Motorschäden

[gerahl]

Wenn's wenigstens einigermaßen aussagekräftige Bilder (Kolben und Zylinder, Pleuel, ...) gäbe, würde sich möglicherweise das Drübernachdenken lohnen.

Mit Bildern kann ich leider nicht dienen da ich den ganzen Schrott zur Überprüfung zu Motoren Israel gefahren habe.

[Florian]

Die Überprüfung der Synchronität erfolgte mit Uhren bei ~4-5000 Umdrehungen und wurde für ok befunden, die Einstellung fand am Twinmaster statt - ohne kriege ich das bis dato nicht hin.

Unter Last oder im Leerlauf? Letzteres ist deutlich weniger aussagekräftig.

Ich habe die Erfahrung gemacht, daß beim Synchronisieren im Stand die allerersten Millimeter des Gasgriffhubs die wichtigsten sind: wenn es hier (im Stand) stimmt, stimmt es unter Last in allen anderen Drehzahlbereichen auch.
Du kannst das ja einmal mit auf dem Tank befestigten Twinmax in Fahrt kontrollieren; wenn es (wie bei mir) gut hinhauen sollte, kannst Du in Zukunft auf die Unter-Last-Kontrolle verzichten.

Alternative zur Lambdasonde bei der Abstimmung der Gemischzusammensetzung? Da fällt mir nur die Auswertung des Kerzengesichts oder ein Satz Colortune-Zündkerzen ein (sinnvollerweise bei einem Prüfstandslauf eingesetzt, da natürlich auch hier die Werte unter Last entscheidend sind).

Gruß,
Florian

[mfro]

... Satz Colortune-Zündkerzen ein (sinnvollerweise bei einem Prüfstandslauf eingesetzt, da natürlich auch hier die Werte unter Last entscheidend sind).

Das werden die Dinger nicht aushalten. Die sind nur für die Leerlaufgemischeinstellung geeignet.

[Florian]

Das werden die Dinger nicht aushalten. Die sind nur für die Leerlaufgemischeinstellung geeignet.

Stimmt! Ich sollte die Bedienungsanleitung lesen, bevor ich unausgegorene Tipps gebe: „Nutzen Sie die Colortune-Kerze nicht unter Last, also im richtigen Fahrbetrieb…”

Zerknirscht,
Florian

[Elmar]

Wurde denn nicht bereits nach dem ersten Crash nach der Ursache gesucht?

Spätestens beim Einbau eines neuen Motors müssen doch die wiederverwendeten Teile sorgfältig überprüft und eingestellt werden.
Womit wir wieder bei Zündung und Vergaser wären (die ja offensichtlich JETZT ERST genau untersucht werden).

[DirkR100R]

310.000 km und nie Probleme - und dann das zweimal kurz hintereinander?
Sabotage?

[Blue QQ]

Auf welcher Seite gingen denn die Kolben fest?
Links, rechts, unterschiedlich.?
Kerzenbild?
Manfred

[Martin aus Mannheim]

Was willst du uns damit in Bezug auf die gestellte Frage sagen?

sorry, dann eben so: Wie kann ich vermeiden, dass ich zu mager eingestellt habe?
edith: Florian, Danke für den Colortune-Link .

[FrankR80GS]

sorry, dann eben so: Wie kann ich vermeiden, dass ich zu mager eingestellt habe? ....

Die Leerlaufgemischschraube hat quasi keine Auswirkung auf den Betrieb bei höherer Last. Sie regelt wirkt nur auf LL und den Übergang in den Lastbereich. Alles darüber erledigt die Hauptdüse im Zusammenspiel mit Nadeldüse und Düsennadel. ND und DN verlieren bei Volllast an Bedeutung und das Gemisch wird von der HD bestimmt. Lastabstimmung geht nur mit Lambdasonde und Leistungsprüfstand.

[gerahl]

Auf welcher Seite gingen denn die Kolben fest?
Links, rechts, unterschiedlich.?
Kerzenbild?
Manfred

Hallo
Das ist ja der Mist,beim ersten Motor rechts und beim 2. links.

Gruß