Wie funktioniert der verlängerte Fünfte?

[Vix_Noelopan]

Kayser, Siebenrock, Wüdo...?

Beste Grüße, Uwe

[motornomad]

Hehe Uwe,

du kennst dich aus. Aber Kayser macht nix mehr. Dann darf man beide Räder tauschen.

Gruss
Rick

[Maxtor1971]

Moin,

schau mal hier: http://www.r-o-t-h.com/Getriebe_07.htm

Gruß

Matze

[motornomad]

Danke Matze,

sehr interessant.

Gruss
Rick

[KalleWattCux]

.... ERB Motorentechnik ? ...

[FrankR80GS]

Warum ein Paar?
Angenommen du hast zwei Räder, die miteinander laufen:
A hat 30 Zähne, B hat 20 Zähne.
Treibst du A an, läuft B genau 1,5 mal so schnell (30/20).
Reduzierst du nun an Rad B auf 19 Zähne, ändert sich das auf 1,58 mal (30/19).
So verhält sich das prinzipiell auch beim Rad für den langen fünften Gang.

Ganz so einfach isses ja eben nicht. Das 19er Zahnrad hätte bei gleicher Teilung auch einen kleineren Abrollumfang. Das wird durch ein geändertes Zahnprofil ausgeglichen. Wie das genau geht weiß ich aber auch nicht. Steckt aber irgendwo hier drin https://de.m.wikipedia.org/wiki/Evolventenverzahnung

[MM]

Ihr habt ja Recht mit der Profilverschiebung -aber wen interessiert das außer dem Fachmann?
Bei so einer Frage sehe ich erst mal den einfachen Klärungsbedarf und will keinen Vortrag über Verzahnungsgeometrie halten.

[alesyalena]

Hallo Sebastian,

ich habe einen langen fünften Gang von Patrick/Elefantentreiber verbauen lassen und bin sehr zufrieden. Die Drehzahl wird bei Überlandfahrten auf gut ausgebauten Straßen deutlich abgesenkt, was nicht nur das Nervenkostüm, sondern auch die Mechanik sehr schont.

Mit dem Durchzugsvermögen bin ich nach wie vor gut zufrieden, was aber natürlich entscheidend auch mit der Motorkonfiguration und Übersetzung zu tun hat (bei mir Hinterradantrieb 37/11 mit 18 Zoll Hinterrad, 103 Nm Drehmoment). In einer Serienkonfiguration wird man sicher häufiger mal runterschalten müssen.

[motornomad]

Moin Reinhard,

wie bereits woanders zum Thema langer 5. oder 32/10er geschrieben:
Mit einem 37/11er, 18er Hinterrad und 1000ccm und langem 5. passen die ersten 4 Gänge perfekt für die Landstrasse. Der lange 5. entspricht dann fast exakt der Übersetzung des 32/10er und bringt die Drehzahl bei langen schnellen Etappen etwas runter.
Bei beiden Varianten sprechen wir übrigens je nach Bereifung von Unterschieden um die 300U/min bei 120km/h

In der GS-PD mit 34/11er, 17er Hinterrad, 1043ccm und langem 5. war die Autobahntauglichkeit nochmal deutlich besser. Ganz untenrum dank des Mehrgewichts aber nicht mehr so schön.

Gruss
Rick

Grüße
Rick

[motoclub]

Ich hatte mal die gleiche Frage an den Herrn Erb auf der Veterama gestellt. Einfach aus Neugierde. Seine Antwort: das sei sein Betriebsgeheimnis. Diese Amtwort hat mich nicht so wirklich zufriedengestellt .

Fakt ist, daß das eine geänderte Zahnrad eine andere Zähnezahl hat und deswegen die Übersetzung um einen Zahn länger ausfällt. Das läßt sich natürlich nicht beliebig weiter machen, wenn man 3 Zähne wegläßt wird das Zahnrad zu klein und die Mimik funktioniert nicht mehr. Geht nur in einem engen Bereich (logischerweise).