Getriebeöl auf dem Hinterrad, oder das Ende einer schönen Fahrt

[Airline-Tom]

Hallo Zusammen,

gestern habe ich das gute Wetter genutzt und bin mit meiner im Frühjahr erworbenen R100GS endlich mal zur Arbeit ins schöne Sauerland gefahren.
Auf dem Heimweg ist mir schon die schlechte Schaltbarkeit des Getriebes aufgefallen, aber bei den Kühen ist das ja manchmal so. Den letzten kurvenreichen Anstieg an der Ruhr genommen und mich noch über das respektable Verhalten der Heidenau K60 Scout gefreut. In DO angekommen an der ersten Ampel ein kurzer Blick aus das Hinterrad....
alles voll Öl!!!!
Da der Motor sauber lief ( gestern noch Ölwechsel gemacht), habe ich mich langsam die letzten 2km nach Hause gerettet.
GS hat anständig unter sich gelassen. Und erstmal freue ich mich, dass ich mit dem vielen Öl auf dem HR nicht "abgeschmiert" bin. Dickes Lob an den K60!
Bestandsaufnahme:
Ich kann nicht lokalisieren wo das Getriebeöle (Getriebe scheint fast leer zu sein) herkommt, nur dass es durch das Hinterrad anständig verteilt wurde und auf der Schwinge steht. Der vordere Faltenbalg zum Getriebe ist fast trocken.
Das Hinteradgetriebe hat vollen Ölstand. Nach lösen des vordern Faltenbalg und Anheben der Schwinge kommt kein Ölschwall, wie es bein defekten Simmering der Fall war.
Vermute jetzt schwer, dass beim Wechsel des Getriebe-/Kardansimmering Murks gebaut wurde. Da gibt es doch verschiedene Dichtringe, Einbaurichtungen und noch eine Enlüftungsbohrung? Jetzt quält mich erstmal die Frage, wo das Öl herkommt, wo ich anfange und ob das Getriebe es überlebt hat.

Dank vorab für hilfreiche Beiträge.
Gruß
Tom

[boxerhans]

Wieviel Öl ist noch im Getriebe?

Bei den Paralevern muss die Entlüftungsnut am Simmerring mit Silikon abgedichtet sein. Wird das unterlassen, drückt es das Getriebeöl in Richtung Kardan.

Ein paar Fotos in Richtung Ursache (Getriebe/Motor) wären schon dienlich

[Detlev]

Wieviel Öl ist noch im Getriebe?

Bei den Paralevern muss die Entlüftungsnut am Simmerring mit Silikon abgedichtet sein. Wird das unterlassen, drückt es das Getriebeöl in Richtung Kardan.

...aber nicht so viel.
Nimm mal die hintere Manschette ab, wenn da massiv Öl rausläuf ist der Wedi am Getriebeausgang defekt.
Meist kommt das von defekten Lagern der Ausgangswelle, selten mal ist es der Wedi alleine.
Wann und warum wurde der Wedi getauscht?

[Airline-Tom]

...aber nicht so viel.
Nimm mal die hintere Manschette ab, wenn da massiv Öl rausläuf ist der Wedi am Getriebeausgang defekt.
Meist kommt das von defekten Lagern der Ausgangswelle, selten mal ist es der Wedi alleine.
Wann und warum wurde der Wedi getauscht?

Im Getriebe fehlt gut die Hälfte. Wenn ich mir die Brühe und den Schmock am Ablassschraubenmagneten so ansehe, glaube ich nicht, dass das Öl erst 300km weg hat.
Bei Kauf im Frühjahr hatte die GS (46Tkm) den Kardan voller Öl.
Vermute nun, dass der Schrauber meines (bisherigen) Vertrauen beim Wechsel des Siri (hatte kein Spezialwerkzeug) und Instantsetzung der Gelenkwelle was falsch gemacht hat und evtl. sogar nicht mal Getriebeöl gewechselt, oder aufgefüllt hat (und da fehlte sicher auch schon ordentlich was).

[Detlev]

Na, da scheint ja im Getriebe einige fällig zu sein. Raus damit und bei einem, der was davon versteht, auf den Tisch.

[Airline-Tom]

Na, da scheint ja im Getriebe einige fällig zu sein. Raus damit und bei einem, der was davon versteht, auf den Tisch.

Scheiiii.....
Gibts hier vorsichtshalber noch eine Anleitung zum stressfreien Getriebeausbau?
Tipps für Getriebe-Kapazitäten in NRW oder Raum Stuttgart?

Recht vielen Dank schon mal.

Gruß
Tom

[Wilhelm]

Moment mal.

Wenn das Getriebe halb leer war, aber - wie oben geschrieben - der vordere Faltbalg annähernd trocken war, wie bitteschön soll denn dann das Öl auf den Hinterreifen gekommen sein?? Und wie soll's da trocken sein, wenn der große WeDi kaputt ist?

Was ist denn mit dem Leerlaufschalter?

Ansonsten: Dreh mal den Getriebe-Ausgangsflansch mit der Hand? Dreht gleichmäßig oder rastet?

Edit: Hast du die Schrauben vom Getriebedeckel mal kontrolliert?

[FrankR80GS]

Wie sieht es denn die Schraube aus, die das Massekabel und den Tachoantrieb hält? Sollte eine hohlgebohrte M6 mit einem kleine Nippel an der Spitze sein. So viel Öl auf der Oberseite der Schwinge - vielleicht wurde es am Tachoantrieb rausgedrückt.

[Airline-Tom]

Moment mal.

Wenn das Getriebe halb leer war, aber - wie oben geschrieben - der vordere Faltbalg annähernd trocken war, wie bitteschön soll denn dann das Öl auf den Hinterreifen gekommen sein??

Genau das frage ich mich auch! Bin eine halbe Stunde mit Tschelampe rumgekrochen. Der vordere Faltenbalg ist neu, mit neuen Schellen und somit dicht. Oder gibt es an der Schwinge auch irgendwo eine Entlüftung?
Fakt ist, dass das drehende HR das Öl schön überall verteilt hat....

[Wilhelm]

Klar hat die Schwinge ne Entlüftung: das sind die Bohrungen in den Schwingenlagerbolzen (hinter den Plastik-Abdeckkappen). Da kommt aber normalerweise nix raus:

Mir ist vor vielen Jahren mal an der GS fast das komplette Getriebeöl wegen defektem WeDi (ursächlich: Lagerschaden) in die Schwinge gelaufen. Aber nach außen gelaufen ist da gar nix!

Nochmal: Leerlaufschalter + Deckelschrauben checken.