Öl unter der Q

[alschi]

Also ich war vorhin bei der Boxer-Schmiede und hab ma nachgefragt. Am Neutralschalter is das Plastik ein bisschen undicht. Die würden den Schalter austauschen für ca. 50€.
Kann ich den Schalter nicht ausbauen, reinigen, mit 2K-Kleber abdichten und wieder einbauen? Technisch ist der ja in Ordnung.
Gruß Alex

[Detlev]

Ja, kannst Du, wie oben beschrieben.
Meiner war auch undicht, geklebt hält er seit Anfang der Saison absolut dicht!

[Karl]

Hallo Michael,
schon klar - also etwas öfter den Ölstand prüfen, oder?

[alschi]

Hab sie jetzt schlussendlich doch zur Werkstatt gebracht um auch mal alles durchzuchecken.
Brauch wohl neue Reifen ( BT45? ), die rechte Bremsscheibe is verschlissen und der Motor verliert auch Öl. Ist so ein Kleiner Riss am rechten Zyinder.
Kriegt man das mit Kaltmetall wieder hin? Hat schon jemand Erfahrungen damit gesammelt und weiß vielleicht mehr?
Mit nettem Gruß
Alex

[Desmo56]

Hi Inkontinenzler,

hab' den fred erst jetzt gesehen ... Meist ist der Leerl.-schalter un-
dicht. Der kostet beim mit Steuer etwas über 30 €.

Den GLEICHEN Schalter gibts als Ducati Ersatzteil für imho 13 € ! Der
passt an alle 2-V Monster und SS-Modelle.

Wie bereits erklärt, einfach die Fussrasten abbauen, Achse raus und die
Alu-Hülse (vorsichtig, nicht verkanten) entnehmen. Dann kommt man
prima an den Schalter - das bischen Getr.-öl, das ausfließt, kann man
auch nachfüllen. (Gleich nach metallischem Abrieb im Öl forschen !)

Gruß, Andreas

[Fritz]

der Motor verliert auch Öl. Ist so ein Kleiner Riss am rechten Zyinder.
Kriegt man das mit Kaltmetall wieder hin? Hat schon jemand Erfahrungen damit gesammelt und weiß vielleicht mehr?
Mit nettem Gruß
Alex[/quote]

Hallo Alex,

Riß am Zylinder 8o ?! Da zuckt man aber erst mal zusammen. An welcher Stelle soll der denn sein?

Gruß,

Fritz.

[alschi]

Andreas du bist leider zu spät
hab schon den 30€ Schalter vom drin. Der Getriebeölverlust durch den auch die Flecken auf dem Parkplatz kommen ist damit gestoppt.
Ist eben nur noch der Riss am Motor von dem dann langsam Öl runterläuft und mir alles versifft. Hab mal ein paar Bilder gemacht.



Da ist also dieser feine Riss den ich mit Kaltmetall oder ähnlichem flicken möchte.
Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen
Alex

[Benno]

Viel versauen kannst du nicht mehr, da kommts auf einen Versuch an. Penibelst entfetten und abdichten, (Öl-)Druck ist an der Stelle nicht.

[Fritz]

Kommt das Öl tatsächlich genau aus dem Riß ? Die Kühe werden auch so schon mal gern am Zylinderfuß undicht.

Wenn ja, Vorgehen, wie von Benno vorgeschlagen. Hochtemperatur-Silikon (Dirko usw.) wäre auch einen Versuch wert; nach dem roten Zeug im Bild zu urteilen, hat das schon mal jemand probiert.

Ob Epoxidkleber lange hält, wenn einfach nur draufgepappt, bezweifle ich. Du könntest mit einem Minischleifer die verdächtige Stelle etwas ausfräsen, das gibt eine größere Klebefläche und mehr Haftung. Außerdem kann man durch Zugabe von mehr oder weniger Härter (ich weiß jetzt aus dem Kopf nicht, was richtig ist, sollten die Kemiker hier wissen) mehr in Richtung Elastizität einstellen wegen der Materialdehnung.

Mit ganz viel Glück entpuppt sich das Ganze beim Fräsen als Gußgrat ohne Riß, und das übliche Abdichtprogramm wäre dran.

Viel Glück,

Fritz.

[Desmo56]

Hi alschi,

auf dem Foto erkenne ich nur einen undichten Zylinderfuß. Mit irgend-
einem Chemiepapp wirst Du da keinen Erfolg haben, das Bild zeigt es
ja ... Evtl. ist sogar ein Stehbolzen locker oder das Gewinde im Block
bröselt.

Beim Flat Twin ist es doch sooo einfach, die Köpfe und Zylinder abzu-
bauen und das ganze mit neuen Dichtungen profimäßig wieder zusam-
men zu bauen. Denn Profiarbeit war das an Deinem Zylinder nicht !

Viel Erfolg, Andreas