Ventileinstellschrauben???

[camelot]

dem schliesse ich mich an: 11€ für ein schräubchen ist ein wenig übertrieben, wie ich finde...!

beste grüße

a.

[Uwe01]

Das ist wie bei allen Ersatzteilen für alte, nicht mehr produzierte Fahrzeuge. Die werden nicht mehr in Großserie hergestellt u. somit teurer.

Wollte lediglich damit aufdrücken, das ich mir bei einem Teilesatz der ja kein (oder fast kein) Verschleißteil ist für 44 Euro keinen Kop machen würde. Ist eben Hobby.

Zumal ich nicht glaube das irgendein Schrauber die Dinger billiger herstellt.

Für 44 Euro bekommt man heutzutage nicht mal eine Stunde Arbeit.

Einfacher ist es wohl die Originalschrauben nachzuarbeiten.
Aber die kosten ja auch Geld.

Gruß Uwe

[Bobath]

Original von Uwe01
Das ist wie bei allen Ersatzteilen für alte, nicht mehr produzierte Fahrzeuge. Die werden nicht mehr in Großserie hergestellt u. somit teurer.

Das muss nicht unbedingt sein. Ich abe manchmal den Eindruck, dass dieses Argument nur vorgeschoben wird, um den hohen Preis zu rechtfertigen. Ich hab letztes oder vorletztes Jahr mal neue Startvertgaserdeckel gebraucht. Die sind auch kein Verschleißteil und werden wahrscheinlich auch nicht gerade in Großserien hergestellt. Beim sollte einer 34,03 Euro kosten . Fand ich auch etwas übertrieben. Ich hatte, als Laie, so mit 10 - 12 Euro gerechnet. Hab dann nach etwas längerem suchen einen kleinen Händler in Nürnberg gefunden. Dort kostete das Deckelchen 8 Euro und ein bißchen was.

Grüße
Ingmar

[Daniel]

Hat sich die jemand mal angeschaut? Wir reden hier nicht von einer nullachtfuffzehn Schraube sondern von einer Schraube mit Innensechskant und einer abgedrehten Pfanne für die Aufnahme vom Stösselstangenpilz. Die dazugehörige Mutter ist auch abgedreht und sehr dünnwandig..also einiges an Arbeit um eine solche Schraube herzustellen. Da sollen 11€ zu viel sein .

Nebenbei - was kostet denn eine Originale denn bei BMW??? Lt Max BMW Motorcycles 15,39$ - ohne die Mutter!

Noch Fragen?

@ Michael: klar..sehe HR regelmässig auf der Strecke..die BMW-Buben rotten sich ja immer zusammen um Strategien gegen die Guzzi's, TR Einsen und Vierzüllinder auszuarbeiten . Ist sehr interessant sich mit ihm zu unterhalten..mehr über pn oder mal telefonieren :cool:

Grüsse,

Daniel

[Bobath]

Hallo Daniel,

Original von Daniel


Hat sich die jemand mal angeschaut? Wir reden hier nicht von einer nullachtfuffzehn Schraube sondern von einer Schraube mit Innensechskant und einer abgedrehten Pfanne für die Aufnahme vom Stösselstangenpilz. Die dazugehörige Mutter ist auch abgedreht und sehr dünnwandig..also einiges an Arbeit um eine solche Schraube herzustellen. Da sollen 11€ zu viel sein .

Nebenbei - was kostet denn eine Originale denn bei BMW??? Lt Max BMW Motorcycles 15,39$ - ohne die Mutter!

Noch Fragen?

Ja. Warum kriegt man dann zur Zeit ganze Autos für 5000,- Euro

Gruss
Ingmar

[hubi]

Original von Bobath

Ja. Warum kriegt man dann zur Zeit ganze Autos für 5000,- Euro

Gruss
Ingmar

Kauf mal ein Auto mit Boxermotor

[Bobath]

Halo Hubi,

Original von hubi

Original von Bobath

Ja. Warum kriegt man dann zur Zeit ganze Autos für 5000,- Euro

Kauf mal ein Auto mit Boxermotor

Ok. Das ist ein Argument.

Grüße
Ingmar

[Hofe]

Ob nun die Produktion aufwendig, das Material teuer, hohe Händlerspannen aufgeschlagen oder sonstiges ist - bei uns in der Firma würden wir sagen: "Das kost elf Euro, take it or leave it."

[mk66]

Original von hubi

Original von Bobath

Ja. Warum kriegt man dann zur Zeit ganze Autos für 5000,- Euro

Gruss
Ingmar

Kauf mal ein Auto mit Boxermotor

Subaru?

BTW: Ich hab den Japan-Boxer übrigens schon mal echt in Betracht gezogen und bin ihn auch schon probegefahren (als Diesel, Legacy 2.0D) -> Fühlt sich irgendwie besser an als sonst vergleichbare Reihenmotoren in der Klasse.

Grüße
Marcus

[laulabiber]

Hi miteinander,

jetzt geht's um den Preis.

Stand 1993. Für Einstellschrauben und leichte Muttern habe ich damals 105 DM's bezahlt. So gesehen ist es heute sogar billig.

Meine Italiener und Q sind immer gut eingestellt. Vor der ganzen Reduziererei war es unmöglich, zwischen 115 und 130 länger zu fahren. Das geht nun.

Zu preislichen Verrücktheiten zählt auch der Tip bei der Duc, besondere Kolbenringe anfertigen zu lassen. Damals, 1992 bei 6.000 Km, knapp 300 DM. Der Erfolg ist ein standfester Motor, 65.000 KM's, und eine Verdichtung, dass du die Desmo im 5-ten nicht anschieben kannst.
Oder Alu-Tank, weil der Knieschluss besser ist. Oder Anfertigung von Gabelfedern nach meinen Bedürfnissen.

Sind wir nicht alle ein wenig Gaga! Gruß, Kurt.