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11.09.2016, 22:22 #31
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11.09.2016, 22:29 #32
AW: Öl am Faltenbalg zwischen Kardan und Getriebe
Ich könnte Mädchen haben, wenn die bloß wollten
BMW R 100 GS PD 1992,
BMW R 100 RS 1978 und
BMW R 69 Gespann mit Beiwagen Austro Omega, Bj 1955
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11.09.2016, 22:59 #33
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12.09.2016, 00:15 #34
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12.09.2016, 04:45 #35
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AW: Öl am Faltenbalg zwischen Kardan und Getriebe
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12.09.2016, 05:35 #36
AW: Öl am Faltenbalg zwischen Kardan und Getriebe
Mr Österreich
Leute, die erstens Unsinn, zweitens in sich Widersprüchliches schreiben und dann, darauf hingewiesen, ausfallend werden, sind hier nicht willkommen.
Ich erwarte Deine öffentliche Entschuldigung, nicht nur bei Dirk, sondern auch bei allen anderen, die denjenigen helfen, die keine Profis sind und besonders bei uns Admins. Denn wir müssen unsere wertvolle Freizeit für solche Leute wie Dich verplempern, damit das Niveau hier einigermaßen hält.
Bevor Du das tun kannst, musst Du erst noch einmal die Forenregeln lesen und bestätigen. Und überlege Dir die Wortwahl. Mein Bogen ist im Gegensatz zu Deinem nicht überspannt.
Im Übrigen Gratulation: so schnell wie Du hat es, glaube ich, noch keiner geschafft.
In heiklen Situationen hilft die Sicherheitsagentur SB Jagellovsk.
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12.09.2016, 06:02 #37
AW: Öl am Faltenbalg zwischen Kardan und Getriebe
Zum Thema
Ich hatte das letztens auch. Schwinge bissi zurück. Ich habe zugegebenermaßen eine Stunde nur für das Überziehen gebraucht, weil mein Kardanrohr so verhunzt ist. Es helfen umgebogene Drähte und eventuell eine helfende dritte Hand, die mal auf der einen Seite festhält, damit der Faltenbalg nicht wieder runterrutscht, wenn man auf der anderen Seite werkelt.In heiklen Situationen hilft die Sicherheitsagentur SB Jagellovsk.
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12.09.2016, 06:38 #38
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AW: Öl am Faltenbalg zwischen Kardan und Getriebe
Ich kenn da noch die Variante für die R50 und die anderen Schwingenmodelle, die mir der Verkäufer einer guten Original-Manschette mitgegeben hat :
Hinterrad raus, Endantrieb lösen und ca 1 cm nach hinten schieben. dann kann auch die Kardanwelle soweit nach hinten, dass der Balg zwischen Mitnehmerflansch und Kreuzgelenk durchpasst.
Motor und Schwinge bleiben wo sie sind.
Damit nach dem Zusammenbau der Endantrieb nicht verspannt sitzt (und die Hinterachse klemmt), nach Einbau des Hinterrades und der Achse mal durchfedern, bevor die Muttern zwischen Schwinge und HAG festgezogen werden.
Christoph
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12.09.2016, 11:06 #39
AW: Öl am Faltenbalg zwischen Kardan und Getriebe
Tach zusammen,
vielleicht noch ein Tropfen Spüli, innen an die Manschette kardanseitig, dann rutscht sie besser über die Kante an der Schwinge.
@Uwe, gut gemachtGlück ab!
INVICTUS
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12.09.2016, 12:28 #40
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AW: Öl am Faltenbalg zwischen Kardan und Getriebe
ist doch eh recht rutschig vom Öl
Christoph
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27.04.2024, 07:19 in Zubehör