Problem beim Rotorabbau

[MM]

Glückwunsch.
Solche Fehler sind didaktisch die besten.

[traebbe]

Und das Beste daran: Selbst erkannt, wo der Fehler liegt und erfolgreich repariert. Das ist ein Schlückchen wert.

Dann ist aber nix mehr mit Fahren, ausser er macht das nachher.
@slarti:
Gut gemacht und selbst erkannt, in der Datenbank gäb es ein PDF dafür.

[enbemokel]

Lustig, den gleichen Fehler habe ich auch gemacht.
Wollte die Scheiben schön symetrisch verbauen. Irgendwas hat dann aber
zum Glück optisch nicht gepasst und dann habe ich es noch korrigiert.
War alles noch bevor ich das Forum und die Datenbank entdeckte.
Viel Spaß weiterhin
Nico

[Slarti]

Vielen Dank für die aufbauenden Kommentare . Ich hoffe, dass mir auf der GR-Fahrt nix Schlimmeres passiert (wo gibts am Compi Holz?) aber auch dann habe ich hoffentlich Zugriff auf die DB. Ein Netbook ist an Bord.
Gruß
Michael

[Slarti]

Hallo Elektriker,
beim Rotor-Austausch hab ich mir den alten genauer angesehen und mit dem neuen verglichen. Es sieht so aus, als ob die Isolierung der Wicklungen weich geworden und an den Rand geschleudert worden ist.
Ist das normal, dass am Rotor solche Temperaturen herrschen?
Gruß
Michael

[Dirk]

Hallo Elektriker,
beim Rotor-Austausch hab ich mir den alten genauer angesehen und mit dem neuen verglichen. Es sieht so aus, als ob die Isolierung der Wicklungen weich geworden und an den Rand geschleudert worden ist.
Ist das normal, dass am Rotor solche Temperaturen herrschen?
Gruß
Michael

Da wird nix an den Rand geschleudert!

[hg_filder]

Hallo Elektriker,
beim Rotor-Austausch hab ich mir den alten genauer angesehen und mit dem neuen verglichen. Es sieht so aus, als ob die Isolierung der Wicklungen weich geworden und an den Rand geschleudert worden ist.
Ist das normal, dass am Rotor solche Temperaturen herrschen?
Gruß
Michael

So sehen auch die neuen Teilweise aus. Wenn etwas abisoliert, durchscheuert oder bricht, dann sind es meist die zwei Drähte von der Wicklung zu den Kupferschleifringen.

Hans

[Slarti]

Hallo Dirk,
was sind denn das für weissliche harte Placken an den Kanten der Eisenpole? Der neue Rotor hatte das nicht.
Michael

[hg_filder]

Hi,
das sind Isolarionsmaßnahmen. Ob das nun sauber ausgeschnitten wird oder wie in deinem Fall etwas überlappt, hat keinen Einfluss auf die Funktionalität. Wie Dirk beschrieben hat: Sicherlich nicht durch Hitze. Anbei ein Rotor, andem man auch gut die Iso auf beiden Seiten sieht.

[JoergMK]

Hallo Dirk,
was sind denn das für weissliche harte Placken an den Kanten der Eisenpole? Der neue Rotor hatte das nicht.
Michael

Das ist überstehende Vergussmasse während der Produktion.
Da wurde wohl beim neuen endweder sorgfältiger gearbeitet oder gespart,
Was von beiden wird die Zeit zeigen.