Batterie wird nicht geladen

[surfloose]

Hallo Hans, ich hab den Stecker gebrückt und dabei gemessen (immer an der Batterie):
-Motor aus, Zündung aus: 13,12V
-Motor aus, Zündung an: 13,06V
-Motor aus, Zündung an, Licht an: 12,8V
-Motor an, Licht an, Standgas: 13,00V
-Motor an, Licht an, ca. 3500 U/min: 13,46V
...??? Was sagt das dir?
Peter

[hg_filder]

Hallo Hans, ich hab den Stecker gebrückt und dabei gemessen (immer an der Batterie):
-Motor aus, Zündung aus: 13,12V
-Motor aus, Zündung an: 13,06V
-Motor aus, Zündung an, Licht an: 12,8V
-Motor an, Licht an, Standgas: 13,00V
-Motor an, Licht an, ca. 3500 U/min: 13,46V
...??? Was sagt das dir?
Peter

Hi,
der Regler ist wohl nicht der limitierende Faktor, d.h. der ist in Ordnung. Das "Käbelchen" mit der Sicherung hast du schon zurückgebaut? Wenn ja, hast du noch immer 10 Ohm am Kohlehalter? Wenn ja, dann solltest du dir die Kohlen bzw. die Federn dazu anschauen.

Ansonsten habe ich erstmal keine weitere Idee. 13V Standgas ist gut, 13,46V ist zu wenig.

Hans

[Funkenschlosser]

Hallo Peter,
geändert, hast Du ja schon gemacht. Was ich noch nicht herauslesen konnte: Diodenplattenminus, ist da guter Kontakt?
Die 100GS hat ja die braunen Kabel zwischen Dodenplatte und Masse, sind die noch gut?

[surfloose]

Hallo,
ja, die Sicherung samt Käbelchen sind raus, (und das reduziert nebenbei auch Gewicht )....
Interessant war dann, dass ich zwischen DF und D- 0 Volt hatte....
B+ und Masse bei Standgas 12,75 bei höherer Drehzahl weniger Volt...
Daraufhin sah ich mir die Federn und Kohlen an (2014 erneuert):
Federn haben genug Spannung, aber eine der Kohlen hatte einen Defekt: Das Kabel, welches aus der Kohle herausführt, war ab.....könnte das der Übeltäter sein...??

[surfloose]

Hallo Berhard,
meinst du diese Stelle?

[hg_filder]

[...]
Federn haben genug Spannung, aber eine der Kohlen hatte einen Defekt: Das Kabel, welches aus der Kohle herausführt, war ab.....könnte das der Übeltäter sein...??

Ist ziemlich sicher für die 10 Ohm zuständig -> könnte passen
Hans

[hg_filder]

Hallo Berhard,
meinst du diese Stelle?

Öhmm: die drei Kabel rechts sollte gegeneinander isoliert sein ...

Hans

[Funkenschlosser]

Hallo Peter,
am Besten lässt Du jemanden mal über die Statorwicklungen und die Diodenplatte schauen. Die Wicklungen wie auch die Lötstellen sehen sehr nach Überlastung aus, würde mich wundern, wenn auf der Diodenplatte alle Lötstellen sauber aussähen.
Ursache ist höchstwahrscheinlich der tolle, einstellbare Regler, der regelt nicht mehr. Hatte vor paar Wochen das gleiche Schadensbild.

[surfloose]

Danke euch auf alle Fälle mal herzlich für eure Hilfe!
Heute hatte ich vor einer Fahrt 13,36V an der Batterie, nach ca. 75 km 13,30V....
Da der Motor nun auch bei niedrigen mittleren Drehzahlen sehr brummig wird und sich richtig schüttelt , das Gas nicht gut annimmt, werd ich das Teil doch mal in die Halle zum Freundlichen stellen...
Gruß,
Peter