leistungsloch bei 4tausend

[isbjörn]

Aber dann bitte nicht rummosern wenn das Bumsloch weg ist

Gruß Lars

[jan der böse]

ich finde den k+n eigentlich praktisch, weil man ihn saubermachen kann.
ich werde mal 155 düsen probieren., falls nicht schon welche drin sind.
langer und kurzer ansaugschnorchel hat sie schon.
was mich aber an einer groeßeren hauptdüse zweifeln lässt ist, daß sie obenrum frei rausdreht, und nochmal richtig druck macht, so lange bis die fentilfedern nicht mehr hinterherkommen.
daß der sammler stoert sollte man mal nachweisen mit leistungskurven.
36 vergaser sind an einem getunten fallertmotor "etwas" fehl am platz.

dieses verhalten hat ist mir wie beschrieben erst im im urlaub mit 2personen und geraffel aufgefallen. leider brauchts das gepäck, wenn man nicht andauernd im sheraton aufschlägt.
solo ist mir das bisher nicht aufgefallen, da dreh ich natürlich auch über 4tausend, aber vieleicht nicht gleich bis zum drosselklappenanschlag.
netten gruß
jan

[BlaueEmma]

Moin Jan,

scheint ein Phänomen des Sommerlochs zu sein

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...100#post850100

Gruß Holger

P.S. ich hab mir jetzt so ein Endoskop bestellt, damit ich mir das mal von innen anschauen kann - ich werde berichten.

[jan der böse]

Moin Jan,

scheint ein Phänomen des Sommerlochs zu sein

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...100#post850100

Gruß Holger

P.S. ich hab mir jetzt so ein Endoskop bestellt, damit ich mir das mal von innen anschauen kann - ich werde berichten.

nee, nix sommerloch, leistungsloch.
ich müsste eigentlich 98 benzin tanken, wegen kompression. mach ich ja manchmal auch, aber erstens gibts das nicht überall, und zweitens klingelt sie nur ab und an bei sehr heißem wetter. und auch nur wenn ich die wilde sau raus lasse...

[Jogi]

Moin Jan,

ich hab meine damals hier abstimmen lassen http://www.powered-by-mende.de/

Kosten waren um die 300 Euro. Bei mir ist der Auspuff (zumindest wenn man auf die gesetzlich zulässigen Geräuschwerte rücksicht nehmen will ) der beschränkende Faktor.

Kannst ja erstmal die anderen Tipps ausprobieren bevor du ggf doc noch abstimmen lässt.

Gruß

Jogi

[Gerd]

Nicht ungewöhnlich für 40er Vergaser an Köpfen mit den kleinen Einlassventilen. Die 1000er Monolever mit 60PS haben 32er Vergaser und ziehen besser. Ob das mit den ganzen Umbauten auch noch üblich ist... Vielleicht helfen ja 32er Vergaser gegen das Problem.

Hi Frank,
daß die 32er an irgendeiner 1000er besser sein sollen als die 40er, sehe ich bekanntermaßen anders. (Es sein den, es ist ein totales Mosaikmoped.)

Meine Erfahrung (nach ausgiebigen Experimenten): gegen dieses Loch kann man nur auspuffseitig was machen. Ich merke es aber normal überhaupt nicht, aber kann sein, daß man mit schwerer Beladung (nix gegen Jans Mädel ) einfach diesen Drehzahlbereich langsamer durchquert.

Tip: runterschalten .

[Gerd]

Bau mal einen Serienluftfilter ein und einen großen sowie einen kleinen Ansaugrüssel, dann sollte das weg sein.

Ersteres würde ich auch empfehlen als bekennender K&N Mobber, zweiteres nicht.

[ck1]

Mal ganz unabhänig von Lufi und Puff - bin schon über 150 tkm mit Fallertmotoren mit DZ gefahren. Immer max. 95 Oktan - da darf nix klingeln. Da würde ich erst mal ansetzen. Zündung ?

Gruß
Claus

[northpower]

Ich denk auch, wenn der Fallert Motor Klingelt, is die Zündung zu früh.
Vorrausgesetzt die Brennräume sind frei, nich das da schon Kohle drin abgebaut werden kann.

[mfro]

Nach dem Motto "übriggebliebene, aufgewärmte Gemüsesuppe läßt sich am besten dadurch verfeinern, indem man sich ein saftiges 400g-Steak dazu brät und die Suppe unter stetigem Rühren in den Ausguß packt": kauf' dir einen BBK, und das Leistungsloch ist weg .