Fragen zu defektem Stehbolzengewinde - R100GS

[Doxer]

Guten Abend,

beim Tausch der Dichtungen an den Stösselschutzrohren meiner PD hat sich leider ein defekter Stehbolzen am linken Zylinder gezeigt, hätte da folgende Fragen an die Experten, es geht um den Stehbolzen Einlassseite unten

- ist bei der R100GS PD (Bj 93) an diesem Stehbolzen serienmäßig ein Helicoil verbaut
- ist es ein Sackloch oder eine Durchgangsbohrung
- was wären Eure Reparaturvarianten - nach Möglichkeit ohne Motorausbau
- wer hat Erfahrung mit solchen Reparaturen im Raum Wien

Danke

Doxer

[Gerd M.]

Ich habe in einem ähnlichen Fall das Gewinde im Block einen Helicoileinsatz eine Nummer größer eingesetzt..

Dazu habe ich einen Stehbolzen angefertigt, der auf der Seite die in den Block geschraubt wird, das entsprechend größere Gewinde hatte.

Der Rest vom Stehbolzen entsprach dem Original.
Hält jetzt schon ca. 15.000 Km.


Der Zylinder hatte 500 cc, ist also von der Belastung her vergleichbar, wenn genügend "Fleisch" im Block an der Bohrstelle vorhanden ist ........

[MartinA-GS]

Und ich hab einfach nen Helicoil in der richtigen Größe in den Block eingebaut und den original Stehbolzen weiterverwendet.

tante Edit sacht noch:
Hi Volker,
wenn du die Suchfunktion bemühst, gibt es folgende Links:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...tur+stehbolzen

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...tur+stehbolzen

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...tur+stehbolzen


da müsstest du alle Lösungen finden.
lieben Gruß MartinA-GS

[Doxer]

Gemäß WHB wird der Stehbolzen 22mm eingeschraubt - BMW verwendet einen Einsatz mit 20mm - spricht was dagegen einen Einsatz mit 25mm zu verwenden, sprich kann sich da irgendetwas lockern wenn der Stehbolzen nicht über die ganze Länge des Einsatzes eingeschraubt ist? Platz solle ja genug vorhanden sein, HPN bohrt 38mm tief.

Danke Doxer