Ergebnis 1 bis 10 von 20
Thema: Fragen zu 100 Okt.-Benzin.
-
19.09.2007, 14:31 #1
- Registriert seit
- 12.08.2007
- Beiträge
- 91
Fragen zu 100 Okt.-Benzin.
Hallo Forum.
Guten Tag Damen und Herren.
Wolte schon immer mal genau wissen was es mit dem 100 Oktan Sprit auf sich hat.
Frage: Ist der nur gut für unsere Klingeltruppe und den Tankwart, oder gibt es auch andere noch unbemerkte Vorteile für den Verbraucher ?
Frage: Bilde ich mir bei unseren 2V Motoren eine positive Auswirkung auf den Motorlauf ein oder gibt es die wirklich? (Brennraumreinigung ?)
Frage: Welchen Einfluß hat der Luftdruck auf die Verbrennung bei 100 Oktan Sprit ? (bei wieviel Hektopaskal läuft die Q am besten ?)
Frage: Sind die Spritsorten verschieden in ihrer Viskosität und gehen sie deshalb mal schneller und mal langsamer durch die Düsen Jahreszeit abhängig ?)
Frage: Warum nimmt der 100 Oktan Sprit so viel Wasser in sich auf, daß einem der Stahltank rostet?
Hoffentlich kennt jemand im Forum die Antworten.
Mit 2V Grüßen Karl Heinz
-
19.09.2007, 14:51 #2
- Registriert seit
- 27.02.2007
- Ort
- 53859 Niederkassel
- Beiträge
- 7.842
RE: Fragen zu 100 Okt.-Benzin.
Original von Langer281047
Frage: Warum nimmt der 100 Oktan Sprit so viel Wasser in sich auf, daß einem der Stahltank rostet?
Es liegt nicht am 100 Oktan Sprit sondern an der ganzen modernen
Bleifreisuppe.
Diese ist Hydroskopisch (?).
Seit dem das Zeug auf dem Markt ist, Rosten auch Tanks die sonst nicht gerostet haben.
Gruß
Patrick
-
19.09.2007, 15:02 #3
- Registriert seit
- 12.08.2007
- Beiträge
- 91
RE: Fragen zu 100 Okt.-Benzin.
Danke Elefantentreiber.
Dachte mir schon daß die was billiges in den Sprit gemischt haben das Wasser anzieht. So macht man keinen Profit.
So vergrault man sich die Kunden mit dem Stahltank. Das sind nicht nur wir mit unseren alten Qhen.
Denke die langfristigen Auswirkungen sind so nicht bekannt.
2V Grüße Karl Heinz
-
19.09.2007, 15:17 #4
- Registriert seit
- 16.09.2007
- Ort
- Hess.Oldendorf
- Beiträge
- 969
Hallo das zeug bring wirklich eine Menge dir eine lehre Brieftasche den öl multis eine volle kasse und dem staat steuern
-
19.09.2007, 15:28 #5
RE: Fragen zu 100 Okt.-Benzin.
Original von Langer281047
Frage: Welchen Einfluß hat der Luftdruck auf die Verbrennung bei 100 Oktan Sprit ? (bei wieviel Hektopaskal läuft die Q am besten ?)
Hoffentlich kennt jemand im Forum die Antworten.
Mit 2V Grüßen Karl Heinz
die Kuh läuft bei schönem Wetter besser, wenn sie zu fett eingestellt ist ....
und wenn zu mager, dann liebt sie schlechtes Wetter und Pässe .... weil der Luftdruck abnimmt, das Gemisch optimiert wird....
meine Kühe mögen Pässe, das ist ihre Heimat, und auf der geraden wird ihnen nie alles abverlangt, also besser mager laufen lassen
edit: Ausnahme Beiwagenmaschine, die darf ein wenig fett eingestellt sein muss ja mächtig ziehenGrüße aus den Bergen
Klaus
meine Motorräder: geile Oldies
neu: meine HP http://www.wix.com/Schraubi/Crisu66
-
19.09.2007, 16:09 #6
- Registriert seit
- 13.04.2007
- Beiträge
- 45
Hallo,
ich habe während einer Fortbildung Kollegen aus der Motorentwicklung bei Porsche auf ihre Erfahrung zu eben diesem Thema befragt. Fazit: In Deutschland hat der 95-Oktansprit oftmals 97 oder mehr Oktan. Zweitens nützt dieses V-Power noch nicht einmal einem relativ hochgezüchteter Porschemotor mit der in allen neueren Benzinmotoren üblichen Klopfregelung.
Da der Q-Motor weder Klopfregelung noch (i.R.) eine Verdichtung von weiß-Gott-wie-hoch haben, ist das reine Geldmacherei.
Grüße Jens
-
19.09.2007, 18:54 #7
RE: Fragen zu 100 Okt.-Benzin.
[/quote]
Diese ist Hydroskopisch (?).
[/quote]
Hallo Patrick!
Um dein Fragezeichen zu beantworten: hygroskopisch.
Gruß aus Bayern
Max
-
20.09.2007, 15:59 #8
- Registriert seit
- 12.08.2007
- Beiträge
- 91
RE: Fragen zu 100 Okt.-Benzin.
Hallo Forum !
Danke für eure Ausführungen.
Das mit dem schwankenden Oktanwert bei Superbenzin wußte ich bisher noch nicht.
Doch hatte ich auch den Eindruck daß die Q mit verschiedenen Superbenzinen unterschiedlich läuft.
Man sollte villeicht mal eine Liste aufstellen welcher Supersprit bei unseren Qen besonders schmackhaft ist.
2V Grüße
Karl Heinz.
-
28.09.2007, 05:57 #9
Hallo,
die Oktanzahl schwankt nicht sondern streut immer nach höheren Oktanwerten, da die an der Tanksäule angegebene Oktanzahl nach DIN die mindest zu erfüllende Oktanzahl des Sprits darstellt.
Ein moderner Motor ist wg. der mittlerweile verbauten Klopfregelung sowieso unempfindlich gegen niederokanischen Sprit.
Probleme gibts nur bei den alten Motoren und dazu zählt nunmal glücklicherweise auch der 2V-Boxer. Wegen seiner etwas antiquierten Zündverstellung mit Federn kommt es halt nun mal vor, daß die Zündung zu früh nach FRÜH verstellt wird und das Mopped deshalb klingelt.
Hier hilft nur hochoktanischer Sprit, der Zündunwilliger ist und damit die Gefahr der ungewollten Frühzündung reduziert.
Viele Grüße,
Volker
BMW R80 Monolever, Modelljahr 1991, Zulassung 03/1992.
100% original, nicht verbastelt und seit August 1992 in meinem Besitz.
-
28.09.2007, 14:21 #10
- Registriert seit
- 12.08.2007
- Beiträge
- 91
Fragenzu 100 Oktan Benzin
Hallo Forum !
Hallo Manitoba.
Der Sprit ist aber immer von gleicher Flüssigkeit, (Viskosität) oder streut er da auch.?
Das könnte auch die unterschiedliche Düsengängigkeit der verschiedenen Kraftstoffsorten bei unseren Qen erklären. Denke nicht daß das ein Frühzündungsproblem bei Serienqen ist.
Oder bilde ich mir das nur ein.
Danke fürs denken und Antworten.
Mit 2V Gruß
Karl Heinz
Motor geht immer wieder aus, ist...
28.04.2024, 13:02 in Elektrik