Was ist eine "echte" R 100 GS PD?

[sandmann]

Hallo 2ventiler,

ich heiße Tom, fahre eigentlich KTM und will nun wissen, wie eine GS im Sand geht... Also eine R 100 GS Paris Dakar kaufen...

Und ich lese immer, dass es echte und falsche PD gibt. Woran erkennt man also eine echte PD?

Vielen Dank und viele Grüße

[MKM900]

Hallo 2ventiler,

ich heiße Tom, fahre eigentlich KTM und will nun wissen, wie eine GS im Sand geht... Also eine R 100 GS Paris Dakar kaufen...

Und ich lese immer, dass es echte und falsche PD gibt. Woran erkennt man also eine echte PD?

Vielen Dank und viele Grüße

Also ich lese viel zum Thema 2V-Boxer, aber der Begriff "echte" und "falsche" PD ist mir noch nicht aufgefallen. Es gibt Unterschiede in den einzelnen Baujahren, was aber da echt und falsch sein soll kann ich mir nicht erklären.

[hg_filder]

Hi,
die ersten Modelle hiessen "Paris-Dakar", da gab es wohl aber Namensrechtsprobleme, denn ab 1992 hiessen die Teile dann PD. Eine echte "PD" ist vermutlich eine Wettberwerbsmaschinen - und teuer.

Doch, hab noch eine Idee: Die alte G/S konnte man nachträglich mit einem Umbausatz zu einer Paris-Dakar umbauen. Vielleicht ist das gemeint.

Schau auch mal in unsere Prospektsammlung: LINK-1, LINK-2

Hans

[Caferacer]

Es gab mal Nachrüstsätze von BMW (vor allem Tank-Sitzbank) mit Hilfe derer man normale G/S bzw. GS auf PD umbauen konnte.
Evtl. ist das der Hintergrund von echt und falsch, den du gehört hast.

[Detlev]

Moin Tom,da wo Du mit der KTM gefahren bist, bist Du mit dieser bestimmt besser aufgestellt als mit einer PD. Guck Dir nur mal das vollgetankte Gewicht der Maschine an...

[BlueThunder]

Mehr Infos bekommst du in dem Buch "BMW-Boxer Band 2 - Alle Modelle mit Einarmschwinge von 1980 bis 1996, Andy Schwietzer, ISBN: 978-3-9806631-6-8" von/bei http://www.andy-schwietzer.de

[sandmann]

Vielen Dank für die Antworten. Da kenne ich jetzt schon einmal den Unterschied zwischen Paris Dakar und PD.

Jaja, ich weiß schon, dass die KTM besser im Sand ist - deswegen behalte ich sie ja auch. Trotzdem will ich mal die GS probieren. Und langsam komme ich auch in ein Alter, wo man durchaus seriöse Maschinen fahren darf.

Aber zum Thema: in der Vergangenheit habe ich bei meinen Recherchen verschiedentlich (und hier vor allem in Anzeigen) den Hinweis gelesen, dass es sich um eine echte PD handeln würde und dies aus der Fahrgestellnummer ersichtlich wäre. Äußerlich waren die Motorräder (zumindest für mich) nicht von einem Serienmodell PD zu unterscheiden.

Auch ist mir aufgefallen, dass manche Modelle den vorderen Kotflügel oben und manche unten direkt am Rad haben.

Ich will halt nur keinen Fake kaufen.

[hg_filder]

[...]
Aber zum Thema: in der Vergangenheit habe ich bei meinen Recherchen verschiedentlich (und hier vor allem in Anzeigen) den Hinweis gelesen, dass es sich um eine echte PD handeln würde und dies aus der Fahrgestellnummer ersichtlich wäre. Äußerlich waren die Motorräder (zumindest für mich) nicht von einem Serienmodell PD zu unterscheiden.

Sollte man über FIN überprüfen können. Ab 90 gab es die R100 Gs und die R100GS Parisdakar bzw. ab 1992 die R100GS PD. Serienmodell PD und echte PD sind gleich, weil es diesen Unterschied nicht gibt.
Den Aufwand, eine normale GS ab 90 auf eine PD umzurüsten, dürfte kaum jemand gemacht haben. Wenn ja und gut gemacht, spricht nichts dagegen. Der Kaufpreis dürfte nahezu der gleiche sein.

Auch ist mir aufgefallen, dass manche Modelle den vorderen Kotflügel oben und manche unten direkt am Rad haben.

Ab '90 gab es das optional.

Ich will halt nur keinen Fake kaufen.

Kannst ja mal hier einstellen, was du so im Auge hast.

Hans

[magikweis]

Bei den G/S Modellen sieht es anders aus.
Wenn Du die FGST nr an BMW mailst, kann dir der Auslieferungszustand - und hier eben, ob sie als Paris Dakar ausgeliefert wurde, bescheinigt werden.

Axel

[mfro]

Meine OranGSe z.B. ist eine "echte" P/D.

Sieht aber nicht so aus...