Silent Hektik Induktivgeber prüfen

[Doppelzünder]

Ich habe die Zündbox eingeschickt und SH hat einen Fehler festgestellt. Musste also noch eine neue kaufen. Hatte alles eingebaut und wieder kein Signal vom Hallgeber bekommen. Also noch einmal Zündbox mit Geber zusammen testen lassen (30 €) und alles heile. Gestern wieder eingebaut: NICHTS
Ich versteh’s einfach nicht: Die Anlage ist doch schon gelaufen.
Ich bekomme langsam einen Föhn. Diagnose an SH gesendet: Sie kaufen die Box auch zurück. Was soll das. Ich denke ich schließe mit SH ab und such mir eine neue Anlage. SH schein es ja nicht nötig zu haben.

...

• "Die Anlage ist doch schon gelaufen"
  ...hat fast jeder schon einmal erlebt: Reparatur erfolgreich, Patient läuft nicht. Hatte ich bei einer SH-Zündung auch einmal erlebt und den Schuldigen schnell identifiziert - nämlich mich:
  Am Schluss der "OP" zu hastig das LiMa-Hauberl montiert und dabei schön die Zuleitung zur Zündbox gequetscht...
  
  Deshalb würd' ich für mich sogar bei der Diagnose "Box kaputt" nicht ausschliessen wollen, dass ich im Rahmen der Demontage und anschliessender Wieder-Montage selbst die Ursache für den Defekt gesetzt habe - wobei das leider nicht immer so offensichtlich und nachvollziehbar sein muss wie bei o.g. Beispiel mit dem gequetschten Kabel.

• SH hat es nicht nötig?
  Ja, SH hätte es womöglich wirklich nicht nötig, das Teil wieder zurückzunehmen - wenn man Dir das dennoch anbietet, ist das doch sehr fair und absolut in Deinem Interesse:
  Denn wenn das getestete Ersatzteil nun i.O. ist und die Mühle trotzdem nicht läuft, kann ich nicht erkennen, was seitens SH hier "technisch" noch getan werden könnte.
  
  Versuch 'mal bei BMW ein gekauftes Tauschgetriebe wieder auf den Tresen zu legen, weil Du festgestellt hast, dass es nicht am Getriebe, sondern am versehentlich nicht eingebauten Hinterrad lag, dass der Bock nicht losfuhr...

In diesem Sinne wünsch' ich Dir ebenso viel Geduld wie Erfolg bei der Fehlersuche.
Wenn alle Stricke reissen, versuch' doch den Rückbau auf die Originale Zündung: Die Hallgeberdose scheint ja noch vorhanden zu sein, wenn das Steuergerät und die alte(n) Spule(n) auch noch da sind (+ Kerzenstecker), sollte das schnell gehen.


VG
DZ

[vbagin]

Ich hatte SH um technische Unterstützung gebeten und dieses tolle Angebot bekommen.
Was würdet ihr denn jetzt tun, wenn die Zündbox und der Induktivgeber io sind aber kein Signal vom Geber kommt?

[hg_filder]

Wenn du mal mehr von dir preisgeben würdest (z.B. aus welcher Ecke du kommst), könnte dir ja mal jemand über die Schulter schauen.

Hans

[vbagin]

Aus dem hohen Norden Nähe Stralsund

[Herr F.]

Ich hatte SH um technische Unterstützung gebeten und dieses tolle Angebot bekommen.
Was würdet ihr denn jetzt tun, wenn die Zündbox und der Induktivgeber io sind aber kein Signal vom Geber kommt?

Wenn die Bauteile i.O. sind, kann SH auch nicht mehr tun, als Dir ein äusserst kulantes Angebot zu unterbreiten.
Ich würde mal in der Verkabelung suchen....

[VV 01]

Also Polarität stimmt und Zahnrad sitzt auch ricjtig. Die Maschine lief auch schon nur sie ging bei wenig Gas aus. Bisher war Geber und Box defekt.
Morgen messe ich erneut den Wiederstand des Geber aber der sollze ja ok sein.

Stimmt die Polarität auch noch, wenn Du die Drehzahl erhöhst und der Motor abstirbt?

Hintergrund:

Ich hatte mir mal einen neu gewickelten Rotor gekauft.
Der war "falsch" gewickelt.
Statisch stimmte die Polarität noch, da der Eisenkern noch die "richtige" Polarität hatte.
Sobald der Motor lief, die Ladekontrollleuchte erlosch und die Lichtmaschinenspannug über die Batteriespannung stieg, wechselte die Polarität und der Motor starb ab.

Die Lösung des Problems bestand bei mir darin, daß ich Plus und Minus der Rotorerregung vertauscht habe - mit Umbau der Isolierung gegen Masse.

Seit über 15 Jahren funktioniert meine ( gebraucht gekaufte) SH ohne Probleme.

Gruß Ulli

[hg_filder]

Kann man auch schnell testen: einfach das schwarze Kabel am Stator/Kohlehalter abziehen. Wenn dann die Kiste läuft, wäre das ein Punkt.

Hans