R75/5 wiederbeleben

[Biedi]

Welche Werkstattliteratur könnt ihr den zur /5 empfehlen?

Ich hab mir mal das WHB aus der Datenbank geladen.
Langt dies oder gibt es noch besseres/ausführlicheres?

[Detlev]

Ein besseres als das original BMW WHB (Datenbank) wirst Du kaum finden.
Bucheli ist die deutsche Übersetzung der englischen Haynes, und das ist bekannt als Buch der tausend Fehler.

[Florian]

Welche Werkstattliteratur könnt ihr den zur /5 empfehlen?

Ich hab mir mal das WHB aus der Datenbank geladen.
Langt dies oder gibt es noch besseres/ausführlicheres?

Neben dem WHB von BMW ist ergänzend der 3. Band der „BMW-Zweiventiler von 1969 bis 1996”–Reihe aus dem Bodensteiner Verlag unbedingt zu empfehlen: „Boxer-Technik – Repariert und optimiert” von Helmut Heusler, ISBN: 978-3-9806631-9-9.

Die Kundenrezensionen bei Amazon sprechen Bände.

Fröhliches Schrauben,
Florian

[bratoletti]

Welche Werkstattliteratur könnt ihr den zur /5 empfehlen?

Ich hab mir mal das WHB aus der Datenbank geladen.
Langt dies oder gibt es noch besseres/ausführlicheres?

Hallo Biedi,
ich kann sehr empfehlen: 1000 Tipps für schnelle BMWs" (falls es das noch gibt). Die 75/5 hat viele technische Veränderungen erfahren: da stehen sie alle drin! Das Haynes Buch (orange) passt auch, hier ist Vorsicht angesagt: es sind einige Druckfehler drin z. B. bei technischen Daten.
Übersetzung war 1969 sehr lang (33/11, dann 32/10). Anfangs hatten die Maschinen eine kurze Schwinge und eine kleine Batterie. Lenker gab es hoch und tief. Tank klein und groß usw.
Ich würde alle Öle (Mo+Fi, Ge, Ka, HaGe, Gabel) wechseln.
Ventile prüfen einstellen.
Kontakt neu Kontakt und Zündung einstellen.
Vergaser komplett auseinander reinigen. Membran neu.
Alle Bowdenzüge wechseln: Choke, Gaser, Kupplung, V-bremse.
Vergaserumlenkung (am Lenker) schmieren.
Die Bremsen zerlegen, reingen und schmieren.
Alle Schrauben prüfen, alle Kabel prüfen.
Dann sollte sie lauften. Sicherheitshalber würde ich nach einmal warm fahren nochmal das Motoröl und den Filterwechseln, dann ist er innen "sauber".
Michael

[der niederrheiner]

Und wenn du die Bowdenzüge wechselst, verbau unten an den Vergasern, an den Gaszügen diese Gummitüllen, damit die Züge dort nicht so quer rumhängen. Oder was auch immer.

Ja, ich weiß. aber bei mir gab es damit noch keine Probleme.



Stephan

[Biedi]

Super, danke für die Tipps.

Dann werd ich mir mal den 3.Band der BMW Zweiventiler besorgen.


Ich werde mich mal nun von vorne nach hinten durcharbeiten.
Vorne werde ich mal mit der Gabel anfangen.
Hab nun bei Boxup ein komplettes Set mit Federn und Öl gefunden.
Kann man das bedenkenlos kaufen?

Ich hab mal ein paar Shops durchforstet, die da z.B wären
Boxup, Siebenrock, Rabenbauer, BMW Bayer, Ulis Motorradladen, Motorrad Stemler...

Habt ihr eure Favoriten oder muss man einfach immer die Preise vergleichen?

[der niederrheiner]

OhOh. /5 Gabel. Da könnte das Abdichten dauern. Dieser Kupferring von Innen und von aussen, sind da nicht der Bringer. Dann muß diese Schraube, die wo da Unten rausschaut, auch noch schön in der Mitte stehen.

Bei mir sind mittlerweile die Innereien einer R80 drin. Aber wg der Abdichterei muß das da noch mal auseinander. Da kommt dann so rote Flächendichtung drauf. Und für den Ölwechsel ist die Gabel ja flott raus. . .


Stephan

[Euklid55]

Ich hab mal ein paar Shops durchforstet, die da z.B wären
Boxup, Siebenrock, Rabenbauer, BMW Bayer, Ulis Motorradladen, Motorrad Stemler...

Hallo,

ein Abwägung ist erforderlich. Die BMW Motorradhändler gibt es auch noch, daneben Werkstätten die BMW Motorräder repariere. Mein Lieferant "Leblang" in Frankfurt hat fast alles für /5 bis Ende auf Lager. Leider versendet er nicht.

Gruß
Walter

[Biedi]

Bin schon fleißig am schrauben.

Die Gabel ist soweit schon zerlegt und die Dämpferstangen inkl. neuer Kolbenringe schon wieder montiert. Die Gleitrohre sind beim strahlen.


Hab mir die Anschlagdämpfer auch aus PTFE gedreht, so wie es in der Datenbank steht


Die untere Gabelbrücke ist nun auch draußen, bin nun am LKL wechseln, jemand nen Tipp wie ich die am besten rausbekomme?
Leider kommt man ja nicht mit einem Durchschlag an die Aussenringe.


Mir sind aber auch ein paar Ungereimheiten aufgefallen im Vergleich zu den Explosionszeichnungen.


Bei mir fehlen Nr.16 Beilage und Nr.17 Paßscheibe, Klemmring Nr.5 fehlt ebenfalls.

Bei Leebman wird noch ein Ring (Nr.12) abgebildet, der bei Stemler nicht abgebildet wird. Der fehlt wohl auch bei mir .


Kann mir jemand was dazu sagen?

Mein Tacho ist auch nicht mehr der fitteste.
Die Nadel vom Drehzahlmesser ist gebrochen und hängt über den Anschlag hinaus. Kann man den reparieren?

[RainerS]

Hi,
hier ist eine gute Adresse für die Instrumente:

http://www.ka-ja-tacho.de/site.php

Grüße. Rainer