Hauptständer steht zu tief

[Elefantentreiber]

Der Fredersteller hat ein Fahrzeug Bj 75, da ist noch die alte Ständerbefestigung dran, (ein M10 Gewinde im Rahmenflansch, und meistens ist das ausgenudelt.
Aufbohren, neuen Bolzen machen mit Gewinde M12, dann kann man die Buchsen wieder halbwegs vernünftig anziehen. Eine halbe Kontermutter auf der Innenseite wäre gut, wird aber die Federn stören. Die ganze Lösung ist suboptional, die spätere wäre gut, man kann aber die Flansche nur bei ausgebautem Motor ansenken, daß die Senkkopfschraube richtig liegt.

Oder man bohrt das dämliche Loch nur auf, und nutzt so etwas hier.

Vernünftig geschmiert geht das nie wieder kaputt.

[Roland]

Hallo Patrick,

raffiniert. Wenn ichs richtig seh, ist die "Mutter" nur "halblang", um sich noch von hinter der Lasche in das Loch schieben zu lassen, stabilisiert aber trotzdem die Buchse, auf der der Hauptständer läuft.

auf wieviel mm muss man dazu das Loch aufbohren?

Grüße
Roland

[Elefantentreiber]

Hallo Patrick,

raffiniert. Wenn ichs richtig seh, ist die "Mutter" nur "halblang", um sich noch von hinter der Lasche in das Loch schieben zu lassen, stabilisiert aber trotzdem die Buchse, auf der der Hauptständer läuft.

auf wieviel mm muss man dazu das Loch aufbohren?

Grüße
Roland

Hallo Roland,

in diesem Fall auf 13mm.

Gruß
Patrick

[Euklid55]

Hallo,

wenn die Schrauben noch O.K. sind kann man den Hauptständer an den Spitzen aufschweißen. Meist ist dort das mehrlagige Blech zusammen gedrückt. Die Spitzen sind die Widerlager vom Rahmen. Nicht zu viel, sonst steht das Motorrad auf der Rundung vom Hauptständer.

Gruß
Walter

[Breattle]

Ich glaube, die Hülsen sind gleich, beim alten Ständer werden sie von aussen mit M 10 angeschraubt, das Muttergewinde befindet sich im Flansch am Rahmen. Allerdings ist der Flansch nicht so dick, daß das Gewinde die Faustformel L=D erfüllt. Daher kann nicht das volle Anzugsmoment der Schraube ausgenützt werden ( weiters kann aus Platzgründen hinten nicht gekontert werden) und mit der Zeit lockert sich die Schraube und somit auch die Buchse.
Bei der neuen Variante wird bekanntlich eine Senkkopfschraube von hinten eingesetzt, vorne kann dann mit einer Mutter M10 das volle Anzugsmoment errreicht werden, auch ist die Reparaturmöglichkeit wesentlich einfacher.

Edith sagt gerade, daß damit der Ständer wohl ordentlich gelagert wird, die Endposition sollte dann mit Walters Methode noch korrigiert werden. Bei der G/S hab ich nach dem Umbau auf Doppelscheibe sogar dsen HS umca 2 cm gekürzt, jetzt lässt sie sich wieder leicht aufbocken.

[Euklid55]

Hallo,

hier sieht man schön den Unterschied. Die RT mit repariertem Ständer, die RS nicht repariert.


Gruß
Walter

[MKM900]

Hi,
die Muttern sind eigentlich aussen, der Bolzen geht nach innen raus (ausser ein "kompetenter" Mensch hat die falsch herum eingebaut.

Hans

Du musst dich gedanklich versuchen auch mal vom Paralever zu lösen

[Euklid55]

Hi,
die Muttern sind eigentlich aussen, der Bolzen geht nach innen raus (ausser ein "kompetenter" Mensch hat die falsch herum eingebaut.

Hallo,

oder der "Mensch" hatte keinen abgesägten Inbusschlüssel zu Hand.

Gruß
Walter

[foa]

Ich hatte das Teil vor Jahrzehnten mal abgebaut und so wie es dran war wieder angebaut, muß erst mal sehn, ob ich die Schrauben nach außen rauskriege, kann mich nicht mehr erinnern ...

wenn ich ich die Maße der tollen Buchsen hätte, könnt ich meinen Werkzeugmacher aktivieren....

Frank...

[Elefantentreiber]

Ich hatte das Teil vor Jahrzehnten mal abgebaut und so wie es dran war wieder angebaut, muß erst mal sehn, ob ich die Schrauben nach außen rauskriege, kann mich nicht mehr erinnern ...

wenn ich ich die Maße der tollen Buchsen hätte, könnt ich meinen Werkzeugmacher aktivieren....

Frank...

Moin Frank,

ist denn der Werkzeugmacher evtl. bereit gegen Kohle ein paar mehr zu machen?

Dann rücke ich gerne ne Skizze raus...

Gruß
Patrick