Ventlilmutter bei Schlauchreifen

[Ton]

Danke für die Aufklärung Jan! Ich habe dann mal ins Netz geschaut und die Info von Continental gelesen. Ihr habt in sofern Recht, dass das zur Zeit so beschrieben wird.

Abba, wie war das früher denn? Warum wurden neue Motorräder vom Hersteller abgeliefert mit der Mutter gegen die Felge geschraubt? Wenn das unbedingt falsch wäre, hätten die doch bestimmt die Mutter nach der Montage gegen die Ventilkappe gekontert. Ist hier etwa die Rede von fortschreitender Einsicht?

Ich Käsekopf, werde aber in Sachen Ventilmutter sowieso alles beim Alten belassen.

Grüße, Ton



[IMG]file:///page177image608[/IMG] Reifen-Lexikon / Tyre lexicon / Lexique du pneu


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Weitere Beispiele:
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL


180 =/55 =
ZR =17 =
M/C =
TL =(73) =

Reifen-Nennbreite in mm
Querschnittsverhältnis vonHöhe zu Breite = 55 : 100
RadialbauweiseFelgendurchmesser in Zoll
Abkürzung für “Motorcycle”, umeine Verwechslung mitPKW-Reifen zu vermeiden.
Tubeless (Schlauchlosreifen)
Tragfähigkeitsindex(siehe Seite 173)



■ Reifenwahl
Bitte achten Sie bei der Wahl Ihres neuenContinental Reifens auf die Anforderungen IhresFahrzeuges sowie den gewünschten Einsatz.
Bei Fahrzeugtypen, die nicht im ContinentalBereifungsstandard aufgeführt sind, wenden Siesich bitte an Ihren CONTINENTAL-Händler oderden Fahrzeughersteller, bevor die Reifen montiertwerden.



■ Ventilkappe
Die Ventilkappe muß im Betrieb immer aufge-schraubt sein! Achten Sie darauf, dass die Kappemit einem Dichtring versehen ist. Die Kappe ver-meidet Luftverlust bei hohen Geschwindigkeitenoder defektem Ventileinsatz.



■ Ventilmutter (Schlauchreifen)
Die Ventilmutter ist nur eine Montagehilfe. Siewird gegen die Ventilkappe gedreht, um sie zukontern.
Wir wünschen Ihnen allzeit gute Fahrt.Ihr Continental-Motorrad-Team



■ Reifenreparatur
Es ist verboten, in einen beschädigten
Reifen einen Schlauch zwecks Reparatureinzuziehen. Zudem rät Continental Ihnen
aus Sicherheitsgründen von Reifen- undSchlauchreparaturen ab. Montieren Sie bei derBeschädigung eines Reifens immer einen neuen.




Deutsch / German / Allemand

...um das mit der montagehilfe etwas genauer zu erklären, weil sich manche das bildlich wohl nicht vorstellen koennen.
beim schlauchwechsel wird der schlauch ohne luft in den mantel gelegt, und das ventil durch das felgenloch gfummelt. dann wird der mantel auf die felge gezogen. dann erst wird luft auf den mantel gepummt. das geht aber nur, ohne fingerbrechen, wenn das ventil halbwegs festgeschraubt ist. deshalb kommt dafür die mutter da drauf. danach muss die dann wieder weg.
bei genauerer überlegung gibt es auch wirklich überhaupt keinen technischen grund die mutter gegen die felge zu konntern. außer, daß bei einem ventilabriß das ventil dann noch schoen gerade in der felge steckt.

[JIMCAT]

Haut sie weg,diese dämliche Mutter.

Die braucht nur der Reifenmonteur.

[jan der böse]

Ich Käsekopf, werde aber in Sachen Ventilmutter sowieso alles beim Alten belassen.

Grüße, Ton

hallo ton, und so manche andere.
nun ist es ja so, daß es natürlich durchaus seine berechtigung hat zu sagen "dat hammer früher immer so gemacht, und machen dat auch weiter so, auch wenn sich herausgestellt, daß es falsch ist"
ich glaube ja auch, daß man damit nicht soo viel falsch machen kann. WEIL:
zwar der mensch mit dieser denke im späten steinzeitalter hängengeblieben wäre, aber die frage bleibt ja ungeklärt, ob es unbedingt ein segen ist in der heutigen zeit zu leben...außer moped fahren natürlich

[Ton]

hallo ton, und so manche andere.
nun ist es ja so, daß es natürlich durchaus seine berechtigung hat zu sagen "dat hammer früher immer so gemacht, und machen dat auch weiter so, auch wenn sich herausgestellt, daß es falsch ist"
ich glaube ja auch, daß man damit nicht soo viel falsch machen kann. WEIL:
zwar der mensch mit dieser denke im späten steinzeitalter hängengeblieben wäre, aber die frage bleibt ja ungeklärt, ob es unbedingt ein segen ist in der heutigen zeit zu leben...außer moped fahren natürlich

[75/7]

Wozu ist die Mutter sonst da?
Als Montagehilfe?
Zum Kontern der Abdeckkappe?



Grüße, Ton

Da gibts echt nix zu lachen.
Genau so ist es nämlich.
Mir ist mal vor Urzeiten ein Ventil abgerissen, weil der Reifen zu wenig Luft hatte und sich auf der Felge verschoben hat. Das Ventil konnte nicht mit, weil die Mutter auf der Felge saß, und riss daher ab. Und ich stand da. Mit zu wenig Luft und schräg stehendem Ventil wäre ich immerhin noch nach Hause gekommen. Als ich kurz danach im Fahrerhandbuch meiner R 100 (glaube ich) gelesen habe, was BMW zur Ventilmutter schreibt, ging mir ein Licht auf..........

[Reinhard]

Die Muttern sind doch nur auf der Felge weil die Hersteller oder einige Reifehändler zu faul sind die Dinger zurück zu drehen oder den Stift des Grauens ordentlich zu bearbeiten oder einen Rotor zu bauen der sehr lange hält, da gibt es viele wozu Hersteller zu faul = zu geizig sind.
Im übrigen hatten wir früher auch mal einen Kaiser der hielt sich auch für ganz schlau und es hab danach Zeiten da hielt man Vorderradbremsen an Motorrädern für zu gefährlich weil man sich damit überschlägt oder ABS für Teufelszeug oder, oder..........

[Karl]

Die Muttern sind doch nur auf der Felge weil die Hersteller oder einige Reifehändler zu faul sind die Dinger zurück zu drehen oder den Stift des Grauens ordentlich zu bearbeiten oder einen Rotor zu bauen der sehr lange hält, da gibt es viele wozu Hersteller zu faul = zu geizig sind.
Im übrigen hatten wir früher auch mal einen Kaiser der hielt sich auch für ganz schlau und es hab danach Zeiten da hielt man Vorderradbremsen an Motorrädern für zu gefährlich weil man sich damit überschlägt oder ABS für Teufelszeug oder, oder..........

Also besteht doch insgesamt keinerlei Grund zur Veranlassung.
Oder?

[Nils]

Also besteht doch insgesamt keinerlei Grund zur Veranlassung.
Oder?

Eben!

[beemer2912]

Hallo!

Ich habe Schlaüche von Heidenau montiert, da sind sogar 2 Muttern und eine konische Scheibe dabei. Ist das dann alles zum wegschmeißen?

[Maroon]

Hallo!

Ich habe Schlaüche von Heidenau montiert, da sind sogar 2 Muttern und eine konische Scheibe dabei. Ist das dann alles zum wegschmeißen?

Nein, die beiden Mutter sind in der Mitte des Ventilsitzes gegeneinander zu kontern. Damit wuchtet man bei Langstrecken die Erdkrümmung aus.


Glückauf, Jürgen