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14.06.2016, 19:58 #11
AW: Wie funktioniert der verlängerte Fünfte?
Kayser, Siebenrock, Wüdo...?
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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14.06.2016, 19:59 #12
AW: Wie funktioniert der verlängerte Fünfte?
Hehe Uwe,
du kennst dich aus. Aber Kayser macht nix mehr. Dann darf man beide Räder tauschen.
Gruss
Rick
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14.06.2016, 20:03 #13
AW: Wie funktioniert der verlängerte Fünfte?
Moin,
schau mal hier: http://www.r-o-t-h.com/Getriebe_07.htm
Gruß
MatzeReiseleitung Nord
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14.06.2016, 20:15 #14
AW: Wie funktioniert der verlängerte Fünfte?
Danke Matze,
sehr interessant.
Gruss
Rick
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14.06.2016, 20:17 #15
AW: Wie funktioniert der verlängerte Fünfte?
.... ERB Motorentechnik ? ...
Alle Sachverhalte und Personen sind von mir frei erfunden.
Ähnlichkeiten sind rein zufällig.
Keine Garantie, Gewährleistung, oder Umtausch möglich.
Gruß Kalle
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14.06.2016, 20:52 #16
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- 30.12.2014
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- 5.991
AW: Wie funktioniert der verlängerte Fünfte?
Ganz so einfach isses ja eben nicht. Das 19er Zahnrad hätte bei gleicher Teilung auch einen kleineren Abrollumfang. Das wird durch ein geändertes Zahnprofil ausgeglichen. Wie das genau geht weiß ich aber auch nicht. Steckt aber irgendwo hier drin https://de.m.wikipedia.org/wiki/Evolventenverzahnung
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14.06.2016, 21:26 #17
AW: Wie funktioniert der verlängerte Fünfte?
Ihr habt ja Recht mit der Profilverschiebung -aber wen interessiert das außer dem Fachmann?
Bei so einer Frage sehe ich erst mal den einfachen Klärungsbedarf und will keinen Vortrag über Verzahnungsgeometrie halten.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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15.06.2016, 04:45 #18
AW: Wie funktioniert der verlängerte Fünfte?
Hallo Sebastian,
ich habe einen langen fünften Gang von Patrick/Elefantentreiber verbauen lassen und bin sehr zufrieden. Die Drehzahl wird bei Überlandfahrten auf gut ausgebauten Straßen deutlich abgesenkt, was nicht nur das Nervenkostüm, sondern auch die Mechanik sehr schont.
Mit dem Durchzugsvermögen bin ich nach wie vor gut zufrieden, was aber natürlich entscheidend auch mit der Motorkonfiguration und Übersetzung zu tun hat (bei mir Hinterradantrieb 37/11 mit 18 Zoll Hinterrad, 103 Nm Drehmoment). In einer Serienkonfiguration wird man sicher häufiger mal runterschalten müssen.Gruß
Reinhard
SWT BMW R 1100 RGS ´88
KTM 890 Adventure R
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15.06.2016, 05:48 #19
AW: Wie funktioniert der verlängerte Fünfte?
Moin Reinhard,
wie bereits woanders zum Thema langer 5. oder 32/10er geschrieben:
Mit einem 37/11er, 18er Hinterrad und 1000ccm und langem 5. passen die ersten 4 Gänge perfekt für die Landstrasse. Der lange 5. entspricht dann fast exakt der Übersetzung des 32/10er und bringt die Drehzahl bei langen schnellen Etappen etwas runter.
Bei beiden Varianten sprechen wir übrigens je nach Bereifung von Unterschieden um die 300U/min bei 120km/h
In der GS-PD mit 34/11er, 17er Hinterrad, 1043ccm und langem 5. war die Autobahntauglichkeit nochmal deutlich besser. Ganz untenrum dank des Mehrgewichts aber nicht mehr so schön.
Gruss
Rick
Grüße
Rick
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15.06.2016, 09:03 #20
AW: Wie funktioniert der verlängerte Fünfte?
Ich hatte mal die gleiche Frage an den Herrn Erb auf der Veterama gestellt. Einfach aus Neugierde. Seine Antwort: das sei sein Betriebsgeheimnis. Diese Amtwort hat mich nicht so wirklich zufriedengestellt .
Fakt ist, daß das eine geänderte Zahnrad eine andere Zähnezahl hat und deswegen die Übersetzung um einen Zahn länger ausfällt. Das läßt sich natürlich nicht beliebig weiter machen, wenn man 3 Zähne wegläßt wird das Zahnrad zu klein und die Mimik funktioniert nicht mehr. Geht nur in einem engen Bereich (logischerweise).Grüße, Thomas
Von -nur ein paar Kleinigkeiten-...
18.04.2024, 07:08 in Restaurierung