Seite 1 von 4 123 ... LetzteLetzte
Ergebnis 1 bis 10 von 31
  1. #1

    Restaurierung R100/7

    Hallo Zusammen,

    ich bin dabei eine 76er R100/7 zu restaurieren. Das gute Stück hat knapp 100T auf der Uhr und war 23 Jahre stillgelegt.
    Zerlegt wird sie sowieso komplett (inkl Motor & Getriebe), mich würde nur interessieren ob es gewisse Stellen/Teile im Bereich Motor, Getriebe & Antriebsstrang gibt (außer Dichtungen) auf die man im speziellen ein Auge werfen sollte (Verschleißmaße sind willkommen).

    Vielen Dank Vorab für weiterführende Informationen.

    Gruß, Ralf
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken CIMG0281.jpg  
    Geändert von Fischer Z (01.10.2016 um 14:58 Uhr)

  2. #2
    Beweglich Mit Wonne Avatar von Schlingel
    Registriert seit
    23.11.2011
    Ort
    Cuxhaven
    Beiträge
    3.747

    AW: Restaurierung R100/7

    Hallo Ralf,<br>lass die Köpfe überholen, reinige &nbsp;die Kobenböden von der Ölkohle, ein Satz neue Ringe und gut ists.<br>Was nach 23 Jahren auf jeden Fall zu machen ist :<br>- hydraulische Bremse vorne (Schläuche, Beläge evt. Dichtungen)<br>- Tank innen entrosten. Garantiert vergammelt !!!<br>Alles andere begegnet Dir auffällig beim zerlegen. Normalerweise sind einige oder alle Simmeringe hart und müssen erneuert werden.<br><br>100Tkm sind nüscht für 'ne BMW, wenn sie nicht geschunden wurde (ständig hohe Drehzahlen). Keine Bange Mann. Lass nur die Köpfe überholen : Ventile, Führungen, Federn.<br>Liebe Grüße&nbsp;<img src="http://forum.2-ventiler.de/vbboard/images/smilies/wink1.gif" id="vB_Editor_001_smilie_85" alt="" title="winken" border=""><br>Martin<br><br>
    aus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....

  3. #3
    Beweglich Mit Wonne Avatar von Schlingel
    Registriert seit
    23.11.2011
    Ort
    Cuxhaven
    Beiträge
    3.747

    AW: Restaurierung R100/7

    Puerto Angamos/Chile. Scvhiffsinternet =grenzwertig
    aus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....

  4. #4
    Beweglich Mit Wonne Avatar von Schlingel
    Registriert seit
    23.11.2011
    Ort
    Cuxhaven
    Beiträge
    3.747

    AW: Restaurierung R100/7

    Puerto Angamos/Chile. Schiffsinternet =grenzwertig, sorry
    aus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....

  5. #5
    The Poltergeist Avatar von Wolfo
    Registriert seit
    26.09.2013
    Ort
    Flensburg
    Beiträge
    1.464

    AW: Restaurierung R100/7

    Ölpumpe ist auch immer einen Blick wert, wenn dort Pittingausbruch und/oder sonstige Metallreste durchgegangen ist, kann man über Ersatz nachdenken.

    Die Nockenwellenlager sind auch ein kritischer Punkt, wenn das Gusseisenlagerschild verbaut ist, besser gegen die AlSi-Varianten tauschen.
    Der Glaube versetzt vielleicht Berge, aber keine Kolben...

  6. #6
    Isar Rider Avatar von Karl
    Registriert seit
    09.04.2007
    Ort
    ein Dorf, das ein paar kennen
    Beiträge
    15.140

    AW: Restaurierung R100/7

    Zitat Zitat von Schlingel Beitrag anzeigen
    Puerto Angamos/Chile. Schiffsinternet =grenzwertig, sorry
    Ey Schlingel,
    dann fahr halt nicht so schnell*
    und nicht so holprige kleine kurvige Strässchen
    Viele Grüße
    Karl
    Real Gents dont need to speed.

  7. #7
    Beweglich Mit Wonne Avatar von Schlingel
    Registriert seit
    23.11.2011
    Ort
    Cuxhaven
    Beiträge
    3.747

    AW: Restaurierung R100/7

    Ich werds dem Capitano zu bedenken geben.

    Wellen, nichts als Wellen.

    Apropos: Meeresvogel mit W ???
    Richtig , genau: WELLENSITTICH
    Ganz liebe Grüße
    Martin
    aus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....

  8. #8

    AW: Restaurierung R100/7

    Hallo Zusammen,

    habe Heute mal das Getriebe zerlegt (weil kein Gang rein ging und Kickstarterfeder gebrochen). Mußte leider feststellen das sich im Getriebe eine größere Menge Wasser befand (ca 0,3l), welches scheinbar seinen Weg über die Tachowelle gesucht hat (siehe Bilder).
    Bin noch am überlegen ob sich der Aufwand der Instandsetzung lohnt oder lieber ein AT-Getriebe gesucht werden sollte...
    Input erfahrener Getriebe-Bastler welcome ;-)

    Danke & Gruß
    Ralf
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken GeWaScha2.jpg   GwaScha1.jpg  

  9. #9
    Avatar von Gullwing
    Registriert seit
    27.06.2012
    Ort
    Urdorf (CH)
    Beiträge
    1.143

    AW: Restaurierung R100/7

    Zuerst das Getriebe dafuer gibt er hier verschiedene Spezialisten.

    Nach 23 Jahre stilstand wuerde ich die Pleuellager ersetzen falls es keinen sichtbare Schaden gibt.
    Mit die 60 euro die die Teile kosten vermeidest du ein grosses Risiko.
    Altoel kann die Lager beschaedigen.
    Geändert von Gullwing (20.09.2016 um 18:54 Uhr)

  10. #10

    Eicon07 AW: Restaurierung R100/7

    Heute mal den Motor ausgbaut. Die beiden Steckachsen waren eine echte Herausforderung..., durch Korrosion hat sich eine "fast" unlösbare Verbindung ergeben...
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken IMG_1826.jpg  

Seite 1 von 4 123 ... LetzteLetzte

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •  
OK, verstanden

Diese Website verwendet Cookies. Durch die Nutzung dieser Webseite erklären Sie sich damit einverstanden, dass Cookies gesetzt werden. Falls Sie nicht einverstanden sind, können Sie die Browsereinstellungen ändern oder diese Seite verlassen. Weitere Information hier