Monolever - Schmierplan

[Kenny Biber]

Bin ich der einzige, der das so in seinem Handbuch beschrieben hat ?

[desertracer]

Bin ich der einzige, der das so in seinem Handbuch beschrieben hat ?

Glaubst Du, was Du im Handbuch siehst oder in Original

Schau bitte mal unter die Plastikabdeckung der Schwingenlagerung und berichte erneut

Falls sich dort ein Schmiernippel befindet, hast du eine Sonderausführung

[Kenny Biber]

Einen Schmiernippel in der üblichen Form nicht, aber eine Öffnung, auf der ich eine Fettpresse aufsetzen kann.
Drücke ich dort Fett hinein, kommt dieses zwischen Rahmen und Schwinge wieder hinaus.
Ich wähnte mich damit eigentlich immer auf der richtigen Seite, was die notwendige Wartung anging, und war der Meinung, meinem Mopped etwas gutes getan zu haben.
Jetzt sagt mir bitte nicht, dass ich mir das hätte sparen können, weil völlig nutzlos.

[desertracer]

Einen Schmiernippel in der üblichen Form nicht, aber eine Öffnung, auf der ich eine Fettpresse aufsetzen kann.
Drücke ich dort Fett hinein, kommt dieses zwischen Rahmen und Schwinge wieder hinaus.
Ich wähnte mich damit eigentlich immer auf der richtigen Seite, was die notwendige Wartung anging, und war der Meinung, meinem Mopped etwas gutes getan zu haben.
Jetzt sagt mir bitte nicht, dass ich mir das hätte sparen können, weil völlig nutzlos.

Hm, nutzlos sind nur wenige Dinge im Universum, w.z.B. Zecken.

Die Schmieraktion hat zumindest einen gewissen "reinigenden" Effekt bewirkt, in dem man den Schmutz am Rahmen/Schwinge gleich mit dem Abwischen des Fetts beseitigt hat.
Ansonsten hast du das Fett mit der Presse einfach nur durch die zentrale Bohrung des Lagerbolzen gejagt

[JIMCAT]

Das ist kein Märchen,und da gehört tatsächlich bei allen Modellen außer den Paralever gefettet.

Das Fett gelangt durch den Lagerbolzen und wird von hinten durch das Lager gedrückt.

Dafür Fettpresse mit spitzem Mundstück verwenden.

[desertracer]

Das ist kein Märchen,und da gehört tatsächlich bei allen Modellen außer den Paralever gefettet.

Das Fett gelangt durch den Lagerbolzen und wird von hinten durch das Lager gedrückt.

Dafür Fettpresse mit spitzem Mundstück verwenden.

Und wieviel Atü sind bei einem gekapselten Lager notwendig ?

[GdG]

Moin,

das sind Kegelrollenlager mit einem nach außen eher schlechten als rechten Schmutzschutz in Form eines Plasterings und keine gekapselten Lager. Und die gehören regelmäßig gefettet. Wie schon geschrieben wurde, mit einer Fettpresse mit Kegel-Mundstück durch den Schwingenlagerbolzen. Hinterher ggf. den äußeren "Dichtring" (richtiger wäre eher: Behelfsabdeckung") in seine korrekte Position zurückdrücken.

Grüße,
Jörg.

P.S.
Das steht nebenbei auch im WHB im Wartungsplan für den Pflegedienst und die Inspektion. Sollten also zumindest die Profis hier eigentlich wissen.

[desertracer]

P.S.
Das steht nebenbei auch im WHB im Wartungsplan für den Pflegedienst und die Inspektion. Sollten also zumindest die Profis hier eigentlich wissen.

Wenn sich der "Profi" jedoch an folgendem WHB orientiert , dann wird er keine Zeile bzgl. einer Betriebsmittelempfehlung bzgl. Fett geschweige denn des Abschmierens des Schwingenlagers selbst finden ...

Lediglich die regelmässige Kontrolle bzgl. der Einstellung des Schwingenlagers wird tabellarisch sowie textlich aufgeführt

Letztendlich muß daraus der Schluß gezogen werden, daß BMW es nicht mehr für nötig gehalten hat, die Aktion des Abschmierens durchführen zu müssen

[GdG]

Moin,

womit du offensichtlich Recht hast. Im G/S WHB steht es im Wartungsplan. Was auch immer sich BMW bei den Unterschiedlichen Vorgaben gedacht hat.

Grüße,
Jörg.

P.S.
/Dickschädelmodus ON/
Trotzdem gehört das Lager regelmäßig geschmiert. Ausnahmen mögen bei ausschließlichem Schönwetterbetrieb OnRoad denkbar sein.
/Dickschädelmodus OFF/

[Herr F.]

Manchmal kann´s auch echt nerven.