Lebenstraum erfüllt - R90/6

[Karl]

Ja GENAU mit Kaihans FREEFLOWS

Hab ich als Leigabe druff .Der Forumisti will die Dinger aber net verkaufen.

du biste halte n Rabauke.
Laut is Out, also relativ...Na na, der originale Sound...iss scho schee

Fischkutter hör ich lieber an der See

[Luggi]

Ich will die Euphorie hier nicht unbedingt bremsen, aber der Verschleiß an den Fußrasten sieht mir doch nach mehr an Kilometern aus. Ansonsten: Hinterrad abbauen, nach 22000km müsste die Mitnehmerverzahnung noch vollständig erhalten sein und die Bremsbeläge müssten fast noch die volle Stärke haben.
Wie auch immer: Ein schönes Stück, viel Freude daran.

Unterschreib.

Auch das Bremspedal sieht nach mehr km aus.

Ich denke, das es über 100.000 km sind und einer der Vorbesitzer das Teil einfach nur gut gepflegt hat. Solche Leute soll es ja geben.

[Karl]

Ich weiss jetzt nicht ob Sies schon wussten,
aber bei richtiger Pflege kann ihre Schildkröte Dreihundert Jahre alt werden!

[gb500]

Ich denke, das es über 100.000 km sind und einer der Vorbesitzer das Teil einfach nur gut gepflegt hat. Solche Leute soll es ja geben.

Hallo Frank,
schönes Teil, Glückwunsch zum Kauf!

So wie von Matthias geschrieben sehe ich das auch! Es gibt auch Leute, die ihre Fahrzeuge über viele Jahre pflegen und behutsam restaurieren.

An die Sitzbank hat mit Sicherheit schon mal jemand Hand angelegt, die Polsterung ist deutlich höher als original. Schau Dir mal unterm Tank den HBZ und seine Befestigung an, diese Anordnung ist eine der Schwachstellen der /6.



Meine /6 ist am 3/6. 1976 erstzugelassen und muss folglich in diesem Monat zur HU, dort streiten sich dann erfahrungsgemäß die Prüfer um die Probefahrt. Sie steht seit 12/1977 in meinem Stall und bleibt auch dort.

[Caferacer]

Wenn man eine /6 über 120TKm anständig fährt, dann sehen die Rastengummis u. U. so aus:



Und wenn man mehr fährt als pflegt sieht der Rest entsprechend aus.

Nichtsdestotrotz sagen Bilder nicht alles.

[Schlingel]

.... von der Pflege unabhängig altert die Farbe der Zeiger und Zifferblätterfelder vom Kombiinstrument durch die UV-Strahlung der Sonne:
- blass orange bis gelblich = alt
- kräftiges rot = neu, wenig gefahren

Hinterradschwinge nahe beim Haupständer von unten betrachten :
- k(l)eine Lackschäden = wenig gefahren
- Steinschlagschäden, rostige Flecken = viele km abgespult

Motor: Dach der Ölwanne unterm Getriebe : ölig und/oder stark verschmutzt = viele km

LiMa-Deckel : sieht es darunter recht sauber aus = wenig km
Kohlen in den Führungen lang oder sitzen die Federn schon fast auf ?
Rotor hat Riefen ?

Scheibenbremsen glatt oder stark verrieft ?

Hinterrad : durchs Sichtfenster die Bremsbeläge checken
ausgebaut : Verzahnung ansehen. Kante eingearbeitet oder nicht ?

Die Stahlflexleitungen muss man nicht unbedingt kaufen. Die Originalgummischläuche gibt es auch noch beim .
Mehrere Milliarden PKW kommen auch ohne Stahlflexleitungen aus .

Liebe Grüße
Martin

[Gummikuhfan]

Hi,

meine 75/6 ist auch Baujahr 1976 und hat nachweislich 110.000 km runter, da sie seit 1980 bei mir wohnt. Steht immer, wenn sie nicht gefahren wird, in der Garage ohne Licht. Vom Erhaltungszustand her würde ich sagen, dass beide ziemlich ähnlich sind. Meine ist allerdings ziemlich verbastelt. HBZ am Lenker, Stahlflexleitungen, große Ölwanne, kontaktgesteuerte Transinstorzündung, neue Sitzbank, da die alte durchgerostet, aber nicht durchgesessen war. Ach ja, indirekte Schaltungsbetätigung der späteren Modelle hat sie auch noch. Farbe der Instrumentenzeiger sind ziemlich ausgeblichen.

Glaube schon, dass die 120.000 km realistisch sind.

[Luggi]

?....... Kein Gleitlagermotor läuft so ruhig wie der der 90/6.....

Schon mal einer 50/5 angesichtig bzw. anhörig geworden?

Wenn Leistung nicht so wichtig wäre.

[Schlingel]

Hallo Frank,

mir sind noch 3 Dinge eingefallen, die Du selbst prüfen könntest :

- unter der Sitzbank ist noch ein weg-/bzw. abwaschbarer Inspektionsaufkleber aus nicht wasserfestem Papier in Teilen vorhanden. Das könnte ein Werks-Aufkleber für die letzte Bandkontrolle sein. Dass der noch da ist, spricht für wenig km

- die Linierung am Tank - Richtung hinten - sieht noch richtig gut aus. Bei viel Nutzung = vielen km wird diese Linierung "dünn" bzw ganz weggescheuert

- Gasdrehgriff: mach mal den Deckel ab. Ist die Fahne des Deckels, die in die Gasdrehgriffnut faßt wenig eingelaufen ? Ja = wenig km . Stark eingelaufen = über 100.000km
Bei stark eingelaufener Deckelfahne gibt es noch einen Nebeneffekt: beim Betätigen wandert der Gasdrehgriff zuerst nach rechts aussen, bevor sich was an den Gaszügen tut.
Wie sieht die Verzahnung aus ? Ohne Macken = wenig km
Weiteres Indiz : das Original-Gasdrehgriffrohr war aus Alu-Spritzguss, spätere Ersatzteile waren aus Plastik

Das ich so aufgeregt bin, liegt daran, dass Du wohl hier im Forum die 1. im Originalzustand befindlcihe R90/6 besitzt, die WIRKLICH unverbastelt ist und die wohl nur wenige km gemacht hat Selbst der Lack ist noch original.Lass nochmal von Dir hören, was Du herausgefunden hast !
Hast Du ein Schwein aber auch !!! Viel Spaß mit Deinem Lottohauptgewinn !!
Liebe Grüße
Martin

[FrankL]

Gestern habe ich den großen Service gemacht. Erstmal alle Öle und Bremsflüssigkeiten gewechselt und die Filter getauscht. Die porösen Gummiflansche am Vergaser, Ventieldeckeldichtungen, Benzinschläuche und Dichtungen in den Beinhähnen habe ich getauscht. Des Weiteren habe ich die Originalen Boge-Stoßdämpfer gegen neue von Icon getauscht. Auch das Gabelöl vorne inkl. Dichtungen ist getauscht worden.

Generell macht alles einen super Eindruck. Der Rahmen ist fast durchgängig in Ordnung und vor allem, ich habe keinen Rost gefunden. Weder im noch unter dem Tank oder irgendwo anders. Das macht Mut! Einzig die Ventilsitze sind undicht, so das ich nach dem Abnehmen der Ventildeckel Öl gefunden habe. Allerdings sind sowohl die Tüllrohre, als auch Motorentlüftung, Ölwanne und unter dem Steuerdeckel trocken.

Das heißt, das ich mir jetzt jemanden suche werde, der mir die Ventilsitze überarbeitet.

Zur Restauration habe ich mir überlegt das ich auf die S-Kanzel verzichten werde und den Originalen hohen Lenker verbauen werde. Ob ich sie im Winter in Federweiß oder wieder in Blau lackieren werden, muss noch ich mir noch ein paar Mal durch den Kopf gehen lassen.

Jetzt steht ersteinmal dem TÜV-Termin nicht mehr im Weg und einer Abnahme nach §23, also mit H-Kennzeichen.