m-unit + Startrelais + LLK + Kupplungsschalter: wie verkabeln?

[Herr F.]

Mal ganz offen meine Meinung: jetzt hat man die Chance, mit der M-Unit alles wunderbar einfach und vor allem logisch nachvollziehbar (auch ohne Schaltplan!) zu gestalten, und dann kommen hintendrauf alle möglichen "Sicherheitsfeatures" (Kupplungs-/Leerlauflogik), die ich in gut 30 Jahren noch niemals vermißt = in Anspruch genommen habe.

...

Du hast die Startsicherheitsschaltung/Seitenständer vergessen......

[o.technikus]

Hallo Gerd....

wenn man nur minimieren und vereinfachen will gebe ich dir völlig Recht...die LLK und der Kupplungsschalter sind aber recht vernünftige Einrichtungen.

Habe ich übrigens in 30 Jahren auch nie vermisst...nicht einmal bemerkt, dass sie da waren, bis ich mich mit der Vereinfachung des Kabelbaumes beschäftigt habe...vielleicht aber auch nur weil sie einfach da waren und funktioniert haben? So habe ich nie in ein geschaltetes Getriebe gestartet...vielleicht, weil es schlicht nicht ging? und ich in solchen Fällen gerne mit gezogener Kupplung starte?

Oft merkt man erst was man hatte, wenn es einem fehlt und diese beiden vorhandenen Features zu erhalten macht wenig Aufwand.

Bei einem Totalumbau können die Interessen natürlich anders liegen.

Frohe Pfingsten...das Wetter gibt Raum zur Schrauberei

Volker

[hg_filder]

Mal ganz offen meine Meinung: jetzt hat man die Chance, mit der M-Unit alles wunderbar einfach und vor allem logisch nachvollziehbar (auch ohne Schaltplan!) zu gestalten, und dann kommen hintendrauf alle möglichen "Sicherheitsfeatures" (Kupplungs-/Leerlauflogik), die ich in gut 30 Jahren noch niemals vermißt = in Anspruch genommen habe.

...

Hi,
da ich meinen Startknopf immer mit gezogener Kupplung drücke, wäre das auch bei mir überflüssig. Ich kann dennoch den Ansatzpunkt verstehen - und jeder kann ja für sich entscheiden, ob diese Funktion benötigt wird.

Noch mal auf meinen Satz bezogen:

[...] da ich meinen Startknopf immer mit gezogener Kupplung drücke, [...]

Was passiert wohl, wenn ich unterwegs an der Ampel stehe, die Kupplung gezogen habe und dennoch den Starter bei Motorlauf drücke ... da müsste man nochmal an die Schaltung ...

Hans

[Spineframe]

Bei älteren Guzzi und Laverda hat es nie Sicherheitsschaltungen gegeben. Habe ich in den letzten 20 Jahren auch weder gebraucht noch vermisst.
Bei meinem altuellen Kuhaufbau werde ich ebenfalls keine Minute in so eine Schaltung investieren. Getreu dem Motto: was nicht da ist, kann auch keinen Ärger machen.

[o.technikus]

Si

Nachtrag: Machst du einen Schaltplan von deiner Verkabelung? Wenn ja, wirf ihn hier rein. Ich möchte im nächsten Winter eine Sammlung an Schaltplänen in den DB ablegen.

Hans

Auch wenn ich nicht gemeint war bin dabei einen Schaltplan auf Basis des original Schaltplanes und Kabelbaum R100CS 1982 zu zeichnen..."habe beinahe fertig"..

Kann ich dann gerne sowohl als pdf, aber auch als dwg zur Verfügung stellen...zur Nutzung, Prüfung und Verbesserung

Habe mich dabei mit draftsight gequält und versuche die verschiedenen Funktionen und Kreise auf unterschiedliche Ebenen zu legen. Damit kann man die Übersichtlichkeit durch Ausblenden einzelner Ebenen erhöhen.

bis denne...

Volker

[hg_filder]

Immer und gerne.

Hans

[o.technikus]

Hallo Hans...
habe mir mal den Schaltplan ans der Datenbank geschnappt, mit "Inkscape" konvertiert, dann mir "draftsight" überatbeitet und die M-Unit eingebaut.

In der Zeit hätte ich wohl 2 Maschinen 100% neu verkabelt, aber es übt halt

Das Ergebnis sollte kritisch geprüft werden. Ich bin davon ausgegangen, dass die M-Unit in einen vorhandenen original Kabelbaum eingeschleift wird. Bei Neuverkabelung kann das noch einfacher aussehen....also nur eine Variante.

Mit DraftSight hat man nun die Möglichkeit einzelne Ebenen = Funktionen ein und aus zu blenden, was die Übersichtlichkeit sehr vereinfacht. Die freeware, version 2015, ist simpel zu nutzen.

Hier mal das erste Ergebnis...wie immer ohne Gewähr...wer schaltet und nutzt ist für das Ergebnis selber verantwortlich!!! HInweise zur Verbesserrung sehr willkommen.

draftsight datei lässt sich leider nicht hoch laden (.dwg)...wie kann ich die senden? hier nur Muster einiger Varianten

Gruß
Volker

[hg_filder]

Als Zip Packen und hochladen. Die PDF sind aber immer gut, da die jeder lesen kann.

Hans

[o.technikus]

o.k. hier also als .zip

Vorteil: freeware draftsight laden und die Ebenen nutzen.

Gruß
Volker

[laurunza]

Danke für den Plan! Bei mir hats super funktioniert!
Auch die "Sicherheitsschaltung" LLK+Kupplungshebel.
Blinkt, hupt, lässt an.... Habe auf die Batteriekontrolle
verzichtet und den 47Ohm/5Watt-Widerstand zwischen
Lima D+ und Klemme 15 Zündspule gesetzt.