Tacho BMW R100R

[hg_filder]

Guten Morgen,

So, Tacho ist montiert. Widerstand verbaut und auch das voltometer von Jörg. Alles funktioniert soweit.

Aber: Die Öldruckanzeige bleibt aus, diese müsste doch bei ausgeschalter Maschine (Zündung an)immer an sein. Habe mal die Leuchte vom Original Tacho zwischengeschaltet, auch diese bleibt aus. Es liegt also nicht am Tacho. Gibt es eine Sicherung dafür, die ich kontrollieren könnte? Vielleicht habe ich ja doch irgendwie zwischenzeitlich einen kurzschluss eingebaut.

Stecker am Öldruckschalter ziehen und Kabel auf Masse halten: Geht die Lampe dann an, Schalter defekt - ansonsten Verkabelung

Hans

[3erpole]

Danke für die schnelle Hilfe. Habe es getestet. Lampe geht an. Also muss ein neuer Öldruckschalter her

[Ollywood]

Guten Morgen alle zusammen,

bin nun auch dabei diesen Tacho an meiner R80 Mono Bj93 zu verbauen.
Alle Lämpchen funktionieren mittlerweile doch leider komme ich noch nicht ganz mit dem Thema Widerstand klar
Die beiden links Jörg und Widerstand scheinen auch nicht mehr zu funktionieren. Könnte vielleicht jemand mal ein Foto einstellen wie/wo der Widerstand verbaut wurde?

Ich habe den original Stecker vom Tacho abgeknipst. Ist es richtig das Schwarz übrig bleibt und keine Funktion mehr hat?

Viele Grüße
Oli

[MM]

Das kennst du?

[Ollywood]

Hallo Michael,

ja das habe ich mir aufmerksam durchgelesen:)
aber bin noch neu in der Materie.. Ich bin bei Beginn meines Projekts immer von ausgegangen, dass ich kein Widerstand benötige wenn ich lieber den Öldruck angezeigt bekommen möchte. Wurde hier aber eines besseren belehrt und bevor ich unverhofft wo liegenbleibe muss ich mich damit beschäftigen :/ ich habe zwei Widerstände in meiner Werkstatt.

https://www.krad-werk.de/shop-krad-w...45-bis-r-100-r

https://www.sport-evolution.de/de/wi...iventiler.html

[hg_filder]

Könnte vielleicht jemand mal ein Foto einstellen wie/wo der Widerstand verbaut wurde?

Verkabelungsplan Lichtmaschine - Regler - Diodenplatte


Seite 2 ist ein Schemabild.

Wichtig: Bitte den Widerstand nicht an grün-gelb anschliessen (Spannung nach dem Killschalter). Es kann sonst sein, dass der Motor auch mit Killschalter auf "off" weiterläuft (btrifft nur Paralevermodelle ab 91).

Hans

[hg_filder]

Hallo Michael,

ja das habe ich mir aufmerksam durchgelesen:)
aber bin noch neu in der Materie.. Ich bin bei Beginn meines Projekts immer von ausgegangen, dass ich kein Widerstand benötige wenn ich lieber den Öldruck angezeigt bekommen möchte. Wurde hier aber eines besseren belehrt und bevor ich unverhofft wo liegenbleibe muss ich mich damit beschäftigen :/ ich habe zwei Widerstände in meiner Werkstatt.

https://www.krad-werk.de/shop-krad-w...45-bis-r-100-r

https://www.sport-evolution.de/de/wi...iventiler.html

Der erste Widerstand ist gut und kann zusätzlich zu einer LKL-Leuchte eingebaut werden. Der zweite hat keinen Abzeig mehr für eine Kontrollleuchte.

Hans

[Ollywood]

Danke Hans.

dann komme ich wohl nicht drum rum den Tank abzubauen?
Oder kann ich den Widerstand auch im Lampentopf unterbringen?
wobei da schon ziemlich viel los ist

[hg_filder]

Danke Hans.

dann komme ich wohl nicht drum rum den Tank abzubauen?
Oder kann ich den Widerstand auch im Lampentopf unterbringen?
wobei da schon ziemlich viel los ist

Du kannst ihn an allen Stellen unterbringen, ggf. einfach unter dem Lima-Deckel (unterhalb der Didoenplatte). Bitte bedenke, dass im Stand der Widerstand sehr warm werden kann, d.h. etwas Kühlung und Abstand zu anderen Kabeln ist angebracht.

Die Idee mit dem Kettenkasten bzw. unterhalb des LiMa-Deckels gefällt mir.

Hans

[Ollywood]

Dann klemme ich mal die Batterie ab, schraube den LIMA Deckel ab und schau mal was da so los ist. Ich nehme an dass bei dem ersten Widerstand gelötet werden muss ?
Ich habe ja den Original Stecker vom Tacho abgeknipst. Das schwarze Kabel hat nun keine Belegung mehr nehme ich?