Gabelflattern R100 S

[stephanv]

Hallo zusammen,

meine R 100 hat Gabelflattern.
So zwischen 60 und 80 km/h flattern die gabel recht stark.
Bei anderen Geschwindigkeiten ist es weg.

Sie ist original, hat BT 45 Reifen drauf, Profil nicht abgefahren.

Was mir auffällt: wenn ich sie auf den Hauptständer aufbocke, knackt es immer leicht von vorne (evtl. Lenkkopf oder gabel). Das Knacken ist, wenn die Vordergabel vom Gewicht entlastet wird.

Wenn ich im aufgebockten Zustand aber an der Gabel drücke, merkt man jedoch kein Spiel.

Woher kann das Flattern kommen?

[Blue QQ]

Das knacken deutet auf ein defektes oder nicht richtig eingestelltes Lenkkopflager hin.
Das Lenkerschlagen ist bei den meisten Maschinen in diesen Bauj. normal.
Mit dem BT war es bei mir am schlimmste. Mit den Lasertec so gut wie gar nicht
Manfred

[stephanv]

meinst du, dass liegt hauptsächlich an den reifen?
Kann ich denn nur auf dem Vorderrad einen lasertec aufziehen, und belasse hinten die BT45.

Zum TÜV muss ich nicht hin, da 07-er Kennzeichen



bringt es was, das Vorderrad mal auswuchten zu lassen. Sie wurden natürlich beim Aufziehen der neuen reifen ausgewuchtet.

[Klaus S.]

Wenn du keine Reifenbindung eingetragen hast oder der Satz nur Reifen eises Tyapieren stehen hast, dann kannste druff machen was du willst.Du musst nur die richtige Größe draufmachen.

Bei meiner 90S knackt es auch wenn ich die auf den Hauptständer stelle.Das kommt aber definintiv von der Gabel und nicht vom Lenkkopflager.
Beim fahren merkt man davon nichts und wackeln tut auch nix.

[OXY]

Hi Themensteller (setz doch mal'n Namen drunter :-)

Nö, Lenkerschlagen ist nicht normal und m.E. auch mit BT45 nicht hinnehmbar.

Dein Geschwindigkeitsbereich deutet darauf hin dass du mal das Stichwort "Shimmy" in die Suchfunktion eintragen solltest.

Die möglichen Ursachen dafür können mannigfaltig sein. Lenkkopflager ist nur 1 heisser Kandidat, Schwingen+Radlager, Gabel, Seiten/Höhenschlag bei Felgen+Reifen, Luftdruck die nächsten - dem Klacken solltest du in der Gabel auf die Spur gehen.

Der BT 45 reagiert nach meiner Erfahrung sensibel - und zwar bereits mit noch sehr brauchbarer Profiltiefe, er neigt gegen Ende auch zum Sägezahn und sollte vorne mit mindesten 2,5 Bar gefahren werden.

Viel Erfolg - es gibt einiges zu lesen ....

[Gimpel]

Hi Themensteller (setz doch mal'n Namen drunter :-)

Nö, Lenkerschlagen ist nicht normal und m.E. auch mit BT45 nicht hinnehmbar.

Dein Geschwindigkeitsbereich deutet darauf hin dass du mal das Stichwort "Shimmy" in die Suchfunktion eintragen solltest.

Die möglichen Ursachen dafür können mannigfaltig sein. Lenkkopflager ist nur 1 heisser Kandidat, Schwingen+Radlager, Gabel, Seiten/Höhenschlag bei Felgen+Reifen, Luftdruck die nächsten - dem Klacken solltest du in der Gabel auf die Spur gehen.

Der BT 45 reagiert nach meiner Erfahrung sensibel - und zwar bereits mit noch sehr brauchbarer Profiltiefe, er neigt gegen Ende auch zum Sägezahn und sollte vorne mit mindesten 2,5 Bar gefahren werden.

Viel Erfolg - es gibt einiges zu lesen ....

Dem ist nichts hinzuzufügen! Seit der BT 45 drauf istist, Ruhe im Fahrwerk!

[Ton]

Mir nach ist das nicht normal . Um so mehr nicht mit BT45. Wenn alle Lager (Lenkkopf-, Rad- und Schwingen-Lager) in Ordnung und richtig eingestellt sind und die Hinterraddämpfer okay sind, muß die Karre ohne flattern sauber fahren.

Wichtig ist auch die Reifenwuchtung, auch vom Hinterrad.

Grüße, Ton

Das knacken deutet auf ein defektes oder nicht richtig eingestelltes Lenkkopflager hin.
Das Lenkerschlagen ist bei den meisten Maschinen in diesen Bauj. normal.
Mit dem BT war es bei mir am schlimmste. Mit den Lasertec so gut wie gar nicht
Manfred

[BS GER]

Das knacken beim Aufbocken soll normal sein sagte mir ein Meister
bei BMW macht meine auch und das seid über 100000 km .

MFG Armin

[Schiller]

Ich hatte anfänglich an der R90/6 massiven Shimmy. Mit Metzeler und BT45. Ein einziges Drama. Danach gab es eine Entrostungsaktion und die folgenden Dinge fallen mir im Rahmen dieser Aktion ein:

- Einbau anderer, härterer Federbeine
- Zentrierung der Schwinge
- Lagerbolzen Schwinge ordentlich montiert (Anzugdrehmomente)
- LKL gewechselt

Seit ein paar Jahren nie mehr Shimmy gehabt. Ich liebe das freihändige Ausrollen auf Ampeln zu, bspw. von 100 km/h runter. Aber auch einfach den Berg runter. Mit Koffer, ohne Koffer, mit Sozia und ohne. Kein Problem. Ich fahre nur BT45 mit 2.5/2.8, vergesse aber ab und zu den Reifendruck zu prüfen. Auch kein Problem.

[MM]

Hallo Stephan,

wie von den Kollegen schon angesprochen, kann das ein weites Feld sein.
Nach deiner Beschreibung drängt sich aber zunächst ein zu loses LKL auf.
Stell das mal als erstes gemäß Vorgaben ein (siehe WHB in der DB ).