Silent Hektik Zündung einstellen

[Diderino]

Hallo,
ich habe die aktuelle Lichtmaschine und die passende elektrische Zündung von Silent Hektik verbaut.
Könnte mir jemand sagen, wie ich diese Zündung einstelle?
Reicht das:

Für die Grundeinstellung ziehen Sie die Makierungen Ihrer Schwungscheibe heran.

Der Flügel dreht sich im Uhrzeigersinn. Die verlassende Kante des Rotors sollte ca.

Mitte Pickup-Kern stehen. Um den Zündrotor beim Festziehen zu halten, verwenden

Sie den Schlüssel eines Winkelschleifers (Flex) und einen Schraubendreher am

Anlasser-Zahnkranz. Überprüfen Sie denstatischen Zündzeitpunkt mit einer

Stroboskoplampe bei 1200rpm.

Das in fett ist alles, was ich mit der Stroboskoplampe einstellen muss?
Oder auch bei höheren Drehzahlen?
Motor warm?

Viele Grüße,
Thomas

[Blue QQ]

Yep.
Und die Zündkurven kann man auch noch einstellen

Manfred

[Jürgen]

Moin Thomas,

ja, das ist alles. Du überprüfst ja nur die vorher eingestellte Hardware.

Hier bei Silent Hektik findest Du im Downloadbereich für jede SH-Zündanlage Unterlagen drüber.

Außerdem geb mal hier in der Suchefunktion: Einstellung Silent Hektik ein. da kommen 21 Ergebnisse.
Bestimmt ist auch was für Deine Zündung dabei.

Motor wird von alleine ruck zuck warm, denn das Überprüfen kann sich manchmal hinziehen
wenn die statische Einstellung des Rotors nicht so recht hinhaut.

Noch ein Tip: den Zündrotor nicht zu nah am Hall-Pickup vorbeirauschen lassen ... leiseste Berührungen
durch den Rotor himmeln unter Umständen den Hall-Pickup .
Mir ist das schon so passiert.

Gruß aus der Südheide Niedersachsens

Jürgen

[Diderino]

vielen Dank für die schnellen Antworten.
Leider bin ich als Leihe hier im Forum nicht auf eine idiotensichere Antwort gestoßen.

Darum frage ich nochmal nach.

Wenn bei 1200 U/min die Z Markierung mit der Markierung im Motor übereinstimmt, dann passt alles, richtig?

Vielen Dank!

[Detlev]

Wichtig ist die Frühzündungsmarkierung bei 3000/min, Du solltest dann die Zündkurve so auswählen, dass die Spätzündungsmarkierung bei Standgas auch stimmt.

[hg_filder]

[...]

Wenn bei 1200 U/min die Z Markierung mit der Markierung im Motor übereinstimmt, dann passt alles, richtig?

Vielen Dank!

Hi,
wo steht das? Eigentlich würde ich bei 1.200 1/min den Zündzeitpunkt S (Spätzündung) und nicht Z (Frühzündung) erwarten.

Hans

[VV 01]

Um Drezahlschwankungen im Leerlauf und gegebenenfalls wandernden Zündpunkt auszuschließen, kannst Du auch mit ausgeschraubten Kerzen und Anlasser die Grundeinstellung kontrollieren.
( Ganz wichtig! Die Kerzen in die Stecker und auf Masse legen, die Zündung geht sonst kaputt.)
Die "S"-Markierung muß dann Mitte des Schaulochs stabil stehen.
Dann Kerzen rein und bei 3000 U/Min soll die "Z" oder bei manchen Modellen die "F"-Markierung zu sehen sein.
Bei Doppelzündung und einer entsprechenden Kurve sollen letztgenannte Markierungen nicht auftauchen.

Gruß Ulli

[wewo]

Wieso macht ihr das so kompliziert? Statisch den richtigen Flügel auf Spät einstellen (z.B. 6 ° vOT oder was man will oder muss), dazu Schwungrad auf die Spätmarkierung im Schauloch stellen, im 5. Gang mit Fußbremse durch Helfer festhalten und dann das Flügelrad so lange drehen, bis die Kante richtig am Sensor steht. Festziehen, fertig. Das ist ein bisschen fummelig, aber wenn man es einmal hat, verstellt sich nix mehr. Abgeblitzt habe ich nie, Motor startet nach wenigen Umdrehungen und läuft wie ne Eins.

Behaupte mal plakativ in die Runde, wenn man diese "mechanische" Einstellung nach SH´s Anleitung penibel macht, bringt das Abblitzen nichts mehr an genauerem Zündzeitpunkt. Wenn doch Abweichung, dann hat man vorher nicht sauber gearbeitet.

Im Übrigen habe ich mich schon immer gefragt, wie groß der Parallaxenfehler beim Blick auf den Punkt am Schwungrad durch das Schauloch ist? Da hat man wohl den größten Fehler drin, wenn man nur ein bisschen schräg schaut. Ein oder mehrere Grad würde ich da schnell vermuten, scheint unsere Kühe aber nicht zu stören.

Richtig genau den OT bzw x° davor bestimmen kann man wohl nur mit Gradscheibe.

Gruß

Wolfgang

[hg_filder]

Wieso macht ihr das so kompliziert? Statisch den richtigen Flügel auf Spät einstellen (z.B. 6 ° vOT oder was man will oder muss), dazu Schwungrad auf die Spätmarkierung im Schauloch stellen [...]

Wenn das mal so deutlich in der Anleitung stehen würde, wäre das ja ganz schön. Wenn dann auch noch der Zusatz hinzukäme, dass Spätzündung = "S" auf der Schwungscheibe bedeutet, dann käme wirklich jeder zum Ziel.

Hans

[JIMCAT]

Das steht auch in der Anleitung.

"Überprüfen sie den statischen Zündzeitpunkt mit einer Stoboskoplampe bei ca.1200 U/min."

Und wo dieser zu finden ist in jedem Handbuch und Reparaturanleitung von BMW.