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Thema: Restaurierung R100/7
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01.09.2016, 21:45 #1
Restaurierung R100/7
Hallo Zusammen,
ich bin dabei eine 76er R100/7 zu restaurieren. Das gute Stück hat knapp 100T auf der Uhr und war 23 Jahre stillgelegt.
Zerlegt wird sie sowieso komplett (inkl Motor & Getriebe), mich würde nur interessieren ob es gewisse Stellen/Teile im Bereich Motor, Getriebe & Antriebsstrang gibt (außer Dichtungen) auf die man im speziellen ein Auge werfen sollte (Verschleißmaße sind willkommen).
Vielen Dank Vorab für weiterführende Informationen.
Gruß, RalfGeändert von Fischer Z (01.10.2016 um 14:58 Uhr)
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01.09.2016, 23:16 #2
AW: Restaurierung R100/7
Hallo Ralf,<br>lass die Köpfe überholen, reinige die Kobenböden von der Ölkohle, ein Satz neue Ringe und gut ists.<br>Was nach 23 Jahren auf jeden Fall zu machen ist :<br>- hydraulische Bremse vorne (Schläuche, Beläge evt. Dichtungen)<br>- Tank innen entrosten. Garantiert vergammelt !!!<br>Alles andere begegnet Dir auffällig beim zerlegen. Normalerweise sind einige oder alle Simmeringe hart und müssen erneuert werden.<br><br>100Tkm sind nüscht für 'ne BMW, wenn sie nicht geschunden wurde (ständig hohe Drehzahlen). Keine Bange Mann. Lass nur die Köpfe überholen : Ventile, Führungen, Federn.<br>Liebe Grüße <img src="http://forum.2-ventiler.de/vbboard/images/smilies/wink1.gif" id="vB_Editor_001_smilie_85" alt="" title="winken" border=""><br>Martin<br><br>
aus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....
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01.09.2016, 23:18 #3
AW: Restaurierung R100/7
Puerto Angamos/Chile. Scvhiffsinternet =grenzwertig
aus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....
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01.09.2016, 23:19 #4
AW: Restaurierung R100/7
Puerto Angamos/Chile. Schiffsinternet =grenzwertig, sorry
aus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....
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01.09.2016, 23:23 #5
AW: Restaurierung R100/7
Ölpumpe ist auch immer einen Blick wert, wenn dort Pittingausbruch und/oder sonstige Metallreste durchgegangen ist, kann man über Ersatz nachdenken.
Die Nockenwellenlager sind auch ein kritischer Punkt, wenn das Gusseisenlagerschild verbaut ist, besser gegen die AlSi-Varianten tauschen.Der Glaube versetzt vielleicht Berge, aber keine Kolben...
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01.09.2016, 23:24 #6
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01.09.2016, 23:49 #7
AW: Restaurierung R100/7
Ich werds dem Capitano zu bedenken geben.
Wellen, nichts als Wellen.
Apropos: Meeresvogel mit W ???
Richtig , genau: WELLENSITTICH
Ganz liebe Grüße
Martinaus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....
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20.09.2016, 18:01 #8
AW: Restaurierung R100/7
Hallo Zusammen,
habe Heute mal das Getriebe zerlegt (weil kein Gang rein ging und Kickstarterfeder gebrochen). Mußte leider feststellen das sich im Getriebe eine größere Menge Wasser befand (ca 0,3l), welches scheinbar seinen Weg über die Tachowelle gesucht hat (siehe Bilder).
Bin noch am überlegen ob sich der Aufwand der Instandsetzung lohnt oder lieber ein AT-Getriebe gesucht werden sollte...
Input erfahrener Getriebe-Bastler welcome ;-)
Danke & Gruß
Ralf
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20.09.2016, 18:52 #9
AW: Restaurierung R100/7
Zuerst das Getriebe dafuer gibt er hier verschiedene Spezialisten.
Nach 23 Jahre stilstand wuerde ich die Pleuellager ersetzen falls es keinen sichtbare Schaden gibt.
Mit die 60 euro die die Teile kosten vermeidest du ein grosses Risiko.
Altoel kann die Lager beschaedigen.Geändert von Gullwing (20.09.2016 um 18:54 Uhr)
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01.10.2016, 14:56 #10
AW: Restaurierung R100/7
Heute mal den Motor ausgbaut. Die beiden Steckachsen waren eine echte Herausforderung..., durch Korrosion hat sich eine "fast" unlösbare Verbindung ergeben...
erbitte Ratschläge zum Kauf einer...
18.04.2024, 12:56 in Diverses