Was würdet ihr erneuern bei einer R 65 RT

[skates-for-you]

Servus aus dem Allgäu

Ich bin dabei eine R 65 RT zu kaufen.
Baujahr 82 89000 KM 50 PS Preis 1500€ zustand alter entsprechend soviel ich weiß alles Original.

Ich möchte aus ihr eine 800 machen.

Umbauten in ein Cafe Racer oder Scrambler ist später geplant.

Mich würde eure Meinung interessieren was ihr bezüglich der Technik
( Motor, Getriebe usw. )beim Umbau in eine 800er wechseln oder prüfen würdet.

Auf was muss ich aufpassen, passen die Vergaser, was ist mit der immer wieder gelesenen Quetschkante (was ist das).

Wo sind die Fallen in die ich nicht treten sollte.
Mir ist die Leistung nur von unten heraus wichtig.

Und gibt es was zu beachten bezüglich dem TÜV.
Ich würde mir höchstwahrscheinlich den Siebenrock Satz kaufen der hat ja meines Wissen ein ABE.

Bitte um Tipps vielleicht kann auch jemand was sagen zu den Preisen bezüglich des Einbaus.

Danke im Voraus bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß Michel

[Pemba]

Hallo Michel,

der Siebenrock Kit ist plug and play - und lässt sich mit vorhandenen Vergasern und Köpfen betreiben. ABE gibt´s inzwischen auch.
"Zeitgemässe" (also schon in den 80ern verfügbare) Hubraumsteigerungs-Varianten mit gekürzten Zylindern von z.B. Michel (nee, nich´ von Dir, sondern GMR) bedurften ggfls. der Angleichung der vorhandenen Köpfe.

Eine R65RT würde ich gar nie nicht umbauen. Die ist so selten, die erschien nicht mal im offiziellen BMW Modellprogramm!

Unfugmodus aus. Natürlich baust Du aus dem Teil was immer Du willst. Allzeit viel Spaß und gute Fahrt!

[Dirk]

Warum willst Du Dir eines der schwächsten und häßlichsten BMW-Modelle kaufen, wenn Du eh fast alles ändern oder umbauen willst? Ist es nur der vermeintlich niedrige Anschaffungspreis?

[meister pumpe]

Warum willst Du Dir eines der schwächsten und häßlichsten BMW-Modelle kaufen, wenn Du eh fast alles ändern oder umbauen willst? Ist es nur der vermeintlich niedrige Anschaffungspreis?

Einspruch Euer Ehren
R 65 mit 860 ccm ist doch ein kleines sexy Biest . Auf den richtigen Strecken ein Giant Killer .

[desertracer]

Einspruch Euer Ehren
R 65 mit 860 ccm ist doch ein kleines sexy Biest . Auf den richtigen Strecken ein Giant Killer .

Du meinst mit "Giant" doch bestimmt die Eisenhaufen von der anderen Seite des Atlantik

Ansonsten kann man aus dem Bock schon was machen, aber dafür braucht man Ideen, Geduld und den ein oder anderen Euro.
Ansonsten kommt unterm Strich etwa die gleiche Umbausumme heraus, egal ob man teurer mit `ner grossen einsteigt oder günstiger mit `ner kleinen aber dafür mehr Umbaukosten ...

[skates-for-you]

Servus

Also ich rechne mit 1500€ Kaufpreis ca. 1000€ für Siebenrock Ventilführung und Pleuellager.
Siebenrock bei Louis wenn sie wieder 20% haben.
Kupplung mal schauen.
Der restliche Umbau ( Tank Sitzbank Lenker Blinker Auspuff ) 500€ bis 750€.
Räder lackieren sind momentan weiß.

Zusammen ca. 3500€

Denke nicht das ich für dem selben Preis eine 1000er bekomme.
Außerdem möchte ich etwas zum Basteln.

Gruß Michel

[Dirk]

Servus aus dem Allgäu

Ich bin dabei eine R 65 RT zu kaufen.
Baujahr 82 89000 KM 50 PS Preis 1500€ zustand alter entsprechend soviel ich weiß alles Original.

Ich möchte aus ihr eine 800 machen.

Umbauten in ein Cafe Racer oder Scrambler ist später geplant.

Mich würde eure Meinung interessieren was ihr bezüglich der Technik
( Motor, Getriebe usw. )beim Umbau in eine 800er wechseln oder prüfen würdet.

Auf was muss ich aufpassen, passen die Vergaser, was ist mit der immer wieder gelesenen Quetschkante (was ist das).

Wo sind die Fallen in die ich nicht treten sollte.
Mir ist die Leistung nur von unten heraus wichtig.

Und gibt es was zu beachten bezüglich dem TÜV.
Ich würde mir höchstwahrscheinlich den Siebenrock Satz kaufen der hat ja meines Wissen ein ABE.

Bitte um Tipps vielleicht kann auch jemand was sagen zu den Preisen bezüglich des Einbaus.

Danke im Voraus bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß Michel

Einspruch Euer Ehren
R 65 mit 860 ccm ist doch ein kleines sexy Biest . Auf den richtigen Strecken ein Giant Killer .

Du hast mich nicht verstanden. Die Frage ist "Warum R 65, wenn die eh zu schwach ist und daher aufgebohrt werden soll?" Dann kann man gleich ein Modell mit größerem Motor kaufen.

[Pemba]

Du hast mich nicht verstanden. Die Frage ist "Warum R 65, wenn die eh zu schwach ist und daher aufgebohrt werden soll?" Dann kann man gleich ein Modell mit größerem Motor kaufen.

... ja Dirk; weil die 248 eben nicht hässlich - sondern wunderschön ist!
Hmm, ok, dann würde Umbau ja auch wieder keinen Sinn machen?
Mit der Frage: "Warum klein kaufen und dann Hubraum erweitern?" Gebe ich Dir Recht. Ich hab noch nen 700ccm 34 PS Michel Kit in der Garage rumliegen. Hab' ich wieder ausgebaut - war mir zu aggressiv - mit dem kurzen HAG. ;-)

[meister pumpe]

Du hast mich nicht verstanden. Die Frage ist "Warum R 65, wenn die eh zu schwach ist und daher aufgebohrt werden soll?" Dann kann man gleich ein Modell mit größerem Motor kaufen.

Verstehe Dich zwar nicht immer , in diesem Fall aber schon .
Ich führe mit Verlaub des hohen Hauses weiter aus .

R 65 mit 860 ccm nicht nur sweet little sixty five Look sonder auch noch Wolf inda Schafpelz . Für Menschen die auf Understatement stehen ,eine reizvolle Kombination .

Gab ja auch schon ehrwürdige Honorationen hier , die Ähnliches mit 1000 ccm gemacht haben . Oder auch Literaggregate die mit entsprechendem Tank zur Optik der "Kleinen" gestylt werden .

Meiner unwürdigen Ansicht nach ist so ein Motor mal eine charakteristische Abwechlung und macht sich vorzüglich in so einem kompakten Krad .
Meine erste Q war seinerzeit eine GMR R 45 mit 700 ccm . Das hat auch Spaß gemacht und mich durch halb Europa gebracht .

Fürs gleiche Geld etwas schnelleres und besseres zum Fahren gibt es haufenweise von anderen Herstellern auf dem Markt , wenn man nur rational entscheiden würde .

[frankenboxer]

Eine R65RT würde ich gar nie nicht umbauen. Die ist so selten, die erschien nicht mal im offiziellen BMW Modellprogramm!

Die R65 gab es offiziell mit RT-Verkleidung, sie hieß dann aber TIC und nicht RT.