Verständnis Zündspule

[hg_filder]

Morgenzusammen,

die Erde ist wieder rund. Ich habe an einer kaputten Spule rumgesessen....

vg Michael

Hi,
hattest du eine Boschzündspule beim messen in der Hand? Könntest du mir dann sagen, ob du die sekundäre Spule zwischen Klemme 15 oder Klemme 1 und Zündkabelausgang gemessen hast? Scheint wohl beide Varianten zu geben.

Update 30.08.2016: Die Boschspule ist sekundär zwischen Kl. 15 und KL. 4 verbunden (siehe WHB /7).

Hintergrund meiner Frage:
Knotenpunkt Klemme 15: Gesamtstromkreis sekundär über das Zündschloß
Knotenpunkt Klemme 1: Gesamtstromkreis sekundär über den Unterbrecher

[Egon]

Hallo Hans,
habe auch mal gemessen, ca. 11 kOhm auf der Sekundärseite und unendlich
gegen 1 oder 15, auch durch Tausch der Messspitzen keine Diode gefunden.
Ist anscheinend ein normaler Trafo. Sicher könnte man auch Klemme 15 und 1
tauschen ohne Nebenwirkungen. Man könnte jetzt noch von Kerzenstecker zu
Kerzenstecker messen, dann kämen noch die Entstörwiderstände im Stecker dazu,
zusammen wäre die Strecke über 20 K- Ohm. Mit einem guten Multi
Meter aber messbar.
Gruß Egon

[hg_filder]

Doppelt gemessen hält besser, danke.

Auch ich habe keine Diode herausmessen können. Gäbe es eine, so müsste unbedingt Anschluss 1 und 15 an der Spule eingehalten werden, ansonsten würde die Spule bei falschem Anschluss nicht funktionieren. Die Stromrichtung wird ja aus der jeweiligen Drehwicklung der primären und sekundären Wicklung vorgegeben.

Laut Powerboxer ist 4a links, Ausrichtung der Spule wie am Rahmen verbaut, spricht die sekundären Anschlüsse sind unten. Nachtrag: In wie weit die Angaben auf der Webseite richtig sind, muss noch überprüft werden. Auf jeden Fall sind die Bezeichungen für 1 und 15 vertauscht, da 1 ein schwarzes Doppelkabel hat (Drehzahlmesser und Verbindung Steuergerät) und geschaltet Plus Klemme 15 normalerweise ein grün/blaues Kabel ist.

Leider gibt es nur für die primären Anschlüsse die Anschlussklemmen (lesen kann man die nur unter dem Mikroskop ...):
Ausrichtung der Spule wie am Rahmen verbaut, spricht die primären Anschlüsse sind oben mit Klemme 15 (+) links und Klemme 1 (-) rechts.




Hans

[MM]

Dein Schaltplan zeigt offensichtlich Zylinderzündspulen mit Doppelfunken -so habe ich jedenfalls das gleiche Bild in der Fachliteratur gefunden (KFZ-Technik Europa-Verlag).
In diesem Fall ist kein Vertauschen von Anschlüssen möglich.

[hg_filder]

Dein Schaltplan zeigt offensichtlich Zylinderzündspulen mit Doppelfunken -so habe ich jedenfalls das gleiche Bild in der Fachliteratur gefunden (KFZ-Technik Europa-Verlag).
In diesem Fall ist kein Vertauschen von Anschlüssen möglich.

Danke. Hätte mich auch gewundert - ansonsten hätten wir das Thema Zündspule falsch angeschlossen öfters hier.

Nochmal ein Bild von Beru gefunden:



Damit wäre mein Weltbild wieder OK. Die Dioden sollen, sofern verbaut, wohl nur der Fehlzündungsbildung beim Einschalten vorbeugen. Ein Kapitel, was wir ja von unseren Kisten kennen: Motor per Not-Aus abgeschaltet, Notaus wieder einschalten und "Plopp".

Hans

Hans

[Egon]

Hallo Hans,
egal ob mit Killschalter oder Zündschlüssel, je nach Stellung des Hallgebers gibt es diese Sonderzündung. So kann man auch ohne Demontage des LiMa-Deckels und Tester unterwegs prüfen, ob die Zündung noch funkt. Einfach Schwungscheibe auf Stellung zwischen F u. S Markierungen im Schauloch drehen, dann Zündung oder Killschalter ein/aus, dann funkt es wenn Zündung i.O.
Gruß Egon

P.S. Das sogenannte Einschaltzünden hat bei unseren Hallgeberzündern keine Bedeutung, nur bei den Kontaktzündern. Der Impuls kommt ja über den Hallsensor zum Steuergerät/Zündspule/Kerzen, also immer indirekt.

[Q-Michael]

Danke. Hätte mich auch gewundert - ansonsten hätten wir das Thema Zündspule falsch angeschlossen öfters hier.

Nochmal ein Bild von Beru gefunden:



Damit wäre mein Weltbild wieder OK. Die Dioden sollen, sofern verbaut, wohl nur der Fehlzündungsbildung beim Einschalten vorbeugen. Ein Kapitel, was wir ja von unseren Kisten kennen: Motor per Not-Aus abgeschaltet, Notaus wieder einschalten und "Plopp".

Hans

Hans

Hallo Hans,

wie war das noch mit der Stromrichtung des zündfunkens?

VG Michael

[Egon]

Dabei muss ich automatisch an die Frage denken, kommt der Blitz vom Himmel, oder umgekehrt? Ist das für die Entzündung des Gemisch`s wichtig, ob von der Elektrode zur Masse, oder umgekehrt? Wenn der Strom in diesem Stromkreis linksherum geht, kommt er zuerste bei der linken Kerze Elektrode und dann bei der rechten Kerze auf Masse an. Jetzt verstehe ich auch warum es beim Abblitzen mal auf dem linken, mal auf dem rechten Kabel nicht richtig blitzt.
Gruß Egon

[hg_filder]

Hallo Hans,

wie war das noch mit der Stromrichtung des zündfunkens?

VG Michael

Ich würde die Pfeile mal nicht als Stromrichtung interprerieren wollen, sonst geht das nicht. Ich hatte ja den von mir angedachten Stromverlauf hier auf dem zweiten Bildchen dargestellt.

Hans

[hg_filder]

Ich hab dann doch noch eine weitere Frage zum Stromkreis der Einzelzündspulen. Es gibt Spulen, bei denen die Klemme 15 intern gebrückt und welche, bei denen die Klemme 1 gebrückt ist. Wenn ich mir den möglichen Stromverlauf ansehe, so würde einmal der Stromkreis über die Batterie (Brücke Klemme 15) und einmal über den Unterbrecher (Brücke Klemme 1) verlaufen. Bin ich da richtig unterwegs?



Hans