R 100 GS Vergasersynchronisierung

[Nasenfahrrad]

Hallo beisammen,

ich hab heute nen größeren Schraubertag eingelegt (war schon längst überfällig ) und dabei zum Schluss nochmal die Vergaser eingestellt. Eigenlicht läuft die Dicke schon immer recht gut und der Verbrauch war auch bei flottem Fahrstil voll akzeptabel.
Beim Synchronisieren sind heute aber wieder ein paar kuriose Sachen passiert. Wenn ich das Standgas höher stelle (also über 1100 Touren) dann tourt der Motor extrem langsam runter bei Gaswegnahme. Liegt das ausschließlich an der weiten Drosselklappenöffnung bei höheren Standgasgdrehzahlen (also im Bereich von 1100 bis 1500)? Oder kann das auch andere Gründe haben? Der Ofen fährt sich ohne Motorbremse ganz witzig, aber es fühlt sich nicht richtig an.

Ich weiß ja, dass die optimale Leerlaufdrehzahl umstritten ist, dennoch würde ich mich über ein paar Referenzwerte von anderen 100er Paralever Fahrern freuen.

Was genau passiert, wenn man sich beim Einstellen zu viel Zeit lässt und der Motor überhitzt? Kann langsamen Abtouren auch die Folge sein? Hab zeitweise das Gefühl gehabt, dass Veränderungen an den möglichen Parametern keine Reaktionen bewirkt haben...

Gruß

Nasenfahrrad

[Dorni]

hast du mal die Ansaugstutzen in den Köpfen fest gezogen? Wenn der Hobel heiss ist, Vergaser ab und mit geeignetem Werkzeug nachziehen. Ich habe meine leicht eingeklebt. Falschluft an der Stelle lässt den Motor nur langsam abtouren.

[Nasenfahrrad]

Irgendwann hab ich das glaube ich schon mal gemacht, aber es nochmal zu tun kann ja nicht schaden! Danke für den Tipp. Warum denn vorm kopfseitigen Nachziehen die Gaser runtermachen?

Dennoch hab ich das Gefühl, dass das langsame Abtouren in direkter Verbindung zu den höheren Leerlaufdrehzahlen steht...

[MM]

... Warum denn vorm kopfseitigen Nachziehen die Gaser runtermachen?...

Wie sonst willst du an die Stutzen kommen?

[Nasenfahrrad]

Haha, hab ich wohl grade den Stutzen mit dem Ansaugschnorchel verwechselt. ^^

Wie sind die denn montiert? Eingeschraubt? Wie packt man die am besten?

[Schiller]

Gibt es zum Anziehen ein Werkzeug? Bei der 90/6 z.B. sehe ich da nichts wirklich zum Anpacken.

[MM]

Es gibt Stutzen mit einer Quernut vorne; die kann man mit gut passendem Material drehen. Die anderen muss man mit einer Wasserpumpenzange mit untergelegten Lappen packen.

[OXY]

Hi, ich stell den Leerlauf immer auf ca. 11-1200 ein, nach Motometer Drehzahl-Schätzer. Ist ein 88er GS Motor in einer frühen CS.

Es ginge wohl auch noch etwas niedriger aber dann glimmt die Batterieanzeige und der Motor ist in bestimmten Situationen kurz vor dem Absterben bei Standgas. Unter 1000 wird dann definitiv zu zappelig.

[Nasenfahrrad]

Prima, dann weiß ich ja, was als nächste zu tun ist. Den Stutzen nicht stutzen sondern richten. :)


1100-1200 scheinen mir auch ziemlich am sinnvollsten zu sein. Im Sommer geht's mit 1000 auch schon, aber im Winter macht das wirklich nicht viel Sinn beim leichten Schwung.

[hg_filder]

Haha, hab ich wohl grade den Stutzen mit dem Ansaugschnorchel verwechselt. ^^

Wie sind die denn montiert? Eingeschraubt? Wie packt man die am besten?

Zum nachlesen, ab Seite 16: LINK

Hans