Köpfe anpassen an 1070ccm

[northpower]

Wie sieht´s eigentlich aus, mit den 1000er Köpfen bei BigBore Zylindern. Muss, kann, sollte man die Köpfe anpassen ?
Falls ja, in welcher Form ?

[Spineframe]

Natürlich kann man die Köpfe anpassen, muß man aber nicht. Sollte man meiner Meinung nach aber. Ist eine Frage des eigenen Anspruchs und was man gerne erreichen möchte. So als Denkanstoß: Verdichtung, Quetschkante, Kanalform, Ventilsitze, Ventile, Führungen, Doppelzündung.

[RQ75/5]

Hallo Achim,

der Umfang der Bearbeitung ergibt sich Imho bereits aus der Auswahl der Köpfe. Meine Wahl wären die letzten (GS u. R 100 R) von BMW verbauten Köpfe. Hier würde ich größere Einlassventile und einen 45 gr. Sitzwinkel im Auslass einbauen lassen. DZ ist Pflicht! Quetschkante < 1,5 mm bis 1,2 mm. Den Umfang der Kanalbearbeitung würde ich abhängig von der verwendeten NW machen.

Ein paar Anregungen (Auch aus dem Automobilbereich):

https://www.facebook.com/edelweissmo...type=3&theater

http://www.audifieber.de/index.php/T...iten/?pageNo=5

http://www.golf1.info/forum/index.ph...k-cut-ventile/

Falls Du mit dem Gedanken spielst, Dir von Wahl Deinen ganz persönlichen Kolben anfertigen zu lassen, schau Dir mal die Kolbenböden (R 1200 bzw. HP2) im Bereich der Zündkerze(n) an:

http://www.special-bike-parts.de/kol...duct_9wMoJl#up

Na dann viel Erfolg und Spaß bei Deinem Vorhaben.

Viele Grüße

Ewald

[Eckhard]

Interessantes Thema!
Weil so eine Umbau bei mir auch ansteht, schließe ich mich mit einer konkreteren Frage gleich mal an:

Sollte man die Brennraumkalotte (trotz der Form des Kolbenbodens, die ja laut Siebenrock auf den Serien-D von 94 mm angepasst ist) auf D = 98 mm vergrößern?
Vielleicht auch um mehr Platz für die vielgepriesene Quetschkante zu haben?

...ja, ich weiß, dass man sich bei Fa. Wahl auch passende Kolben machen lassen kann. Aber dann wird's deutlich teuerer und dann kann man auch gleich auf D = 100 gehen

Viele Grüße
Eckhard

[hubi]

Meiner Meinung nach sollte der Brennraum angepasst werden, wenn auch gleichzeitig der Kolben angepasst wird. Der 7rock-BBK ist als plug-and-play-Lösung konstruiert (die als solche auch gut funktioniert). Dadurch soll vermieden werden, kostentreibenden Aufwand zu betreiben, also die Anpassung der Brennraume und Quetschflächen. Ein Aufspindeln des Brennraums unter Verwendung der 7rock-Kolben kann sich sogar negativ auswirken, besonders im Hinblick auf die Klopffestigkeit. Will man also 1070 cm³ in Verbindung mit bestmöglicher Brennraumgeometrie erreichen, dann geht kein Weg an einem Kolben vorbei, der noch angepasst werden kann (muss beim 7rock-Kolben nicht unbedingt vorausgesetzt werden, in Hinblick auf die Stabilität).

[RQ75/5]

Hallo Eckhard,

durch eine Vergrößerung des Durchmessers der Kalotte würde der Platz (Fläche) für die Quetschkante verkleinert.

Viele Grüße

Ewald

[R 110 ES Peter]

Ein Aufspindeln des Brennraums unter Verwendung der 7rock-Kolben kann sich sogar negativ auswirken, besonders im Hinblick auf die Klopffestigkeit.

Stimmt so nicht, das Gegenteil ist der Fall. Hab vor 3Jahren das 7R BBK eingebaut. 44/40er Köpfe auf 97,7mm aufspindeln lassen und die Rundung der Quetschkante ganz leicht vergrössert( Radius 6mm). Einfach von Hand mit Schmirgelleinen.
Meine Q war noch nie so schnell, bei gleichzeitig butterweichem Motorlauf. Seit September letzten Jahres fahre ich die originalen Zweitköpfe, da ich gerade auf DoZü umbaue. Die modifizierten Erstköpfe laufen spürbar besser.

gruss peter

[Rolf S aus B]

auf alle fälle die quetschkante am kopf so bearbeiten das sie quetscht und nicht abquetscht. hört sich jetzt komisch an, ist aber so

[Rudi]

Servus,

Quetschkante < 1,5 mm bis 1,2 mm.

wenn damit nicht nur der schmale, 2mm breite Rand an der früheren Dichtfläche gemeint ist, sondern auch der Bereich in der 18° Schräge, dann landet man mit originalen Köpfen von der R100 bei einem Verdichtungsverhältnis von weit über 12:1.

Gruß, Rudi

[RQ75/5]

Hallo Rudi,

die Angabe bezieht sich auf den Kolbenrückstand zu planen Fläche des ZK'es.

Viele Grüße

Ewald