Schek R100ST (vormals R80ST)

[mk66]

wollte hier mal meine Schek R80ST vorstellen. Letztes Jahr stand sie im August noch in Hamburg bzw. bei Mobile. Ich bin die 400km gefahren und hab sie mir angeschaut.

Hallo,

Herzlichen Glückwunsch zur Schek ST!

Ist die zufällig vorher mal im Kirchdorf/Iller gelaufen? Dann hab ich mir die vor einiger Zeit auch anschaut. Stand ewig zum Verkauf. Eigentlich für recht kleines Geld, Zustand war aber arg mau. Irgendwann war Sie dann weg und bald danach etwas aufgehübscht bei einem Händler aus Rosengarten im Angebot. Der hat dann gleich grob den doppelten Preis aufgrufen. Da ich diverse Motorenumbaukonzepte von 2-Ventilern im Bestand habe, hatte mir grundsätzlich so ein Schek 1001cc Umbau mit seinen Ultrakurzen Zylindern gut gefallen. Aber wie gesagt, der Zustand hat mich dann irgenwie abgehalten. Und, dass ich mir irgendwann mal vorgenommen habe, bei den Paralevern zu bleiben. Ich werde mir wohl mal aus einer R100GS oder R100R einen ST - Wolperdinger bauen. Die Teile dazu hab ich eh schon alle hier. Auch wenn so ein Umbau dann bezüglich Gewicht und Radstand keine "richtige" ST sein wird.

Ich finde deinen Umbau übrigens sehr gelungen. Das barocke Instrumentengeschwür ist in meinen Augen einer der wenigen stilistischen Unfälle an der ST. Das klobige Teil passt so gar nicht zum schlanken Mopped.

Viel Spaß mit der Schek-ST!

Die Schek-ST aus Kiel, die gerade in Mobile und Kleinanzeigen drinsteht, find ich übrigens auch ganz. Sogar die schrulligen Beinschilder.

Grüße
Marcus

[alzheimer]

Hallo Detailkenner,

jetzt ist es zwar wieder mal off topic, aber ich stelle da nach Jahren noch `mal die Frage:

Was und wann sollte bei G/S Rahmen im Vergleich zu wem und wann dünner/leichter oder irgendwie stabiler/labbriger/anders sein?
Es geht die Mär, dass die letzten R 65 GS Rahmen genau deswegen wieder aus deutlich stärkeren Rohrmaterial gemacht wurden?
Weiß da jemand wirklich was Genaueres, oder sind das alles nur Vermutungen???

Grüße an die stabilen, dicken Rahmen!
Ansonsten: schönes Teil, das lange auf meiner Einkaufsliste stand und dann in Rosengarten glatt preislich überhöht wurde.

Gert

[dirk100]

ja, ich habe die Maschine aus Rosengarten gekauft. War vom
Zustand her ein Fehler, aber jetzt macht sie wie gesagt Laune.
Die Maschine aus Kiel sieht aus wie ein besserer Kauf.

Bei Meiner blieben die Pleuel nach Abzug der Zylinder wagerecht stehen.
War so gut wie festgegangen, obwohl ich bei der Probefahrt nichts bemerkt
hatte.

Dirk

[mk66]

ja, ich habe die Maschine aus Rosengarten gekauft. War vom
Zustand her ein Fehler, aber jetzt macht sie wie gesagt Laune.
Die Maschine aus Kiel sieht aus wie ein besserer Kauf.

Ob die in Kiel wirklich besser ist, weiß man auch erst nach Besichtigung. Ich hab da schon die tollsten Überraschungen erlebt. Schöne Verkaufsbilder, tatsächlich Grotte.

Letztlich zählt, dass sie dir jetzt Spass macht. Nur das zählt...

Grüße
Marcus

[GS-Kalli]

Hallo zusammen,

der 1011 ccm Schek-Motor mit den kürzeren Zylindern hatte ursprünglich 65 PS.
Köpfe und Vergaser blieben übrigens original.

Habe ich gerade nochmal nachgeschaut, in der Original-Preisliste von Scheck aus dem Jahr 1988 und auch in diversen Tests /Fahrberichten.

In der Preisliste steht auch: Motorenumbau ist bei Fa. Schek erforderlich, wahrscheinlich TÜV Einzelabnahme.

[Elmar]

Hallo,

dass beim Schek auch ST umgebaut wurde, habe ich auch zum Ersten Mal aus der Anzeige aus Kiel erfahren.
Ich habe eine Schek-GS (nicht G/S), Bj. 88 mit 1004 ccm, gekürzte Zylinder, eingetragen sind 60 PS. Das müsste eigentlich auf die ST auch zutreffen.
Schek hat nicht nur die Vergaser original belassen, sogar die Bedüsung der 800er ist geblieben.

[Karsten]

...BMW hat den leichten und dünneren Rahmen der G/S und ST nur bis 50 PS freigegeben.

Wie das bei 7R und dem Powerkit wirklich geht, weiß ich nicht.

Flexzone

[Ampere]

Hallo Dirk,
auch ich wünsche Dir sehr viel Freude mit der ST.
Wie hat denn der Herr Schek die zwei Bremsscheibchen Integriert?
Gabelbrücken oder Nabe angepasst?
Das Instrument war doch von den Strich Modellen oder?
Kabelbaum?
Auf jeden Fall finde ich die sehr gelungen und bin ein bisschen neidisch!

Gruß Michael.

[dirk100]

Hallo Michael,

das mit der Bremse ist funktioniert wie folgt. Schek hat die Bremsscheibenanlagefläche zur Nabe hin abgedreht, bis der Absatz weg ist (wer die Bremsscheibe in der Hand hält weiss, was ich meine). Wenn man dann das Rad mit den Bremsscheiben montiert, merkt man, dass man das Rad nicht in der Gabel drehen kann, weil die Nieten der Bremsscheiben an der Gabel schraddeln.
Also noch schnell die Feile in die Hand genommen und die Tauchrohre angepasst, d.h. an genau dieser Stelle um 2 oder 3 mm verschlankt.

Ja, der Kabelbaum war nicht so einfach, weil die Instrumente ohne
den notwendigen Stecker angeschlossen waren. Habe ich dann auf Motogadget geändert.

Gruß
Dirk

[nomix111]

Das passt auch ohne an den Tauchrohren zu feilen , wenn man die Sättel ca.
6mm nach aussen setzt.(zumindest bei G/S)
Gruß, Axel

#56
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...+Doppelscheibe