Lichtmaschine mal wieder

[caferacer100rs]

Ausgangslage: LkL immer aus -Motor läuft auf Batterie

- LM Rotor auf Wiederstand gemessen 3,8- 4Ohm ! Warm(nach Abzug Eigenwiederstand Messgerät) und hat kein Durchgang
(Rotor sieht optisch wie neu aus, auch die Kontaktringe)
-es sind neu Kohlen verbaut - man sieht noch ganz leicht die Rillen.

Aber nun kommts - der Wiederstandswert zwischen DF und D- beträgt 48 Ohm auf den Bolzen gemessen !!!!!! Soll laut Datenbank 4,3 Ohm.
Falsche Kohlen oder was ist das ? Rotor defekt?
Das Motorrad hat gut 10 Jahre gestanden und wurde von mir wiederbelebt -bis auf die Lima.

[Joerg_H]

Moin,

3,8- 4Ohm ! Warm(nach Abzug Eigenwiederstand Messgerät) und hat kein Durchgang

"3.8 Ohm" und "hat kein Durchgang" ist ein Widerspruch in sich ... ?

es sind neu Kohlen verbaut

Dann lass den Motor mal ein Weilchen laufen bzw. fahr ein paar km, damit sich die Kohlen einlaufen und die evtl. vorhandende Fettschicht runterkommt.

der Wiederstandswert zwischen DF und D- beträgt 48 Ohm

Siehe oben wegen neuer Kohlen.

[hg_filder]

Hi,
Kabel DF abgezogen und an Masse gehalten: LKL leuchtet?

Kabel DF an D- angeschlossen: LKL leuchtet?

Beide Kabel wieder richtig drauf, mit einem Gabelschlüssel die zwei Kuferringe gebrückt: LKL leuchtet?

Jörg war schneller. Das mit dem laufen-lassen wäre dann der nächste Schritt gewesen.

Hans

[caferacer100rs]

"3.8 Ohm" und "hat kein Durchgang" ist ein Widerspruch in sich ... ? --Meint das kein Kurzschluss auf Masse ist.
Kabel DF an Masse - Nix. Bin jetzt gute 70 Km so gefahren -ändert sich nichts. LkL hatte ich auch schon draußen,getestet (i.O) und trotzdem ersetzt. Platine sieht ordentlich aus.
Df an D- und die Ringe brücken mache ich noch.

[caferacer100rs]

Df an D- Nix und brücken auch Nix.

[seawolf]

Hallo,

ich habe leider auch ein Problem mit der Lichtmaschine, wollte jetzt keinen eigenen Beitrag starten. Vielleicht kann mir doch jemand helfen.
@ hg_filder
Ich habe bei stehendem Motor DF auf D- gelegt. Da war die Lampe aus. Wenn das DF-Kabel abgezogen wird ist die Lampe auch aus. Sobald ich das DF -Kabel an DF anstecke ist die Lampe an, nur leider auch bei laufendem Motor.
Die Schleifkontakte überbrücken macht keinen unterschied. DF hat aber auch Stromdurchgang auf Masse???

Ich hatte die ganze Maschine zerlegt gehabt und wieder zusammengebaut, kann aber keinen Fehler finden.
Läufer und Regler sind neu. Die Kabel zum Regler und zur Diodenplatte sind geprüft. Die Diodenplatte habe ich gegen einer anderen getauscht.
Der Stator könnte kaputt sein, der hat vor der Aktion aber einwandfrei funktioniert.

Bei Abgezogenen Kabel kommt bei B+ aber nix an.
Von B+ auf D- sollten 13V anliegen, er zeigt er nix an...

[MM]

Ausgangslage: LkL immer aus -Motor läuft auf Batterie...

Hast du das Kontrolllämpchen und seine Anschlüsse mal geprüft?
Vielleicht liegt der Fehler dort...

[seawolf]

Hallo,

die Übrige Elektrik funktioniert einwandfrei. Die Lima produziert aber keinen Strom. Das sieht man am eingebautem Voltmeter und wenn man entsprechend nachmisst. Ist das Normal das man von DF auf Masse Stromdurchgang hat, sprich auch bei abgezogenen blau/schwarzen DF Kabel?
Es kann schon sein das bei der Neuverkabelung irgendwo ein Fehler aufgetreten ist. Allerdings habe ich die Kabel mit den Fotos vor dem Zerlegen noch einmal gecheckt. Außerdem kommt bei B+ schon nix an (auch nicht wenn man das Dicke B+-Kabel abzieht. Meines erachtens sind wir da vom übrigen Kabelbaum weit weg. Der Regler ist ja entkoppelt.


lg.
(Wolfgang)

[hg_filder]

"3.8 Ohm" und "hat kein Durchgang" ist ein Widerspruch in sich ... ? --Meint das kein Kurzschluss auf Masse ist.
Kabel DF an Masse - Nix. Bin jetzt gute 70 Km so gefahren -ändert sich nichts. LkL hatte ich auch schon draußen,getestet (i.O) und trotzdem ersetzt. Platine sieht ordentlich aus.
Df an D- und die Ringe brücken mache ich noch.

Wenn DF an Masse kein "leuchten" bringt, dann zieh mal den Stecker vom Regler ab und verbinde das blaue mit dem schwarzen Kabel.Wenn nun die LKL brennt, dann ist vermutlich der Regler

Wenn immer noch nicht, dann verbinde das blaue Kabel mit Masse: Wenn nun die LKL brennt, dann ist vermutlich das schwarze Kabel vom Stecker zum Kohlehalter ist unterbrochen.

Hans

[hg_filder]

[...]
Ich habe bei stehendem Motor DF auf D- gelegt. Da war die Lampe aus. Wenn das DF-Kabel abgezogen wird ist die Lampe auch aus. Sobald ich das DF -Kabel an DF anstecke ist die Lampe an, nur leider auch bei laufendem Motor.
Die Schleifkontakte überbrücken macht keinen unterschied. DF hat aber auch Stromdurchgang auf Masse???

[...]

Wurden bei dir mal die Kohlen getauscht? Kannst du mal ein Bild vom Kohlehalter einstellen? Ich vermute, dass die Isolationsplättchen falsch eingebaut wurden und DF direkt Masse hat.

Hier noch ein Bildchen für die Verdrahtung: LINK

Hans
ps.: Isolier auch mal die Kohlen hin zum Rotor: Ist dann die LKL immer noch an?