Verdammte Stösselrohrdichtungen, 3 neue gerissen, an was kann das liegen ?

[lahrgummikuh]

Nachdem es mir eine zerrupft hatte, habe ich die Zylinder runtergemacht, und gleich die eine mit getausch, die zwar ohne Riss war, aber sich das Rohr reingedrückt hatte. Und wenn schon, dann auch die beiden aneren neu.
Heute ,auch wegen dem überholten Hallgeber (klasse, wenigstens das hat was gebracht), endlich mal eine kleine Fahrt gemacht. Irgendwie auch mal die neuen Gummis betrachtet..... SHIT. Aber schaut selbst die Bilder. Und das nach 30km Fahrt.
Beim Zusammenbauen alles gaaaanz langsam rangezogen, immer wieder geschaut, dass die Gummis auch reinschlupfen. Danach sah alles Topp aus.
Rand der Rohre drückt die Gummis ans Motorgehäuse, perfekt.
Und es sind die guten, mit der eingeprägten Nummer.

Da es sich um einem Michel-Umbausatz handelt, kann es sein, dass da die Schutzrohre nicht weitgenug in den Zylinder geklopft wurden ?

Der erste gerissene hatte immerhin 1500km gehalten, und den hats jetzt auch wieder sofort erwischt. Die anderen beiden, waren aber eigentlich noch intakt. Obwohl sich das Rohr auch in den vorderen, links gedrückt hatte.

Ich wollte eigentlich endlich mal fahren und nicht mehr schrauben.

Manfred

[Wolfo]

Zu großer Anpressdruck, der Axialabstand der Anpressscheibe auf dem Stößelrohr passt nicht...

[Hobbel]

Man könnte von den Gummis oben etwas abnehmen um den Druck zu nehmen, aber ob das dann noch dichtet?
Aber:
Auch wenn der Druck zu groß ist, dürften die Gummis nicht reißen
sowas ist schon ärgerlich.

[KalleWattCux]

.... Gummies sehen aber arg gepresst aus .... ich habe mal Dichtmittel an das obere Ende geschmiert, hat den Gummies auch den Weg über den Anschlag erleichtert, würde ich jetzt nicht wieder machen ....

[MM]

Du schreibst was von Michel-Umbau.
Da vermute ich mal Verdichtungserhöhung durch gekürzte Zylinder.
Wenn der Rest nicht richtig angepasst wurde, wäre die Ursache klar.

[DucGs]

Die Gummis sind mE viel zu weit drin

[kalle-HH]

Du schreibst was von Michel-Umbau.
Da vermute ich mal Verdichtungserhöhung durch gekürzte Zylinder.
Wenn der Rest nicht richtig angepasst wurde, wäre die Ursache klar.

Genau, war auch mein erster Gedanke

[lahrgummikuh]

Bitte mal für mich in einfachen Sätzen

Der Umbau wurde von Michel für mich neu gemacht, kein "gebrauchter".
Ja, da werden 800er Zylinder gekürzt. Die Stößelschutzrohre werden neu eingesetzt, dabei werden diese etwas gekürzt.

@MM : Was meinst Du mit "Rest Anpassen" ? Für mein laienhaftes Verständnis würde das bedeuten, die Rohre wurden nicht weit genug reingehauen (?)

@DucGS: Zu weit drin ? Weiter raus und sie Würden ja über den Rand der Rohe gehen....oder

Manfred

[FrankR80GS]

Welche Gummis hast Du denn verwendet? Der Motor ist ja ein Bastard aus 248er Gehäuse und 247er Zylinder. RealOEM listet zweierlei Teilenummern für die jeweiligen Modelle.

248er
247er

Ggf ist das auch der Unterschied zwischen Verbund und Nikasilzylinder, ich werde aus den Modellangaben nicht recht schlau. Auf jeden Fall sehen die Gummis an deiner Maschine extrem gepresst aus. So gehört das nicht. Dass man die Gummis am besten nur bei BMW kauft weisst Du ja?

/Frank

[DucGs]

Ja so meine ich das auch....die dürfen nicht so extrem drauf gepresst sein. Ausserdem sieht es auf Bild 1 so aus dass das Rohr nicht ringsrum am Gummi anliegt...das kann allerdings auch der Riss vortäuschen.