Lebenstraum erfüllt - R90/6

[Eifelgeist]

Einzig die Ventilsitze sind undicht, so das ich nach dem Abnehmen der Ventildeckel Öl gefunden habe. Allerdings sind sowohl die Tüllrohre, als auch Motorentlüftung, Ölwanne und unter dem Steuerdeckel trocken.

Das heißt, das ich mir jetzt jemanden suche werde, der mir die Ventilsitze überarbeitet.

Das muss so .Wär schlimm, wenn da kein Öl im Ventildeckel wäre .
Die Nadellager der Kipphebel werden entlang der Stehbolzen mit Öl versorgt und das läuft über die Stößelschutzrohre wieder ab.
Drum steht in den Ventildeckeln immer etwas Öl.

Gruß
Wolfgang

[FrankL]

Das muss so .Wär schlimm, wenn da kein Öl im Ventildeckel wäre .
Die Nadellager der Kipphebel werden entlang der Stehbolzen mit Öl versorgt und das läuft über die Stößelschutzrohre wieder ab.
Drum steht in den Ventildeckeln immer etwas Öl.

Gruß
Wolfgang

Ok allerdings wenn ich seitlich gegen die Ventile drücke tropft Öl. Das lässt mich vermuten das, dass überarbeitet werden muss? Ich habe allerdings jetzt erstmal mineralisches Öl aufgefüllt, weil es kann sein das der Vorbesitzer das mit der modernen dünnen Plörre gefahren hat.

Was heute klar zu hören und zu merken war, ist das die Vergaser synchronisiert werden müssen und einer Grundeinstellung bedürfen. Dazu werde ich die erstmal ausbauen und reinigen, inklusive dem Tausch aller Dichtungen und der Membran.

[Schlingel]

Hallo Frank,
sowohl die blasse Farbe der Instrumentennadeln und auch der Zustand unterm Tank sprechen doch für 122.000km.
Macht gar nichts.
Meine hat jetzt 195.000km auf dem Buckel und sieht auch noch super aus.
Schau Dir mal den Tank von unten an. Da sind Scheuerstellen vom Bremszylinder bzw. den Anschlüssen, die Du besser abpolstern solltest.
Schau Dir auch mal den linken Benzinhahn von der Innenseite an. Da scheuert sich gerne der Chokedrahtzug ins Benzinhanh -Gehäuse. Ich habe bei meiner Q an der Stelle ein Stück Benzinschlauch auf den Drahtzug aufgesetzt.
Viel Spaß beim basteln !
Liebe Grüße
Martin

[Luse]

Hallo Frank,
lackieren?

Ist das noch der Originallack?

[ub.1]

Ok allerdings wenn ich seitlich gegen die Ventile drücke tropft Öl. Das lässt mich vermuten das, dass überarbeitet werden muss?

Was meinst du mit "seitlich an die Ventile drücken"? Und wo soll da Öl tropfen? Ich vermute mal, dass du seitlich am Ventilteller gedrückt hast und etwas Öl aus den Ventilfedern und dem Teller lief. Dass da oben Öl sein muss wurde ja schon eerwähnt, also kein Grund zur Sorge.

Ich habe allerdings jetzt erstmal mineralisches Öl aufgefüllt, weil es kann sein das der Vorbesitzer das mit der modernen dünnen Plörre gefahren hat.

Schadet sicher nicht, wobei ich in meiner GS auch schon vollsynthetisches 10W60 ohne Probleme gefahren habe. Über Öl kannst du hier so einiges lesen...

Was heute klar zu hören und zu merken war, ist das die Vergaser synchronisiert werden müssen und einer Grundeinstellung bedürfen. Dazu werde ich die erstmal ausbauen und reinigen, inklusive dem Tausch aller Dichtungen und der Membran.

Da kann ich dir Andreas (Red Baron) hier aus dem Forum wärmstens empfehlen. Da bekommst du quasi neuwertige Vergaser zurück!
Und was den Lack angeht: warum willst du die neu lackieren? Die steht doch noch gut da. Das Geld könntest du sinnvoller investieren, z.B. in einer Vergaserkur bei Andreas.

[2V_Fredo]

Wenn die die S-Verkleidung runter haben willst OK aber ich würde die Maschine auf gar keinen Fall neu Lackieren. Die schaut doch noch toll aus und Patina ist ja schwer im Kommen

[FrankL]

Also dieses Moped macht mich einfach glücklich! ich habe jetzt die Vergaser demontiert und dem Andreas "Red Baron" zugesendet. Habe schon einen Kostenvoranschlag der absolut in Ordnung geht und wenn der Andreas aus seinem wohlverdienten Urlaub wieder da ist, kann das Moped fertig gemacht werden.

Achse, ich habe mal das Hinterrad runter genommen und die Antriebsverzahnung und die Bremsbacken kontrolliert. Die Beläge musst ich nicht erneuern, die sind in Ordnung. Das Ritzel sieht auch super in Ordnung aus! Das habe ich nur ein bisschen "gestaburagst"

Jetzt geht es erstmal für drei Wochen nach Norwegen zum runter kommen und dann geht es in die Endrunde zum TÜV.

[Dirk]

Also dieses Moped macht mich einfach glücklich! ich habe jetzt die Vergaser demontiert und dem Andreas "Red Baron" zugesendet. Habe schon einen Kostenvoranschlag der absolut in Ordnung geht und wenn der Andreas aus seinem wohlverdienten Urlaub wieder da ist, kann das Moped fertig gemacht werden.

Achse, ich habe mal das Hinterrad runter genommen und die Antriebsverzahnung und die Bremsbacken kontrolliert. Die Beläge musst ich nicht erneuern, die sind in Ordnung. Das Ritzel sieht auch super in Ordnung aus! Das habe ich nur ein bisschen "gestaburagst"

Jetzt geht es erstmal für drei Wochen nach Norwegen zum runter kommen und dann geht es in die Endrunde zum TÜV.

Diese Mitnehmerverzahnung hat keine 122.000 km runter!

[Schlingel]

und schau Dir mal die noch frisch wirkenden Lenkerarmaturen an (gelber und roter Schalter).
Die Instrumentennadeln können auch drinnen unterm Fenster verblichen sein und unterm Tank wurde halt einfach nur selten geputzt

Mal sehen, was unser Vergaserspezialist tauschen wird. Wenn Düsennadel und Nadeldüse noch gut sind, würde auch das für wenige km sprechen.

Es ist einfach der Gesamtzustand der Maschine, der den Bildern zufolge neuwertig wirkt !
Liebe Grüße
Martin

[FrankL]

Gestern Abend bin ich aus Norwegen zurück gekommen und heute morgen kommen die Vergaser von Andreas (redb@ron) zurück! Also Andreas ich muss schon sagen, der HAMMER!!!

So akribisch beschrieben was du gemacht hast, nettes Telefonat und pünktlichste Lieferung nach Kundenwunsch!

Umglaublich!!!

Ich freue mich das es noch "Typen" wie ich gibt die das lieben und leben was sie tun! Mein herzlichsten Dank und Respekt vor deiner Arbeit!

Jetzt geht es ab in die Garage, ich habe die Mädels schließlich jetzt 2,5 Wochen nicht gesehen!