Öl am Faltenbalg zwischen Kardan und Getriebe

[Be88]

Hallo Zweiventiler,

ich habe festgestellt, dass sich bei meiner R60/5 (4-Gang Getriebe) Öl unten am Faltenbalg zwischen Getriebe und Kardan (ich hoffe die Beschreibung ist korrekt) gesammelt hat.

Der Faltenbalg selbst hat zwei kleine Risse aus denen das Öl ausgetreten sein müsste. Jetzt ist meine Frage ob es reicht, den Balg zu wechseln oder ob eine Dichtung darunter undicht ist.



Und ist der Faltenbalg problemlos zu wechseln oder müssen mehrere Teile dafür ausgebaut werden?

Danke im Voraus für die Hilfe :)
Bene

[Pjotl]

Du brauchst einen neuen Faltenbalg; da gibt es sonst keine Dichtung

Dazu muss die Kardanwelle vom Getriebeflansch gelöst werden.

Übergangsweise kannst du dir auch mit einer Plastiktüte eine Not-Pampers bauen.

[MM]

Bei der /5 läuft die Kardanwelle in Öl (Einfüllen und Ablassen am HAG-Gehäuse). Die Welle schleudert das Öl gewollt in der Schwinge und im Balg umher.
Für den Wechsel muss
- die vordere Schelle am Balg gelöst
- die Kardanwelle vom Abtriebsflansch des Getriebes gelöst
werden.
Damit man den nötigen Spielraum gewinnt, werden die beiden Schwingenlagerbolzen entfernt und die Schwinge nach hinten verschoben.
Dabei kann man sich gleich um die Schwingenlager kümmern...

[Austria]

Vielleicht noch ein wenig präziser:

Der notwendige Spielraum zum Wechseln der Manschette, die früher oder später bei jeder alten BMW gewechselt werden muß, ist unabdingbar.

Dazu genügt es nicht, wie bereits angeführt, die Schwinge zu verschieben, sondern es ist notwendig, alle Motorbolzen zu entfernen und den Motorblock leicht nach vorne zu bewegen.
Ansonsten ist die Reparatur auf keinen Fall zu bewerkstelligen, das bedeutet einige Stunden Arbeit und es sollte ein Fachmann oder guter Schrauber, dabei sein, gruass reini

[Austria]

Nachsatz zu Deiner Frage :

Der Faltenbalg ist nicht schnell oder bzw. problemlos zu wechseln,

gruass vom reini

[2V-schrauber]

Was heisst schnell oder problemlos.
Wenn du die vier Schrauben von der Kardanwelle am Getriebe löst,
kannst du den alten Faltenbalg abnehmen und dann den neuen drauf.

Klaus

[Pjotl]

Vielleicht noch ein wenig präziser:

Der notwendige Spielraum zum Wechseln der Manschette, die früher oder später bei jeder alten BMW gewechselt werden muß, ist unabdingbar.

Dazu genügt es nicht, wie bereits angeführt, die Schwinge zu verschieben, sondern es ist notwendig, alle Motorbolzen zu entfernen und den Motorblock leicht nach vorne zu bewegen.
Ansonsten ist die Reparatur auf keinen Fall zu bewerkstelligen, das bedeutet einige Stunden Arbeit und es sollte ein Fachmann oder guter Schrauber, dabei sein, gruass reini

Na da hat sich aber einer richtig Arbeit gemacht!

Ich habe den Zirkus schon ein paar mal hinter mir, aber den Motor habe ich noch nie nicht dafür gelöst und nach vorne geschoben. Das muß man für keine Reparatur.
Will man es etwas einfacher haben, löst man, wie oben von MM erwähnt, die Schwingenlagerbolzen.

[MM]

Vielleicht noch ein wenig präziser:

Der notwendige Spielraum zum Wechseln der Manschette, die früher oder später bei jeder alten BMW gewechselt werden muß, ist unabdingbar.

Dazu genügt es nicht, wie bereits angeführt, die Schwinge zu verschieben, sondern es ist notwendig, alle Motorbolzen zu entfernen und den Motorblock leicht nach vorne zu bewegen.
Ansonsten ist die Reparatur auf keinen Fall zu bewerkstelligen, das bedeutet einige Stunden Arbeit und es sollte ein Fachmann oder guter Schrauber, dabei sein, gruass reini

Ich weiß nicht, wie oft du das schon gemacht hast.
Aber dann war es jedes Mal unnötige Arbeit.

[Tiefton]

Das einzige Problem ist das Gummi zu überzustülpen, das es nicht immer wieder runterflutscht.
Ansonsten ist das eine Angelegenheit von einen halben bis Dreiviertel Stündchen.
Das Öl würde ich erneuern, damit die Füllmenge am Ende stimmt.
Den Motor lösen und nach vorne ziehen kannst Du sicher auch, ist nur mehr Arbeit als die Schwinge zu lösen und nach hinten zu ziehen.
Nur so als Hinweis: Die Kardanschräubchen müssen wieder gut festgezogen werden....aber nicht anknallen.
Viel Spaß beim schrauben

PS: Bezogen auf den Hinweis deshalb eine Fachwerkstätten aufzusuchen:
Die alten Kühe wurden so gebaut, das der Fahrer möglichst viel selber instandhalten konnte. Das war eine der Zielsetzungen..Es gab damals auch nicht so viele "Fachwerkstätten"
Jemand ohne jegliche SchrauberEefahrung und Kenntnis über die Basics
sollte nicht unbedingt an einem Motorrad anfangen-zumindest nicht ohne Live-Anleitung.

[MM]

... Nur so als Hinweis: Die Kardanschräubchen müssen wieder gut festgezogen werden....aber nicht anknallen...

Ich hätte jetzt eher gesagt: "Anknallen, aber nicht abreißen."
Korrekt nimmt man das nötige Spezialwerkzeug und zieht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
Ich nehme einen flachen 10er Ringschlüssel und ziehe von Hand zu, so fest ich kann. Das ist zugegebenermaßen ein sehr subjektives Maß * und für den ungeübten Schrauber mit Klavierfingern eventuell zu wenig.
Ich kenne mehrere Fälle von gelösten Schrauben wegen mangelnder Vorspannung, aber keinen von Abriss; kommt mir jetzt aber nicht mit Verlängerungen...

*
Das Maß sind 40 Nm. Das entspricht bei einer wirksamen Schlüssellänge von 10 cm einer Kraft von 400 N oder dem Gewicht von ca. 40 kg.