai,

wenn du, um im stehen zu fahren, Karft brauchst, stimmt die Technik nicht.
Was man auch braucht ist Kondition. So eine Querfeldein-Samstagstour hat ca. 200 km. Das geht morgends um 09:30 Uhr los und ist um 18:00 Uhr zu Ende, das ist anstrengend. Dazu kommt noch die Konzentration, aber das ist auf der Strasse nicht anders.

Wir haben das früher so trainiert:
Schwimmbad, vom 10er, mit Klamotten (Judoanzug, der saugt sich schön voll) 100m schwimmen auf Zeit, raus aus dem Becken, entweder Kopfrechnen oder 6-stellig Kommerzahlen, schriftlich addieren oder subtrahieren, in 4er Päckchen.

Abend Guido,
Robbi, Tobbi und das Fliewatüüt, die Helden meiner Jugend!

Wünsche dir ein schönes Wochenende ...
Grüße Ingo