Verdammte Stösselrohrdichtungen, 3 neue gerissen, an was kann das liegen ?

[h2ovolli]

Ist das ein großer Motor also von 800 oder 1000er, oder ein kleiner 450 oder 650ccm?
Ich frage deshalb, weil die Gummies unterschiedliche sind.
Sind die Gummies original BMW oder vom Zubehörhändler ohne BMW Markierung?
Wenn Du die Zylinder mit dem Fuß auf einen Tisch stellst, sind die St.-Rohre eine Höhe mit dem Zylinderfuß, oder stehen die weiter raus? Eventuell würde ein Foto helfen!
Um wieviel sind die Zylinder gekürzt? Wenn Du das nicht weisst, einfach zwischen Motorblock und erster Zylinderrippe messen, ggfs. auch bis zur Zyl.-Kopf Dichtung, Foto vom Zylinderfuß im eingebauten Zusand kann nicht schaden!

[Doppelzünder]

Bitte mal für mich in einfachen Sätzen

Der Umbau wurde von Michel für mich neu gemacht, kein "gebrauchter".
Ja, da werden 800er Zylinder gekürzt. Die Stößelschutzrohre werden neu eingesetzt, dabei werden diese etwas gekürzt.

...

...hm, manchmal helfen Fragen & Anregungen womöglich weiter als Spekulationen - ich versuch's mal folgendermaßen:

• Hast Du die Bilder schon einmal zu Michel geschickt mit Bitte um Hilfe/mögliche Erklärung/Lösungsvorschläge?

• Eine zielführende Alternative wäre (nach tel. Absprache) natürlich ein kurzer Ausflug zu GMR - da könnte Dir vermutlich auch gleich unkompliziert geholfen werden.

VG,
DZ

[KalleWattCux]

.... so wie die Aufnahmen für die Gummis aussehen, ist es ein 248er Gehäuse ...

[lahrgummikuh]

Mannomann, klar. Selbst doof. Werde mal Michel anrufen.
Bin halt seit dem Umbau auch nur seeehr wenig gefahren. Garantie ist schon lange um......
Die Gummis sind die mit den 3 Ringen und der eingeprägten Nummer.
Und es sind die passenden für die kleinen Boxer.

Manfred

[lahrgummikuh]

So, gestern mal alles auseinandergenommen. Also die Stößelrohre stehen nicht zu weit über. Eher leicht unter dem Fuß. Das sollte eigentlich passen.
Nichtsdestotrotz habe ich mit Michel telefoniert und bring die beiden Zylinder mal vorbei. Stimmt vielleicht der Winkel der Rohre nicht ?
Was mir auch nicht gefällt ist, dass die Stößelstangen stellenweise am Schaft richtig glänzend gescheuert sind.......
Ich glaub ich bau den Mist wieder zurück. Wieso klappts bei meinem Viech nicht so wie es soll.

Manfred

[Doppelzünder]

So, gestern mal alles auseinandergenommen. Also die Stößelrohre stehen nicht zu weit über. Eher leicht unter dem Fuß. Das sollte eigentlich passen.
Nichtsdestotrotz habe ich mit Michel telefoniert und bring die beiden Zylinder mal vorbei. Stimmt vielleicht der Winkel der Rohre nicht ?
Was mir auch nicht gefällt ist, dass die Stößelstangen stellenweise am Schaft richtig glänzend gescheuert sind.......
Ich glaub ich bau den Mist wieder zurück. Wieso klappts bei meinem Viech nicht so wie es soll.

Manfred

...ach, einfach 'mal abwarten, was Michel so sagt - da fahren doch genug Mopeds 'rum, bei denen das funktioniert-> Muss also alles letztlich hinzubekommen sein (Siebenrock wäre ja sonst auch nicht auf den Zug aufgesprungen).

Sicherheitshalber mit Photodokumentation über Einbausituation/Motor inkl. Motornummer - vielleicht gibt's da ja doch noch irgendeine Besonderheit, die man bei GMR besser deuten kann.


VG,
DZ

[lahrgummikuh]

Es spricht halt etwas Frust raus. Wenn ich mehr fahren würde, wäre das Problem schon laaaange gelöst, weil viel früher aufgetreten.

Zum Glück hab ich noch den Käfer-Boxer zum Fahren

Manfred

[Euklid55]

Zum Glück hab ich noch den Käfer-Boxer zum Fahren

... und der ist serienmäßig an den Stößelrohren undicht

Gruß
Walter

[lahrgummikuh]

Also meiner hält noch seine Blase..........

[David-R65]

hey

die gummis evtl falsch herum verbaut?

mfg david