Kann man ohne Zerlegen feststellen ob die Steuerkette OK ist?

[Andy B]

Hab die SH jetzt überprüft und den Spalt zw. Zuendrotor und Pickup von 0,7 auf 0,3mm verringert.
Läuft jetzt definitiv besser aber da das "rumpeln" eher noch stärker geworden ist traue ich mich nicht auf Drehzahl zu gehen und die Fruehzuendung zu prüfen.

Hab probeweise den (unbenutzten) Hallsensor ausgebaut und das Mopped laufen lassen.
Es bläst dann mit Druck Oelnebel raus und böllert wie ohne Luftfilter.
Kann das normal sein?

Die Achse) des Hasllsensors hat auch reichlich Spiel.
(Ich kann sie ca. 1-2 mm nach links oder rechts druecken.
Weiss jemand ob das OK ist?

Nächster Akt ist dann, wenn alles soweit doch OK ist, die Steuerkette zu prüfen.
Das muss doch zu finden sein.....

Danke
andy

[MM]

...
Hab probeweise den (unbenutzten) Hallsensor ausgebaut und das Mopped laufen lassen.
Es bläst dann mit Druck Oelnebel raus und böllert wie ohne Luftfilter.
Kann das normal sein?

Natürlich ist das normal; das Kurbelgehäuse muss bis auf die nötige Entlüftung geschlossen sein. Wenn der Hallgeber dauerhaft raus soll, gibts dafür Blinddeckel.

Die Achse) des Hasllsensors hat auch reichlich Spiel.
(Ich kann sie ca. 1-2 mm nach links oder rechts druecken.
Weiss jemand ob das OK ist?

Das ist nicht ok, das Lager ist ausgeschlagen. Sprich mit Achim / northpower.

[Andy B]

@MM

Natürlich ist das normal; das Kurbelgehäuse muss bis auf die nötige Entlüftung geschlossen sein. Wenn der Hallgeber dauerhaft raus soll, gibts dafür Blinddeckel.

Ok, da mangelte mir es an Wissen. Also alles gut.
Das es Blinddeckel gibt weiss ich, hab ihn mir bis jetzt nur gespart.

Das ist nicht ok, das Lager ist ausgeschlagen. Sprich mit Achim / northpower.

Hm.. kann das der Grund für polternde Geräusche sein?
(Und damit ein Argument für den Blinddeckel...)

[MM]

Hm.. kann das der Grund für polternde Geräusche sein? (Und damit ein Argument für den Blinddeckel...)

Polternd bei dem kleinen Teil eher nicht.
Unabhängig davon ist natürlich die Frage, warum den Hallgeber permanent mitlaufen (und mechanisch verschleißen) lassen?

[Andy B]

@MM

Polternd bei dem kleinen Teil eher nicht.

"Poltern" ist auch nicht wirklich ein gutes Wort.
Besser waere wohl ein Scheppern wie wenn eine Schraube im Auspufrohr ist die dann bei Resonanz richtig laut wird.
Oder wie ein Loch im Auspuff das nur bei einer bestimmten Drehzahl richtig laut wird.
Hab aber natuerlich beides schon abgecheckt.
Hab auch schon versucht das aufzunehmen aber in der Aufnahme hoert man das nicht raus.....

Unabhängig davon ist natürlich die Frage, warum den Hallgeber permanent mitlaufen (und mechanisch verschleißen) lassen?

Weil er eh nicht mehr richtig geht. War ja der Grund fuer die SH Zuendung.
Aber.... jetzt kommt er raus und der Blinddeckel drauf.
Nur fuer den, wenn auch unwarscheinlichen Fall, das er doch was damit zu tun hat.

[northpower]

Die Achse) des Hasllsensors hat auch reichlich Spiel.
(Ich kann sie ca. 1-2 mm nach links oder rechts druecken.
Weiss jemand ob das OK ist?
Danke
andy

Meinst du mit Achse des Hallgebers den Mitnehmer vorn am Hallgeber,

oder das wo der Hallgeber reingesteckt wird ? Die Nockenwelle ?

Den Mitnehmer direkt vorn am Hallgeber kann man radial etwas verschieben.
Das wäre normal. Das gleicht einen eventuellen Versatz zur NW aus.

[Roland]

Hi,

Wo ichs jetzt nochmal lese, würd ich die Pleuellager nicht mehr ganz ausschließen. Bei mir war das helles Klackern zwischen 1.500 und 3.000 U/Min bei leichter Belastung, nicht ohne Last und nicht unter Volllast zu höen. Diverse auch professionelle Zuhörer hatten auf Steuerkette oder Pleuellager oder was anderes getippt. Die Seite war nicht erkennbar.

Was nicht passt, ist der laute Schlag, den du beschreibst.

Grüße
Roland

[Andy B]

@northpower

Meinst du mit Achse des Hallgebers den Mitnehmer vorn am Hallgeber, oder das wo der Hallgeber reingesteckt wird ? Die Nockenwelle ?

Ich meine den Mitnehmer am Hallgeber.
OK, ein bischen Spiel ist also normal und kann somit auch nicht fuer das "Scheppern" verantwortlich sein.
Seufz...

Merci
andy

[northpower]

Blieb das Geräusch denn weiterhin da, als du den Motor ohne Hallgeber laufen lassen hattest ?
Der macht natürlich auch Geräusche wenn der schrott is. Da du mit SH fährst würdest du einen Defekt des Hallgebers ja nicht merken.

Dann hast du was von Gas geben und Schiebebetrieb gesagt.
Hast du die Geräusche beim Fahren, oder auch im Stand ?

[Andy B]

@northpower

Blieb das Geräusch denn weiterhin da, als du den Motor ohne Hallgeber laufen lassen hattest ?

Mangels Blinddeckel konnte ich nur kurz laufen lassen (das saut ganz schoen.... ) und daher weiss ich es noch nicht.
Hab den Deckel aber schon bestellt.

Dann hast du was von Gas geben und Schiebebetrieb gesagt.
Hast du die Geräusche beim Fahren, oder auch im Stand ?

Im Stand auch, aber nur bei schnellem Gas aufreissen bzw. zumachen.
Bei Standgas bzw mit langsamen Gasgeben hoert man bis ca. 2000 1/min nichts auffaelliges. Danach faengt es zu scheppern an.
Im Schiebebetrieb (was ja im Stand schlecht zu simulieren ist ) scheppert es noch etwas staerker.
Irgendwie hat es also schon was mit den Vibrationen zu tun (Vergaser sind nicht optimal synchronisiert) und wenn ich nicht schon nachgesehen haette wuerde ich denken da huepft eine grosse Mutter im Kruemmer rum....